Gosek - 2009-12-17, 21:24 Temat postu: Problemy przy odpalaniu / Nie odpala Witam Wszystkich Mój problem polega na tym ze toledo 1m rocznik 2001 podczas podróży straciło moc zapalila sie kontrolka trakcji i zgasło i już nie odpalił ; / Kreci kreci i nic Jest to silnik 1,9 TDI 110KM Proszę o Pomoc. Sony - 2009-12-17, 22:16 Moja rada to podpięcie auta pod VAGa i sprawdzenie co komputer wykaże... Był gdzieś temat gdzie kolega miał identyczny objaw ale kurde znaleźć nie mogę 
Lucas - 2009-12-17, 22:20 No miał ostatnio kolega taki problem, ale z tego co pamiętam to jeszcze nie było wiadomo co się stało. Sony dobrze mówi - podepnij pod VAG Gosek - 2009-12-17, 22:23 Jutro chyba autko pojedzie do warsztatu ; / Do tego jeszcze coś z maska mi sie porobilo, bo nie da sie zamknąc koti - 2009-12-17, 22:23 A tutaj czasem nie było? Może problem tkwi w przekaźniku 109?
Może zamek przymarzł? Gosek - 2009-12-17, 22:27 U mnie kontrolka od świec zapala sie i znika jak wczesniej ; / wiec nie wiem juz A zamek wadpie zeby przymarzl bo wczesniej otwieralem i zamykalem i bylo ok. dopiero gy przycholowali mi auto pod blok otworzylem i nie dalo sie zamknac juz kornat - 2009-12-17, 22:29 Gosek, Sorki za głupie pytanie ale sprawdź czy w tym przeźroczystym przewodzie nie ma powietrza albo czy jest paliwo w nim ? bo ostatnio przeglądam różne fora i były podobne tematy Gosek - 2009-12-17, 22:31 To juz jutro z rana posprawdzam. A jak mozna sprawdzic ten przekaznik? koti - 2009-12-17, 22:32
A kontrolka od TCS nie świeci się?
A rusza się ten zaczep zamka? Lucas - 2009-12-17, 22:33 trzeba było holować za hak a nie za kratke w zderzaku 
a tak serio to w zamku masz dużo elementów ruchomych, wiec zobacz czy któryś nie przymarzł Gosek - 2009-12-17, 22:33 hmm wszystko w zamku sie rusza. A ta kontrolka zapala sie i gasnie. wszytskie kontrolki gasna zostaje tylko ladowanie i reczny koti - 2009-12-17, 22:35 No to pozostaje Ci podpięcie pod VAG, może coś więcej wyjdzie. Gosek - 2009-12-17, 22:36 Ciekawe ile mnie skasują ;/ Sony - 2009-12-17, 22:39 Pewnie z jakieś max 5 dych. Ewentualnie może ktoś z Nas mieszkający w pobliżu ma VAG to byś się zawsze mógł dogadać. Gosek - 2009-12-17, 22:41 Chyba bede musial zainwestowac i kupic sobie ten kabelek. Bodek - 2009-12-18, 06:20 Co do maski może linka się przycięła ?? ADIWWL - 2009-12-18, 10:57 Ja miałem identyczny objaw w swoim poprzednim tolku autko zgasło zapalił się tcs i nie zapalił po prostu woda w paliwie ci zamarzła ciepły garaż i tolek będzie jak nowy Gosek - 2009-12-18, 14:23 Dzisiaj idę posprawdzac wszytsko i zobaczymy. Jak sam nie dam rady to warsztat ; / kornat - 2009-12-18, 17:17 Gosek, jak możesz spuść troszkę ON z baku i sprawdź co masz czy galaretkę czy paliwo 
Gosek - 2009-12-18, 17:19 Dziekuje Wszystkim Za cenne porady Autko pojechało juz do warsztatu jak wróci powiem co było. Przyczyna była prosta paliwo zamarzło. eres - 2009-12-27, 14:38 Ostatnio mój Tolek wystraszył mnie w identyczny sposób
W południe wróciłem z zakupów i wstawiłem go do garażu, a wieczorem już nie dopalił. Na szczęście okazało się że to tylko zamarznięte paliwo, a już się bałem że będzie to poważniejszy i bardziej kosztowny problem. Gosek - 2009-12-29, 23:03 Tak samo sie bałem ;p ahh to polskie paliwo xDD Marfik - 2010-01-10, 21:56 Witam. Dzisiaj jakaś awaria dotknęła mojego tolka. Wróciłem z miasta, samochód stał z 15 minut. Wracam, chcę odpalić i lipa. Objawy są takie że cały czas świeci się kontrolka świec żarowych, gaśnie dopiero jak włączę rozrusznik ale silnik nie odpala (rozrusznik kręci normalnie). Może ma ktoś jakiś pomysł co mogło się stać? W pewnym momencie jakoś udało mi się zrobić że kontrolka zaczęła migać, ale nie wiem jak to zrobiłem i był to tylko jeden przypadek. Pozdrawiam. Bonbini - 2010-01-10, 22:10 Marfik, świece do wymiany. sebol89 - 2010-05-30, 20:24 Temat postu: Toledo 1L 1,9 TDi AFN 110KM ciężkie odpalanie Mam problem z odpalaniem mojego Tolka. Nie jest to coś strasznego, ale zastanawia mnie w czym jest problem. Tolek nawet jak jest ciepły musi kilka razy przekręcić. Raz odpala lepiej ale przeważnie gorzej. Najciekawsze jest to, że po odłączeniu czujnika temperatury cieczy odpala idealnie. Coś z dawką paliwową nie tak? Bo świece to chyba nic do tego nie mają? A jazda bez czujnika szkodliwa będzie? Dzięki bardzo za jakieś informacje na ten temat
igi84 - 2010-05-30, 20:38 Może czujnik podaje zły sygnał do komputerka i trzeba by było go wymienić
kamilwsp - 2010-05-30, 23:11 najpierw sprawdz czujnik. elektryk powinien umiec go sprawdzic. i moze kat wtrysku przydaloby sie sprawdzic jezeli czujnik jest prawidlowy. moze zapowietrzony uklad paliwowy? w ostatecznosci wgrywa sie nową mape do sterownika. sebol89 - 2010-05-31, 11:17 słyszałem też że pompa paliwowa może już dawać o sobie znać. Słyszałem, ze jak silnik jest nagrzany to polewa się pompę zimną wodą, żeby ją ostudzić. I jak wtedy odpala lepiej to znaczy, że pompa. Kumpel w Fordzie Galaxy ma podobny problem. Ma nawet gorzej. Silnik taki sam. I mówił że wgranie map 400zł Acha, i zapomniałem napisać na początku, że z rana jak silnik zimny pali na dotyk
paweł1982 - 2010-06-01, 19:18 Witaj podobny problem miałem w golfie IV ojca z tym samym silnikiem. Co się okazało podobno w mapie właśnie jest zła dawka paliwowa i to jest bolaczka fabryczna tych siników. Problem znikł jak odwiedziłem tunera na śląsku który takimi rzeczami sie zajmuje. Koszt tego to 400zł i juz 3 rok tata jezdzi i pali od strzała. Są też inne sposoby na to i tańsze ale wole raz zapłacic a dobrze:) sebol89 - 2010-06-02, 22:35 W końcu znalazłem kogoś kto miał taki problem No są inne sposoby typu regeneracja rozrusznika,pompy ale wg.mnie to jest tylko doraźnie, bo przecież rozrusznik znowu się zużyje po pół roku. Chce właśnie zrobić tak jak piszesz paweł1982. Tym bardziej,że silnik mam w dobrej kondycji I nie wiem,czy nie dodać sobie trochę mocy...fajnie by było, tylko czy to zdrowe dla auta?
kamilwsp - 2010-06-02, 22:55 czyli tak jak powiedzialem na poczatku i kilku kolegow potwierdzilo, ze moze byc to wina mapy w sterowniku. a czy zdrowe jest dodawanie mocy?... jak bedziesz dbal o samochod a najbardziej o turbine to wszystko bedzie chodzic cacy ;D . a no i ze sprzeglem delikatniej trzeba bedzie sie obchodzic. ja juz okolo 1000 km po programie i jak narazie odpukac ale nic z tych rzeczy o ktorych pisalem nie siadło.. sebol89 - 2010-06-02, 23:07 Korci mnie te 130KM  Muszę połączyć dobre z pożytecznym Chyba jednak to zrobię
kamilwsp - 2010-06-02, 23:36 ja mam cos blizej 140 bo z leonem 2,0 tdi to po 500 metrach wychodze na przod o pol metra 
marcinenergy - 2010-06-04, 19:41 sebol89 ja też miałem ten problem z afn-em i zmiana map a przy okazji nowy soft pomogły jak ręką odjął obecnie auto (już u nowego właściciela) zrobiło z tym softem 100kkm (300kkm na budziku łącznie) i wszystko ok, odpalanie też ok
sebol89 - 2010-06-05, 19:47 marcinenergy, nowy soft czyli moc podniosłeś? A gdzie robiłeś bo szukam kogoś kto to zrobi dobrze i tanio
marcinenergy - 2010-06-06, 07:39 sebol89, zgadza się, podniosłem moc ... a robiłem w Bydgoszczy u Waldka firma superchip. Na jego stronie znajdziesz kontakt więc jak coś to się dogadasz telefonicznie co do ceny. sebol89 - 2010-06-06, 11:19 marcinenergy, dzięki za namiar Do Bydgoszczy mam jakieś 120km więc od razu będę mógł zrobić mały test
przemo179 - 2010-09-13, 16:25 Witam. Ja również mam problem z odpalaniem mojego Tolka. Na zimnym pali od razu, gorzej na ciepłym, trzeba trochę pokręcić zanim załapie Sprawdziłem go na VAGu i pokazał błąd 'nastawnik objętości N146' (czasami miga kontrolka świec żarowych). Autko mam na chipie, turbina budzi się już przy 1000 obrotach, zbiera się ładnie i idzie jak burza A Co polecacie koledzy, jeśli chodzi o ten błąd ? Zwiększyłem mu dawkę paliwa i dalej długo pali, czy nastawnik objętości to faktycznie może być powód długiego palenia? Z góry dziekuję za wszystkie odpowiedzi
kamilwsp - 2010-09-13, 22:49 ja to bym mu mape troche zmowdowal bo z czasem sie wysypuje i wtedy zle pali na cieplym. On21 - 2010-09-30, 15:25 Witam,mam problem z odpaleniem .. tzn jeszcze jak nie było bardzo zimno samochód chwile pokręcił i odpalał.Na ciepłym bez problemu.Jednak dzisiaj wsiadłem (stał całą noc i popołudnie i h*j) chwile kręci ale nic z tego.Niemam pojęcia czy akumulator stary czy nowy bo kupiłem ten samochód w lutym i takiej informacji nie dostałem.Od czego zacząć co sprawdzić itp dajcie jakąś rade w lbn jest 6stopni i już nie pali więc co bedzie w zimie ;/! [ Dodano: 2010-09-30, 15:31 ] posiadam TOLEDO II 1.9 TDI 99r. ok 200tys.km szymekgd - 2010-09-30, 15:32
Sprawdzales napiecie akumulatora? On21 - 2010-09-30, 15:59 NIC NIE SPRAWDZAŁEM BO NIE WIEM OD CZEGO ZACZĄĆ I JAK SIE DO TEGO ZABRAĆ.CZYTAŁEM WCZEŚNIEJ ŻEBY WŁAŚNIE SPRAWDZIĆ ALE DO TEGO TRZEBA MIEĆ WOLTOMIERZ MUSZE NAWIEDZIĆ SĄSIADA BO JA NIE POSIADAM.jAKIE POWINNO BYĆ PRAWIDŁOWE NAPIĘCIE 12.5v ? szymekgd - 2010-09-30, 16:08 Zdejmij kleme z akumulatora i zmierz napiecie, sadze, ze do 12,7V bedzie ok. On21 - 2010-09-30, 16:38 OKI MAM JUZ SPRZET IDE ZOBACZYC CO TO BEDZIE SIĘ DZIAŁO.NIEDŁUGO DAM ZNAĆ [ Dodano: 2010-09-30, 17:01 ] 12.22 JAKI Z TEGO WNIOSEK ?? CO DALEJ ROBIC [ Dodano: 2010-09-30, 17:05 ] DODAM ŻE ZAUWAŻYŁEM ŻE PRZY JEDNEJ KLEMIE BRAKUJE JEDNEJ ŚRUBKI MOŻE TO BYC POWODEM JAKIEGOŚ NIEDOŁADOWANIA AKUMULATORA CZY COS ?? Exotic - 2010-09-30, 17:29 On21 dlaczego krzyczysz? On21 - 2010-09-30, 17:35 nie krzycze tylko pytam to nie są wykrzykniki tylko znaki zapytania szymekgd - 2010-09-30, 17:46
Ciut za niskie napiecie, podlacz kleme, odpal silnik (wylacz wszystkie odbiorniki pradu) i sprawdz jakie jest napiecie ladowania akumulatora. A najlepiej to wyciagnij go na noc i go podladuj, jezeli robisz krotkie trasy, glownie po miescie to nigdy nie naladujesz akumulatora na maxa i w zimie mozesz miec problemy przy odpalaniu. Exotic - 2010-09-30, 18:03
Sory za OT, można moje komentarze usunąć. On21 - 2010-09-30, 18:33 no to nie wiedziałem . kamilwsp - 2010-10-01, 00:23 kolego On21 tutaj moze byc kilka przyczyn. ale nie majac nawet chociazby woltomierza to za duzo nie zdzialasz. metoda prob i bledow wejdziesz w niepotrzebne koszty bo kazdy bedzie sugerowal kolejna rzecz a Ty popadniesz tylko w niepotrzebne wydatki. masz auto z EDC15 wiec mozna sprawdzic naprawde bardzo duzo parametrow. od dawki paliwa, swiec(chociaz jest jeszcze zbyt cieplo zeby mialy znaczenie) poprzez poczatek wtrysku. podjedz do jakiegos kumatego elektryka z interfejsem ktory zna sie na rzeczy i sprawdzi podstawowe wartosci. bo wiekszosc to kubuje kableki za 30 zl i zadowoleni podlaczaja do auta odczytuja bledy, okazuje sie ze ZERO bledow i zadowoleni. nie na tym rzecz polega. doswiadczenie i ciagla nauka jest kluczem do sukcesu a nie tylko sprawdzenie bledow. to bylo tak troche z innej beczki ale taka prawda. On21 - 2010-10-01, 22:16 zmierzylem napięcie w akumulatorze i okazalo się że jest 12.2 wyciągnąłem go i podładowałem całą noc.Rano wsadziłłem i odpalił bez problemu.Wychodzi na to że to wina akumulatora ? bo jak by problem był gdzie indziej to by chyba nie odpalił.. co o tym sądzicie ?orientujecie sie ile kosztuje nowy akumulator i czy macie jakiś do polecenia ?? szymekgd - 2010-10-02, 08:30 Moze wystarczylo po prostu go doladowac do nominalnej pojemnosci i teraz juz nie bedzie sprawial problemow, na krotkich trasach auto nigdy nie naladuje akumulatora do "pelna", a wlaczone swiatla zrobia swoje. sebol89 - 2010-10-03, 20:23 przemo179, miałem ten sam problem. Mam tego samego Tolka co Ty. Mam dobrych speców od TDI`ków i mi to zrobili. Co tam pozmieniali to nie wiem. Ten problem jest nagminny w tych silnikach. Wiem, że zwiększenie dawki rozruchowej pomaga, ale jednocześnie szkodzi pompie. Odłącz czujnik temperatury cieczy i powiedz czy jest lepiej szymekgd - 2010-10-08, 16:29 Po wymianie termostatu rowniez mnie dopadl problem dluzszego krecenia rozrusznikiem na cieplym silniku  Mozecie polecic warsztat w ok. trojmiasta ktory zmieni mape startowa silnika?
bartek - 2010-10-08, 22:31 tune-up vwir - 2010-10-09, 21:59 Taka mala uwaga - to nie mapa jest winna, tylko pompa. Jasne, ze zwiekszenie dawki paliwa w mapie pomoze, ale to troche leczenie objawow, a nie przyczyny. Kupilem swojego tolka juz z ta usterka i po prostu zrobilem regeneracje pompy. Od tego czasu dziala perfekcyjnie. Wiem, ze to wiekszy koszt niz zmiana mapy, ale przynajmniej jest tak, jak ma byc... Z tego co wiem to VW wpadl na taki 'genialny' pomysl, ze ustawil niskie dawki rozruchowe na cieplym silniku, zeby auto nie palilo 'od strzala', tylko zeby wal zrobil czesc obrotu na rozruszniku a dopiero pozniej zaskakuje zaplon. Oszczedzane jest w ten sposob kolo dwumasowe, ktore nie ma naglego szarpniecia przy odpalaniu. Wszystko fajnie, tylko jak pompa juz swoje przejechala to tak mala dawka paliwa nie wystarcza do zaplonu. No i trzeba krecic naprawde dlugo, zeby w koncu zaskoczyl. Jesli juz zmieniacie mapy to przynajmniej z glowa, zeby dwumasy za chwile szlag nie trafil. szymekgd - 2010-10-11, 10:21
Czyli po regeneracji pompy problemy z rozruchem cieplego silnika minely, ile zaplaciles za ta usluge? A probowal ktos kombinowac cos z grzaniem swiec? Podobno zaczynaja dopiero podgrzewac gdy temp. otoczenia spadnie ponizej -5st.C, a na cieplym silniku gdy jego temp. jest nizsza od 45st.C,na alledrogo mozna kupic wynalazki ktore "oszukuja" czujnik temp. i podobno ulatwiaja rozruch? karol26 - 2010-10-11, 15:42 Kolego zrób regenerację rozrusznika i nie będzie problemu z odpalaniem na ciepłym.Miałem taki sam problem , na zimnym od strzała a na ciepłym kręcił i kręcił.Już miałem jechać na poprawę map rozruchowych , na szczęście padł mi rozrusznik i musiłem go naprawić.Po naprawie jak reką odjął na ciepłym rozrusznik kreci jak szalony jak, 2 szybkie obroty wału i nie ma problemu.Więc polecam rozrusznik, lepiej dać 90 zł za naprawe niż 450 za poprawę map. vwir - 2010-10-11, 22:03 Akurat ja bylem w tej szczesliwej sytuacji, ze regeneracja pompy to byl tylko koszt czesci. Ale 'standardowa' usluga to bodajze cos ok 1000-1500, w zaleznosci od zakladu. To juz musisz zapytac w swojej okolicy. Grzanie swiec niewiele pomoze - to nie kwestia temperatury mieszanki tylko ilosci paliwa. Jesli juz chcesz kombinowac to mozesz zalozyc przekaznik sterowany z rozrusznika, ktory na czas rozruchu bedzie oszukiwal czujnik temeratury i silnik zawsze bedzie odpalal tak jak zimny. Ale nie wiem, jak dlugo dwumasa to wytrzyma. barf - 2010-11-14, 12:05 Temat postu: Problem z odpaleniem 1M ASV Witam. Moje objawy są następujące: w czasie jazdy poczułem jakby silnik zaczął inaczej pracować, bardziej twardo. Odłączyła się turbina i jak to zwykle bywa spadła moc. Zatrzymałem się na parkingu i zgasiłem silnik. Myślałem że złapał błąd i po zgaszeniu wszystko wróci do normy a tu zdziwko, przy probie odpalenia telepanie silnikiem i hałas. Jednak odpala tylko trzeba go tak 2-3s przytrzymać, zatelepie, zachlastuje ale do domu wróciłem. Cała sytuacja może być spowodowana, że po męczyłem trochę silnik na wysokich obrotach, ale trudno wróżyć. Czeka mnie podpięcie pod VAG- ale moje wrażenia na temat tych silników to mało odporne są na czasem ciężka nogę. Zastanawiam się ile może być przyczyn usterki. bartek - 2010-11-14, 12:07
trzeba było Hondę w benzynie kupić, a nie diesla przekręcać
szymekgd - 2010-11-14, 14:22
Jezeli sie nie myle to ASV ma zmienna geometrie i nie lubi jazdy a'la emeryt. regii.kr - 2010-11-14, 14:25 ma zmienną ,pewnie padała turbinka albo coś innego szymekgd - 2010-11-14, 15:03
Cos z paliwem, filtr, pompa wtryskowa? A moze rozrzad przeskoczyl? Roxon40 - 2010-11-14, 16:02 Kolego popraw w podtytule tematu ten samohud na samochód a jak nie wiesz jak się pisze to wpisz auto. Błędy mogą się zdarzyć ale nie aż takie regii.kr - 2010-11-14, 16:07 a kopci czy tylko stuka ? koti - 2010-11-14, 16:51
Co przez to rozumiesz? Do ilu wkręciłeś silnik? Szymek08 - 2010-11-14, 17:13 właśnie ja ostatnio swojego AHF na 4300obrotow wkrecilem i nic złego sie nie stało i tez mam zmienną geometrie. Przegonic go chcialem tak na 4 biegu. A jak robiles jakies ruszania z piskiem czy cos to jak pisze kolega szymekgd mógł przeskoczyć Ci pasek rozrządu. i taka prawda jak pisze kolega bartek do krecenia to sobie honde kupic trzeba. A dieslem to się jezdzi tak rzeby wykorzystywac ten zakres obrotów w ktorym ma najlepszy moment obrotowy. Sprawdź rozrzad bo to moze zle sie skonczyc dla twojego TDI. I te silniki lubia wysokie obroty ale nie na 1 czy 2 biegu pedał w podłoge i trzymanie go na czerwonym polu. barf - 2010-11-15, 07:55 Nie kopci, a do ilu go wkreciłem? nie patrzyłem ale myślę że do czerwonej kreseczki, a objaw pojawił sie później jadąc spokojnie i po zgaszeniu. Silnik to silnik ma pracować w róznych warunkach, ale odpiszę jak zdiagnozuję. Sony - 2010-11-15, 16:28 Panowie bez przesadyzmu
Raz na jakiś czas można nawet do czerwonego pola ASV-kę przekręcić. Zdarzyło mi się tak pogonić nie raz i nic się nie stało. Oczywiście nie należy przeginać, bo diesle nie lubią ciągłego katowania na V-max
Podepnij kolego pod VAGa i zobacz co Ci wypluje. Szymek08 - 2010-11-15, 21:25 żaden pojazd nie lubi ciągłego V-max
barf - 2010-11-17, 07:48 Pierwsza diagnoza VAG przestawiony rozrząd. A jaka przyczyna mechanik będzie diagnozował. Jak bedę coś więcej wiedział to napiszę. szymekgd - 2010-11-17, 12:10
Na pompie, czy silnik dostal? Szymek08 - 2010-11-17, 18:09 ja obsraiam ze na pompie jesli odpala tyle ze ciężko. I zeby to było tylko na pompie bo inaczej to po kieszeni pociągnie kolege a tego nie zycze nikomu nawet najgorszemu wrogowi. kamilwsp - 2010-11-17, 22:16 a jak stwierdzil ze przestawiony rozrzad? miales jakies bledy? w ogole mechanik wiedzial gdzie spojrzec w VAGu zeby sie w ogole dowiedziec czy jest wina w rozrzadzie? czy tylko powiedzial ze "pewnie rozrzad" . mozez wtrysk sterujacy padl i tez mocy nie bedzie mial szymekgd - 2010-11-18, 15:01
A znacznikow na rozrzadzie w seacie nie ma? kamilwsp - 2010-11-18, 19:24 dlatego sie pytalem
Pawcio3city - 2010-11-19, 07:09 Temat postu: Przymula przy odpalaniu Witam Niekiedy rano gdy jest zimno autko dziwnie kręci. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce robi pół obrotu, potem tak dziwnie przymulał na kolejne pół, robi już normalnie pół albo cały obrót i odpala. Dzieje się tak tylko rano i nie zawsze. Akumulator nowy, świece wymienione. Czy to na pewno rozrusznik? Gdyby robił tak zawsze i rano i w ciągu dnia to rozumiem, ale jest to uzależnione od temperatury na zewnątrz. bartek - 2010-11-19, 07:49 rozrusznik do roboty Pawcio3city - 2010-11-19, 17:36 Ok, a orientujesz się jaki to mniej więcej może być koszt? szymekgd - 2010-11-19, 17:48
Masz pod nosem, wystarczy wykrecic nr i zapytac: http://rozrusznik.eu/ Pawcio3city - 2010-11-19, 19:36 Ok, dziękuje. Podzwonię, popytam.. [ Dodano: 2010-11-19, 19:54 ] A z drugiej strony... Jak długo on pociągnie bez remontu? Taka sytuacja ma miejsce mniej więcej raz w tygodniu a na dzień dzisiejszy nie mam zbyt wielkich pokładów gotówki na remont.... voyager2550 - 2010-11-19, 20:30 Pytasz o ceny ... Więc podam jak to wyglądało w moim przypadku. Rozrusznik oddałem do zakładu zajmującego się regeneracją rozruszników/alternatorów. Wymieniono: - bendix bosh 84zł - tulejki bosh 13zł - szczotki 22zł - uszczelniacz 11zł Razem z robotą zapłaciłem równe 200zł. barf - 2010-11-20, 18:11 Podpiął pod kompa i pokazało błąd, mechanik myślę że dobry bo jak pisałem na forum o huczeniu buczeniu podczas jazdy to trafił 100%. Przestawiony na pompie no i nie wiem czy nie na jakim kole. Ustawienie ponowne 200PLN. Rozrząd nowy 2 miesiące. Przyczyny nie stwierdził więc nie wiem mam nadzieje że się to nie powtórzy, przestane go cisnąć...  to może dociągnie starości.
szymekgd - 2010-11-20, 19:23 Moze nalezalo napinacz(e) wymienic? barf - 2010-11-21, 18:45 Rozrząd nowy kompletny INA kamil880510 - 2010-11-23, 23:00 Mam pobobny problem jak nie identyczny. Ruszam spod swiatel na pierwszym bigu do 4k i swist, brak mocy i jakis dziwny dzwiek. Zjezdzam na pobccze i gasze auto, ogladam sinik, nic powierzchownie nie widac, wiec odpalam, meczy sie ze 3 sekundy u lapie, silnik chodzi ale wydobywa sie z niego dziwny dzwięk. Podejrzewam ze to moze byc wlasnie rozrzad, jutro dostane czesci i biore sie za wymiane, lecz potrzebny mi schemat ily dociagania srob, oraz chemat znakow kol zeby sprawdic czy przeskoczyl rozrzad a jesli przeskoczyl to o ile. Poratowalby ktos takim manualem badz jakimis schematami? Bylbym bardzo wdzieczny. Pozdrawiam Pawcio3city - 2010-11-28, 17:14 Więc tak. Rozrusznik zrobiony (elektromagnes wymieniony). Ale dalej problem się pojawia. Pierwsze odpalenie rano objawia się tym jakby aku padał; nawet kontrolki lekko przygasają. Aku wymieniony niecały miesiąc temu na Centrę Plus peter174 - 2010-11-28, 20:16 a jak regulator napiecia ? sprawdzany był ? Pawcio3city - 2010-11-29, 08:04 A konkretniej gdzie się mieści i za co odpowiada? Chciałem jeszcze dzisiaj pojechać do elektryka by alternator sprawdził. bartek - 2010-11-29, 08:15
Pawcio3city - 2010-11-29, 08:29 Tulejki, szczotki w porządku. peter174 - 2010-11-29, 09:07 regulator napiecia jest pod tym plastikiem z tyłu alternatora .. z wygladu przypomina spory tranzystor Pawcio3city - 2010-11-29, 09:14 Ok, to dzisiaj to postaram się sprawdzić i napiszę wieczorem co i jak. szymekgd - 2010-11-29, 09:50
Jaki wplyw moze miec regulator na odpalanie auta? Pawcio3city - 2010-11-29, 16:11 Bylem u mechanika. Alternator jest ok. A dzis po 8 godz postoju mial problem by odpalic. Macie jeszcze jakies pomysly? bartek - 2010-11-29, 17:12 dalej stawiam na rozrusznik szymekgd - 2010-11-29, 17:17
Latem tak samo odpalal? Moze przy nizszych temp. olej jest gesty? Pawcio3city - 2010-11-29, 18:48 Mam go od miesiaca. Tak odpala tylko jak jest zimno. Wszystko by wskazywalo na rozrusznik. Chyba, ze panowie z rozrusznik.eu dali ciala i nie zrobili wszystkiego jak nalezy.. sebol89 - 2010-11-30, 18:51 Mam chyba podobny problem co kolega Pawcio3city, Odpalać odpala, ale nie satysfakcjonuje mnie to:) Pierwszy rozruch odbywa się z lekkim problemem. I podobnie jak bartek stawiam na rozrusznik, Ciężko mu idzie kręcenie. A dzisiaj np. przy większym mrozie jakby coś w rozruszniku puściło na moment. Jakby jakiś wirnik przestał kręcić tylko taki lekki dźwięk był. Dwa razy tak zrobiło.I również przymula jakby aku zaraz padł. I jakby trzęsło przy odpalaniu silnikiem za mocno. Ale to podpytam szwagra czy u niego tak samo bo też ma Tolka. Pawcio3city - 2010-11-30, 22:41 No i to jednak był rozrusznik. Pojechałem z reklamacją do mechanika i tym razem bardziej się przyłożył i autko pali elegancko. Jeszcze rano sprawdzę, ale myślę, że będzie dobrze. bartek - 2010-12-01, 14:56 hehe, a nie mówiłem
sebol89 - 2010-12-01, 19:58 Odstawiłem mojego Tolka do mechanika. Dzisiaj rano to już zwątpiłem. Pierwsze dwie próby odpalenia były właśnie takie przymulone. Następne już były lepsze, rozrusznik wyraźnie przyspieszył. Ale i tak nie odpalał. Kręciłem kręciłem no i w końcu zaskoczył. Zdziwiło mnie to, że rozrusznik jakby miał dobre obroty a silnik milczy. Kupiłem filtr paliwa Manna. Świece miesiąc temu wymieniane. Co jeszcze może mieć przyczynę tak słabego odpalania? bartek - 2010-12-01, 20:04 kąt wtrysku czujnik temp przekaźnik świec jakość paliwa powietrze w układzie paliwowym .... sebol89 - 2010-12-01, 20:12 powietrze mają sprawdzić. jakość paliwa - Orlen ON VERVA za 4,47!! A z resztą to mam nadzieję, że sprawdzą. Może faktycznie świece nie grzeją, bo silnik jakby martwy. Nie załapuje nawet lekko. Zobaczymy jutro co majstry powiedzą. Póki co dzięki bardzo szymekgd - 2010-12-01, 20:35 A bateria? U mnie w mrozie -10st. pierwszy rozruch wyglada podobnie, rozrusznik kreci, przy niektorych polozeniach walu z wiekszym oporem, komp sie resetuje i odbiorniki pradu przygasaja ( ), ale auto odpala, pewnie akku daje za maly prad rozruchowy, pozostaje mi tylko dla upewnienia sie podmienic akku.
Podlaczylem inny akumulator i odpala elegancko, rozrusznik prawie odlatuje, ale to tylko dlatego, ze zewn. akku ma skromne 150Ah Co ciekawsze jak zgasze auto po 1-2min pracy to moge je bez problemu odpalic z pominieciem grzania swiec...
sebol89 - 2010-12-01, 20:43 Bateria niby dobra. Dopiero później było słychać że słabnie. Pewny być nie mogę. Ale myślę że to wina baterii nie jest Wyplosz - 2010-12-01, 20:58 jedź sprawdzić aku na miernik może juz ma mały prąd rozruchowy , albo po prostu spróbuj go naladowac małym prądem przez noc i zobaczysz czy to cos dało szymekgd - 2010-12-01, 21:01
Podmien ja, albo odpal z innego przez kable, moja bateria jest tez db, doladowana, ale duzego pradu do szybkiego rozruchu nie jest w stanie dac. Do -6st.C nie bylo problemu z tym problemu. Pawcio3city - 2010-12-01, 21:45 Mi przez ten cały rozrusznik padał aku. Tulejki były do dup.. i przez to akumulator się szybciej rozładowywał. W efekcie już zrobiony rozrusznik chętnie kręci ale do kręcenia potrzebuje prądu. Po niezbyt eleganckim odpaleniu zapalała mi się na ok 2, 3 sekundy kontrolka ABSu na desce. Wyczytałem, że jest to spowodowane słabym naładowaniem baterii. W tej chwili akumulator się ładuje. Rano nadejdzie dzień sądu. Jeśli dalej będzie robił problem z odpaleniem to zostawiam go na kolejną noc u mechanika. szymekgd - 2010-12-01, 21:52
Kontrolka to chyba normalnie sie zapala. Pawcio3city - 2010-12-02, 08:50 Po naładowaniu aku widać poprawę (choć rano było tylko -6). Ale kontrolka ABSu dalej się zapala. Dam sobie rękę uciąć, że wcześniej się nie zapalała. szymekgd - 2010-12-02, 09:31 Oszczedzaj rece Podlacz vag'a i sprawdz ABS, moze bledy pokaze? U mnie kontrolka dziala tak jak jest w instrukcji, czyli:
regii.kr - 2010-12-02, 09:42 pewnie masz uszkodzony czujnik abs na kole a co do którego to wyjdzie na Vag-u mam to samo teraz musze zmienić P.P i będzie ok szymekgd - 2010-12-02, 09:53
Przy uszkodzonym ABS'ie kontrolka zapalila by sie na stale, a tak to pewnie samokontrola ukladu, moze przedluzona ze wzgledu na warunki atmosferyczne. Podlacz pod vag'a lub po prostu przyhamuj ostro na na sniegu/lodzie i sprawdz reakcje auta
regii.kr - 2010-12-02, 11:28 zapala się i czasem gaśnie lub swieci cały czas dzisiaj zgasła i abs działa Exotic - 2010-12-02, 12:42 Podłącz pod kompa będziesz wiedział który czujnik szwankuje. Lucas - 2010-12-03, 00:09 JA miałem ostatnio problemy z kontrolką od ABS'u, sam ABS tez nie działał, a się okazało, że jeden z tych bezpieczników nad akumulatorem się przepalił
Pawcio3city - 2010-12-03, 19:12 U mnie dalej d***. Po postoju dłuższym i przy obecnych temperaturach odpala jakby prądu mu brakowało. Tolek odstawiony na noc do mechanika. Rano sam odpali i bedzie sprawdzał co w trawie piszczy. Będę relacjonował na bieżąco... 
szymekgd - 2010-12-03, 19:49
Dzis natknalem sie na jakims forum na ciekawa sugestie, w podobnym do Twojego (i nie tylko ) przypadku padl pomysl zeby sprawdzic przewody zasilajace z akku idace na swiece, rozrusznik i masowy na silnik, moze zly trop, ale warto sprawdzic.
Z drugiej jednak strony, przy obecnych temperaturach, gestosc oleju przed pierwszym odpaleniem jest b.duza i silnik ma spory opor do pokonania... Pawcio3city - 2010-12-03, 20:07 Ja rozumiem jakby kręcił kilka razy i dopiero odpalił. Mój zakręci 1 - 2 razy potem zamuli (wyraźnie jakby wolniej zakręcił, jakby akumulator padał) i dopiero potem odpala. Mogę zgasić i drugie odpalenie jest już ok. szymekgd - 2010-12-03, 20:17
Pamietaj, ze silnik odpala wtrysk sterujacy i wal musi sie ustawic na niego. U mnie odpalanie w mrozach przebiega podobnie... Pawcio3city - 2010-12-03, 21:28 A masz pompowtryski czy pompe rotacyjną? szymekgd - 2010-12-03, 21:49
Pompe. Pawcio3city - 2010-12-03, 21:51 No ok, ale w sytuacji jak wał jest źle ustawiony względem wtrysków to po prostu kręci cały czas tak samo. U mnie tak nie jest. sebol89 - 2010-12-04, 17:58 U mnie wyszło,że świece nie grzeją. Prąd do nich nie dochodził. Ktoś namieszał w kablach i nie działały mi one od samego początku. Rozrusznik prawdopodobnie też mam do regeneracji. Po odpaleniu słychać taki dziwny dźwięk.Trudno to nawet określić. Odpalanie poranne mam teraz idealne wręcz ale obawiam się latem odpalania rozgrzanego silnika. Ktoś celowo w kablach grzebał, żeby czujnik temperatury oszukać
szymekgd - 2010-12-04, 19:44
Jezeli ktos chcial oszukac czujnik temp. to swiece powinny podczas odpalania przy kazdej temp. grzac. sebol89 - 2010-12-05, 12:37 To ja nie rozumiem tego. Chcieli oszukać czujnik temp. Komputer myślał, że silnik jest cały czas ciepły. Więc świec nie grzał. A skoro te silniki słyną z ciężkiego odpalania na ciepło to co? Kabelki się komuś pomyliły. Był tam wlutowany taki mały opornik. Więc nie wiem czemu to miało służyć. Chyba że komputer stał na jakiejś temperaturze, np.20 st dawał większą dawkę i nie grzał świec. Najwyżej będę miał problem na lato do rozwiązania
szymekgd - 2010-12-05, 17:09
Oszukiwane czujnika temp. ma na celu wymuszenie grzania swiec w kazdej temp., podobno pomaga to w przypadku gdy dlugo krecimy rozrusznikiem na cieplym silniku, ukladzik ktory jest montowany zalacza grzanie swiec na kilka sekund i potem rozlacza obwod, wlutowany opornik na czujce zapewne podaje ecu stala temp. adekwatna do charakterystyki czujki. sebol89 - 2010-12-05, 17:32 Hmm...no masz rację. Mechanik mi podłączał pod kompa i tam mi to tłumaczył, ale do końca go nie zrozumiałem. Bo wszystko się zgadza tylko,że grzanie świec u mnie nie występowało. Komputer błędu nie wywalił, więc szukali dalej i trafili na ten opornik. Po jego usunięciu świece zaczęły grzać. Od maja mam to auto, więc od maja mi świeczki nie grzały. Do teraz. Skomplikowane to szymekgd - 2010-12-05, 19:25
Swiece zaczynaja grzac ponizej temp. 5st.C, wiec za dlugo autko nie meczylo sie przy odpalaniu Swoja droga ciekawe po co opornik, czyzby poprzedni wlasciciel chcial cos ukryc? Jezeli kupowales auto latem to jasna sprawa
Sony - 2010-12-06, 13:20 Panowie mam nieco inny problem. Przy odpalaniu mój Tolek się nie dusi, rozrusznik kręci jak szalony, ale... Po odpaleniu silnika autem trzęsie jak cholera, wygląda to tak jakby nie na wszystkich garach chodził. Pytanie co może być przyczyną ?
Fakty: - wymieniony akumulator (Varta Silver Dynamic) - wymienione świece żarowe (Bosch Duraterm) Dzieje się tak tylko przy niskich temperaturach (mróz), autem trzęsie przez chwilę - obroty skaczą, po chwili dopiero unormują się i jest OK. szymekgd - 2010-12-06, 13:33
Obstawiam uklad grzania swiec, pewnie ktoras padla
Sony - 2010-12-06, 13:36
Świece wymienione były z 2-3 miesiące temu i już by któraś padła ? 
szymekgd - 2010-12-06, 13:44
Objawy podobne mial brat w vw borze i byla to wina swieczki (nie miala przejscia), dla upewnienia sie wystarczy zdjac kapturki i zrobic tescik z zarowka, a moze wystarczy podociskac zlaczki? regii.kr - 2010-12-06, 13:53 sony dolej trochę benzynki
Sony - 2010-12-06, 13:55
Dziś z rana - 2 i to samo było
?
Exotic - 2010-12-06, 14:38 Zwykłym kawałkiem kabla możesz zrobić diagnozę czy świece grzeją. Do + do aku i drugi koniec do świecy, jak iskrzy to dobra jak nie to spalona. Oczywiście pościągaj kapturki i przewody, "goła" świeca ma być. szymekgd - 2010-12-06, 14:50
Mozna tak, a mozna tez w szereg dac zarowke ok.25W, w ten sposob sprawdzisz tylko czy ktoras nie jest spalona, a czy grzeje prawidlowo to musisz wykrecic i podlaczyc do akku.. Exotic - 2010-12-06, 14:56
szymekgd - 2010-12-06, 15:07
Wiem, tez tak sprawdzam, ale niektorzy boja sie iskrzenia ;] Sony - 2010-12-06, 21:02
Kitaj - 2010-12-06, 21:20 Jak nie chce zapalić to Plaka w filtr powietrza i zawsze odpali 
ilu - 2010-12-08, 09:33 Temat postu: 1L kreci ale nie odpala Mam taki problem, Tolek 1.9TDI AFN stal przez te najwieksze mrozy pod blokiem i niestety nie chce odpalic. Rozrusznik kreci jak szalony, myslalem ze mi paliwo zamarzlow filtrze ale go wyjmowalem, ogrzalem i dalej to samo. Myslalem jeszcze nad swiecami ale poprzedni wlasciciel je wymianial rok temu, mozliwe zeby padly? szymekgd - 2010-12-08, 10:05 Temat postu: Re: 1L kreci ale nie odpala
Mozliwe, ale po dluzszym kreceniu i tak by odpalil, sprawdz elektryke: bezpieczniki i przekaznik od zasilania, bodajze nr. 109. ilu - 2010-12-08, 12:59 A jak go sprawdzic i gdzie znalezc? toledziak95 - 2010-12-08, 13:29 Kolego, jeśli pytasz o takie rzeczy, to go NA PEWNO nie sprawdzisz... Znajdziesz go nad bezpiecznikami. Wyjmujesz i sprawdzasz, czy po podaniu napięcia 12V na styki cewki styki robocze (większe) zaczynają przewodzić. Poza tym VAG prawdę Ci powie. Amen. dzwonek17 - 2010-12-08, 21:08 wbijając w temat to co ten vag powie -nic Sony - 2010-12-08, 21:16 1. http://www.toledoclubpols...opic.php?t=3909 2. http://www.toledoclubpols...opic.php?t=3880 3. http://www.toledoclubpols...opic.php?t=3065 ilu, czy tak trudno jest znaleźć i dopisać się do któregoś z powyższych tematów ? toledziak95 - 2010-12-08, 21:31
Tak twierdzisz? Bo nie potrafisz się nim posługiwać, jak większość bazujesz tylko na błędach, choć podejrzewam, że na oczy nie widziałeś tego programu. ilu - 2010-12-08, 23:14 Panowie vaga narazie nie mam jak podpiac bo auto stoi pod blokiem, no nic jutro sprobuje. dzwonek17 - 2010-12-09, 17:59
To zle podejrzewasz . Ale jak tak mówisz to powiedz co on np może pokazać na ten temat szymekgd - 2010-12-09, 18:03
Diagnoza postawiona? Lucas - 2010-12-10, 17:12 Ja bym jeszcze polecał sprawdzić kąt wtrysku. Sony - 2010-12-12, 13:26
Co dalej radzicie ? Przekaźnik też cyka sygnalizując nagrzanie świec...
A może te "kapturki" co na świece się nakłada ? szymekgd - 2010-12-12, 14:01 Kapturki bym sobie odpuscil, maja duzy styk ze swieca i sa solidnie zbudowane, jjezeli to faktycznie cos ze swiecami to sprawdz czy jest podawane napiecie na nie, przekaznik moze klikac, ale napiecia nie dawac. Podczas grzania swiec poobserwuj np. lampke w kabinie, jezeli biora prad to powinna w czasie grzania przygasnac, po kliknieciu przekaznika, a przed zgasnieciem kontrolki swiec swiecic jasniej. Sony - 2010-12-12, 14:42 Świece mają podawane napięcie, bo oświetlenie lekko przygasa właśnie... Jeszcze jakieś pomysły ? 
szymekgd - 2010-12-13, 22:46
Cienko z db pomyslami skoro swiece grzeja, a silnik jest o zaplonie samoczynnym
Mozesz sprawdzic w vag'u kat wtrysku. Sony - 2010-12-13, 23:12 Hmmm... a wiesz jak takowy kąt wtrysku VAGiem sprawdzić ?
Lucas - 2010-12-14, 00:38 Można Vag comem VAG-COM  Engine Basic Settings grupa 000 pozycja 2
szymekgd - 2010-12-14, 07:53 Kat wtryski, glupoty pisze, myslalem o kacie wyprzedzenia zaplonu, sprawdza sie dokladnie tak jak napisal Lucas
Objawy wskazuja na swieczki
bartek - 2010-12-14, 09:23 Sony, może dwumas telepie
Sony - 2010-12-14, 13:06
Dzięki Lucas, sprawdzę to jutro A to sprawdza się na włączonym silniku czy na wyłączonym ?
Sprawdzone i kurde iskry idą jak głupie, więc niby OK. Przekaźnik cyka, światło przygasa. Więc już sam nie wiem.
Cóż, jego też sprawdzę - 60km/h V bieg i but, oby nie drżało Jednak tylko na mrozie mi autem telepie, więc w siłę mojego dwumasu nie powątpiewam
skinek86 - 2010-12-14, 16:19 Temat postu: Problem z odpalaniem?? dziwny Witam!!! Mój przypadek jest troszkę dziwny. Problem zaczął się kiedy kupiłem auto, kręcił i kręcił żeby zapalić. W końcu mechanik przeciął kabelek od świec i czy jest zimny cz nie to kontrolka świeci i świeci. A pali jak chce, czasami 1 obrót czasami 2. Teraz kiedy jest zimno ciężko mi pali. Nie wiem od czego zacząć, silnik to 1,9 TDI AHF 200r. rozrusznik po regeneracji, akumulator BOSH 2 lata Świece OK ...... Co robić???? Od czego zacząć??? Szymek08 - 2010-12-14, 16:25 Kolego AHF tak ma ze ponizej 10 stopni troszke gorzej pali ale jesli odpala ci za 2 obrotem wału to jest ok. Zawsze mozna jechac na VAGa sprawdzic kat wtrysku jesli sie niemyle to powinien zawirac sie w wartosciach 49-53 ale moge sie mylić. A co rozumiesz pod pojeciem ciężko pali? moze trzeba aku podładowac bo jak wiadomo moze on pasc szybko no i nie lubi czestego odpalania a potem krotkich tras - ma to znaczenie szczegolnie w dieslu ze wzgledu na duzy prod potrzebny do rozruchu. skinek86 - 2010-12-14, 16:30 sprawdze aku, bo może to dobry pomysł, przy odpalaniu wszytko przygasa, ale co z tą kontrolką czy to wymaga jak czytałem zmiany mapy wtrysku ?/ Szymek08 - 2010-12-14, 16:36 kat wtrysku ustawiasz na pompie znaczy na jej kole. poszukaj w szukajce kat wtrysku duzo o tym mowy było. mi przedwczoraj dziwnie odpalił a mam roczna centre future 72Ah i postanowilem go podladowac i dodatkowo go ocieplilem. A dzis po nocy to dpalił tak pieknie
Lucas - 2010-12-14, 16:57
Na wyłączonym raczej, wystarczy chyba zapłon włączyć. Ja niedługo będę ten temat przerabiał, więc sprawdzę
dominik - 2010-12-14, 18:09 Sony ja miałem tak sporadycznie nawet jak było ciepło. Kiedyś stałem na światłach, silnik był ciepły i też chwilkę potelepało. Teraz objaw uciekł, powód dalej nieznany i też myślałem że dwumas szymekgd - 2010-12-14, 19:35 Poszukaj w necie jaki powinien byc kat wymagany dla Twojego silnika, dla wiekszosci to jesli db pamietam 46-51? Z dwumasem to chyba slepa uliczka, zakladam, ze przy rozruchu kolega ma wcisniete sprzeglo, wiec silnik jest odlaczony. szymekgd - 2010-12-14, 19:39
Na czas "pracy" kontrolki swiec nie patrz, wylicza go komputer na podstawie odczytu z czujki temp., zmiane mapy STARTOWEJ robisz jak masz problemy z odpalaniem CIEPLEGO silnika, czytaj ze zrozumieniem. Ne rozumiem jednego, masz odciety "kabelek" od swiec i wymagasz, zeby Ci silnik przy mrozach normalnie odpalal? adamwwy - 2010-12-14, 21:00 Przy odciętym kablu od czujnika będzie palił na mrozie tylko na ciepłym będzie bez potrzeby grzał świece żarowe. Odłączenie czujnika (także przez odcięcie kabla) w takich sytuacjach powoduje przyjęcie przez sterownik silnika najniższej "widzianej" przez niego temperatury cieczy chłodzącej. Pawcio3city - 2010-12-14, 21:16 Poczytaj ten wątek: http://www.toledoclubpols...?t=3909&start=0 Też mam AHF i mam problem z odpaleniem. Generalnie problemem był u mnie rozrusznik (tulejki). Ale nadal nie jest idealnie. Czasami jakby coś blokowało. Nie wiem nawet jak to wytłumaczyć. Zastanawiam się jeszcze nad kostką stacyjki. Jak to nie pomoże to chyba będę musiał jakiegoś czarodzieja znaleźć. szymekgd - 2010-12-14, 21:55
Autor napisal "kabelek od swiec"
Sony - 2010-12-16, 11:07
Sprawdzałem VAGiem wczoraj kąt wtrysku i: a) przy wyłączonym silniku (wł. zapłon) wynosił on 38
b) przy włączonym silniku wynosił on 59
Jakoś tak to wyglądało, ale na lapku mam screena, więc załączę jutro to może coś mi więcej powiecie
Exotic - 2010-12-16, 11:30 Kąt wtrysku na ciepłym silniku sprawdzałeś? tzn min 80stopni bodajże. Sony - 2010-12-16, 12:50 Hmmm no niestety zdążył ostygnąć na mrozie po przyjeździe z pracy, więc sprawdzałem na zimnym... Mam rozumieć, że trzeba na ciepłym ?
Exotic - 2010-12-16, 13:34 Tak, silnik powinien być ciepły
http://www.toledoclubpols...?t=1366&start=0 szymekgd - 2010-12-16, 15:23
Moze to pomoze: http://www.turbo-diesel.pl/zrob_to_sam/25/ Exotic - 2010-12-16, 15:28 szymekgd, w ASV się inaczej ustawia kąt wtrysku. szymekgd - 2010-12-16, 15:36
Ale idea pomiaru i teoria podobna jest
Sony - 2010-12-22, 21:48 No dobra w końcu sprawdziłem VAGiem wartości na rozgrzanym silniku. Powiedzcie mi zatem czy mam prawidłowy kąt wtrysku czy do poprawy ? Wyłączony silnik: 
Włączony silnik: 
Jak mniemam to patrzy się na wartości przy włączonym silniku ? mlody158 - 2010-12-23, 00:58 
Z tego co widać masz wartości ok, tak patrzysz na biegu jałowym i rozgrzanym silniku. Z tego co wiem idealny kąt jest coś chyba koło 51 ale mieścisz się w normie. Widać tylko że nie zgadza Ci się masa powietrza ale z tego co pamiętam masz zaślepiony EGR lub przetrzymałeś na jałowym i komp zamknął truciciela- ogólnie niema się do czego za bardzo przyczepić. Pawcio3city - 2010-12-23, 06:54 Dla tych co śledzą wątek od początku to informuję, że mój problem został nareszcie rozwiązany. Znalazłem w Gdańsku elekrtyka - magika. Koleś uparcie sprawdzał wszystko po kolei i znalazł. Wymienił jakąś wiązkę kabli (nie pytajcie jaką, ale zapewne coś przy aku) i teraz wyraźnie słychać, że chce mu się kręcić więc sądzę, że mrozy mojemu Tolkowi nie będą straszne. Sony - 2010-12-23, 14:43
Dzięki za recenzję. No to kurde chyba jestem przewrażliwiony po prostu i silnik ma prawo przy dużych mrozach przez chwilę się mocniej potrząść Co do EGRu to zgadza się zaślepiłem dziadostwo Jeszcze tylko kata po zimie wyciąć i baja
No nic póki co narzekać nie mogę, więc zobaczę jak będzie dalej z tym odpalaniem. Mogłyby przyjść mrozy po -25 stopni to bym sprawdził
mlody158 - 2010-12-23, 21:48 Mi pali bez problemu do -28 potem już czuje że nie bardzo by było. Mojego jak zapalam też trochę potrzęsie jak jest zimniej nawet np dzisiaj ale moment i przestaje. Diesel się rządzi innymi prawami niż pb szczególnie jak zimny. U nas jeszcze grzeją świece żarowe do czasu aż silnik osiągnie ok 40 C i podgrzewają komory spalania żeby mniej stukał i nie kopcił na biało. Plus jak ktoś ma i ma sprawny włącza się podgrzewacz płynu i alternator dostaje troszkę w kość i silnik przez to też szczególnie jak zimny na początku. Moim zdaniem chwilowe zatelepanie to nic złego ale za chwile ma minąć. Ja kompletuje części i jak się zrobi ciepło dokładam podgrzewacz i zmieniam sterowanie nawiewami. Dodam że u nas w rodzinie jest dużo diesli różnego typu od CDI, TD po TDI 4, 5, 6 cylindrowe i wszystkie jak są zapalane zimne maja podobne drgawki ale po ustabilizowaniu się obrotów mijają zawsze na początku ECU zwiększa obroty potem mają spaść do wymaganych. Może masz za małe obroty na jałowym ja kiedyś przez pomyłkę ustawiłem 860 i na wolnych nie chodził za ciekawie dałem na 903 jak ma być i jest lepiej, mój też łapie inne drgawki ale to nie ten temat podobno u AHF to częsta przyczyna ale narazie mi to nie przeszkadza to się tym bardzo nie interesuje
szymekgd - 2010-12-23, 22:52 "U nas jeszcze grzeją świece żarowe do czasu aż silnik osiągnie ok 40 C" Skad masz te dane? Tez to slyszalem, ale tykanie przekaznika swiec przeczy temu w rzeczywistosci. I mam pytanko o podgrzewacz, chodzi o cos takiego: http://allegro.pl/podgrze...1368183785.html ?? Jak wyglada modyfikacja instalacji elektr., ciagniesz tylko zasilanie przez przekaznik sterowany ukladem czasowym czy masz schemat orygnalnego? Sony - 2010-12-24, 10:28 mlody158 zatem z tego co piszesz wynika, że faktycznie może tak być, a ja przewrażliwiony jestem, bo faktycznie to telepanie jest przez jakieś kilka sekund, a później się w miarę stabilizują obroty. Na jałowym mam 903, więc jest oki
Dzięki, teraz spokojnie będę spał
mlody158 - 2010-12-24, 16:52
Śledzę ten temat od dawna (pewnie będzie 2 lata) i tak chodzi o taki podgrzewacz (w zależności od zastosowania różnią się strona wylotu) do tego oczywiście trzeba króciec. Kompletuje części i informacje (mam już chyba wszystko co potrzeba, włącznie z numerami fabrycznymi) i jak będzie ciepło będę kombinował albo podepnę się pod kompa jak oryginalnie, albo zrobię na przełączniku w kabinie (tylko trzeba pamiętać o wyłączaniu i włączaniu 1 lub 2 lub 3 świec w zależności od obciążania altka i innych pierdół, po prostu trzeba się tym interesować), zobaczę jak wyjdzie w praktyce chciałbym jak u ori. Ogólnie nie ma jakiejś tragedii żeby to zamontować jeszcze alternator 120A muszę wrzucić chodź 90A by był po małym myku. Świece żarowe podgrzewacza grzeją gdy są spełnione odpowiednie warunki małej (jedna) czy dużej mocy (dwie) lub obie naraz, wkleję fotkę jak to dokładnie jest plus włączają się ok 10 sekund od odpalenia plus warunki z foty. A jeśli chodzi o świece w komorze spalania to tak jest w dieslach tylko minimalnie się to różni. Ja miałem gdzieś zarąbistą instrukcje ori do silników 1.9 tdi i wszystko tam ładnie opisane plus u mnie sprawdzone w praktyce - przecież każdy to sobie może sprawdzić na kilka sposobów. Jako szczegół też dodam że zaworek zwrotny w filtrze powietrza też sie otwiera poniżej ok 10 C i część ciepłej ropy z pompy nagrzewa filtr. Ten podgrzewacz płynu jest spoko ale cudów niema się też co spodziewać ale naprawdę w zimie się przydaje szczególnie jak autko stoi na polu, trzeba wymienić kilka rzeczy szczegółowo może kiedy indziej plus instalacja albo załatwić gdzieś ori albo dorobić ja wybieram tą druga możliwość - najprościej przełącznik w kabinie ale gdy się zapomni wyłączyć w tych granicach 70-80C pewnie się zjarają świece. Właśnie chyba lepiej wybrać pierwszą opcje ponoć każdy Ecu ma możliwość sterowania można sprawdzić vagiem, dodam że komp steruje wyjściem minusowym nie plusowym, a co i jak dokładnie to jak pisze wyjdzie w praktyce ale tego lata biorę się za to plus przerabiam fabryczne sterowanie kratkami nawiewów, teraz się już nie opłaca, może zrobię jakąś instrukcje to będzie dla potomnych na następna zimę, mam już alternator, kompletny podgrzewacz i teraz kompletuje przekaźniki odpowiedniej grubości przewody tylko nie wiem na jakich świecach zrobić bo są dwa rodzaje ale chyba zrobię na Beru GN857 tylko że są niby na 11V a Beru GN 928 na 12 V i są na fajkę i takie były stosowane ori w golfach, Seatach, Skodach, starsze roczniki miały te drugie z tego c osie orientuje no i są dużo droższe . Rozpisałem się i tak pewnie nic z tego nie będziecie wiedzieć A schematów do tego jest pełno na necie różnią sie tylko wyjściami z kompa do sterowania w praktyce wyjdzie co i jak a zasilanie ori przekaźników idzie od aku przewodem ok 4mm i do tego jest bezpeicznik 50A , kto niema fabrycznego ma to miejsce wolne i można się wpiąć.
szymekgd - 2010-12-25, 11:39 Dzieki, no to jeszcze kilka pytan
Czy ECU bez wzgledu na to czy jest podgrzewacz, ma w sofcie sterowanie nim i jest ono nie podlaczone, czy trzeba go modyfikowac? Jezeli jest podgrzewacz to fabrycznie powinien byc alternator 120A? Czytalem, ze podgrzewacz montowany byl w autach przeznaczonych na kraje skandynawskie, czyli wg. vinu mozemy sprawdzic, czy go posiadamy czy sa od tego wyjatki? I najwazniejsze pytanie, z tego co sie orientuje w temacie, to jezeli podgrzewaczem steruje ecu to oryginalnie wlacza sie on TYLKO gdy sa spelnione wspomniane warunki i pokretlo nawiewu ustawione jest na przednia szybe, czyli sluzy on tylko do szybkiego odmrazania szyby, potwierdzisz to? mlody158 - 2010-12-27, 13:43 Piszę dopiero dziś bo chciałem sprawdzić w praktyce czy komp steruje chodź niema fabrycznie podpiętego podgrzewacza - odpowiadam tak steruje wszystko jest ok niema tylko elementów wykonawczych, a czy jest chodź kawałek instalacji zrobionej do elementów wykonawczych tego jeszcze nie wiem to sprawdzę w lecie jak będę montował, jak będzie część od kompa to by było spoko to by dorobił resztę jak nie to zrobię całość. W skrócie to tak sprawdzałem vagiem temp na zewnątrz ok -10 zapalam grzeją świece żarowe silnika, obciążenia altka bez innych odbiorników ok 45% mija ok 10 sekund załącza się sterowanie małym elementem grzejnym J359 mija moment wyłącza się i włącza się sterowanie dużej mocy J360 mija chwilka i załączają się naraz i grzeją cały czas, po jakimś czasie pyka przekaźnik od świec żarowych w silniku i obciążenie altka spada do ok 28% włączam wszystkie odbiorniki prądu na maksa żeby zobaczyć czy po przekroczeniu 50% wyłączy chodź jedna grzałkę ale nie. W praktyce gdyby dodatkowe świece grzały nie byłoby już tak różowo. Ja mam wersje podstawową i altka 90A i z tego co widzę gdy załączyło by się naraz 7 świec plus inne pierdoły pewnie grzałby się trochę i pewnie wpłynęłoby to na jego szybsze zużycie, myślałem też zastosować przekaźnik żeby dodatkowe grzanie włączało się wtedy kiedy nie grzeją świece silnika ale dla mnie to trochę mija się z celem bo chcę żeby od razu jak zimny grzało. Co do szyby ja mam manuala i niema żadnych mikro włączników itp dupereli więc niema różnicy gdzie mam nawiew, myślę ze w klimatroniku też to niema znaczenia, podgrzewacz po prostu ma dogrzewać gdy są spełnione warunki 1, 2 albo 3 naraz. Jeśli chodzi o altki to z tego co wiem w autach ala nasze czyli grupy Vag z podobnych lat z podgrzewaczem mają 120A lub więcej w zależności od wyposażenia chodź czytałem źe rzadko ktoś ma i 90A ale to w starszym albo może ma zmieniany tutaj nie mam pewności ale na pewno mocniejszy będzie jak w sam raz. Ja mam Tolka z Hiszpanii i nie mam chodź widziałem tam inne auta z takimi silnikami i miały np Golf IV 110 1.9 tdi TDI i inne podobne, więc dokładnie nie potrafię powiedzieć ale z tego co widzę większość Diesli to ma od starszych po Golfa 2 po nowe renówki, merce, itp. migacz1981 - 2010-12-31, 00:18 jak krecisz niech ktos sprawdzi czy z rury sie dymi jak nie to do pompy paliwa dochodzi kostka sprawdz czy dochodzi do niej prad po przekreceniu kluczyka natomiast jezeli dym sie pojawia to wez plaski klucz 17 i popusc rurki przy wtryskiwaczach druga osoba niech kreci a ty zakrecaj te rurki na ktorych pojawia sie paliwo pierwszy sposob to sprawdzenie czy elektrozawor przy pompie paliwa otwiera sie jezeli nie to niby skad ma sie pojawic paliwo na wtryskiwaczach a drugito jezeli wykreciles filtr to do ukladu dostalo sie powietrze w duzych ilosciach i pompa nie moze go przepchnac nie zdarza to sie czesto.Sprobuj to jezeli nie pomoze to szukaj holownika i jedz na warsztat niech mu zerkna w rozrzad a potem zmierza cisnienie na garaqch a jezeli to nie pomoze to zostaje vag szymekgd - 2010-12-31, 11:19
Pewnie dym nie poleci bo zaplonu nie ma, jak kolega dlugo krecil, a faktycznie w pompie byloby powietrze to czeka go jej wymiana, pompa nie moze chodzic na sucho, a smarowana jest wlasnie paliwem. ps Troche czasu juz minelo, zapewne problem zostal rozwiazany i Kolega moglby dla potomnych podzielic sie wiedza co bylo przyczyna... Radar - 2011-01-27, 14:43 Też z miłą chęcia chciałbym wiedzieć bo mój 1.9 tdi afn ma podobne odpały.kręci a nie pali dopiero jak podpiąłem elektrozawór pod plus akumulatora to zapalił i chodzi dobrze tylko kontrolka od świec żarowych mryga.dodam jeszcze że jak podłączam elektrozawór do plusa to dopiero zapala się kontrolka od świec a po około 1 min.zaczyna mrygać .auto gaśnie normalnie z kluczyka a elektrozawór odpinam żeby go szlag nie trafił.proszę o podpowiedzi co mogło się schrzanić. 
migacz1981 - 2011-01-27, 20:55 Ja stawiam na przekaznik lub alarm lub immobilajzer jak masz szymekgd - 2011-01-27, 21:39 Dokladnie, sprawdz instalacje od elektrozaworu (mowimy o tym na pompie?), przez przekaznik i bezpiecznik do akku. Podlacz auto pod kompa, mrugajaca kontrolka swiec to pewnie sygnalizacja bledow. ps Po przekreceniu zaplonu zaplaja sie kontrolki na tablicy? Radar - 2011-01-28, 02:38 Też myślałem że to wina imo ale włącza się i normalnie wyłącza ale też go sprawdzę.instalację od elektrozaworu na pompie też sprawdzę bo jazda na kablu od aku do elektrozaworu mnie wkurza  .(aż w koncu szlag trafi pompę).Jeśli próbuje bez kabla na krótko do elektrozaw. to po przekręceniu zapłonu zapalają się wszystkie kontrolki poza świecami żarowymi,dopiero z kablem na elektrozaworze zapalają się świece i samochód pali,tylko że po minucie zaczyna mrugać kontrolka świec,dodam że stop świeci prawidłowo.Możliwe że to przekażnik od świec bo wymieniałem niedawno na nowe beru.dzisiaj jak tylko zdam służbę lece na kompa i zobaczę co tolusi dolega.aha i dam znać co jej dolegało!!!
[ Dodano: 2011-01-28, 17:32 ] i po kłopocie.przekaźnik główny poszedł.nr 109.więcej napisze jak zasiąde do kompa..( z telefonu źle się piszę)
ilu - 2011-02-01, 22:59 Wiec nie mam pojecia co mu bylo, podejrzewam ze paliwo zamarzlo. Uzylem autostartu w sprayu i odpalil z malymi problemami. Od tamtej pory pali w najwieksze mrozy, nie wiem moze mial gorszy dzien. szymekgd - 2011-02-02, 09:41
Jak kreciles to kontrolki nie zapalaly sie? Radar - 2011-02-03, 22:05 no więc kontrolki zapałały się oprócz tej od świec żarowych.podjechałem do mechanika i podpiął tolka pod kompa.mechanior wykasował błędy i szukał nowych po ponownym odpaleniu ale niczego nie znalazł.zobaczył że ten przekażnik (109) grzeje się jak cholera i wymieniłem go od tego czasu nic się nie dzieje oprócz problemów z turbinką ale to inna bajka sebol89 - 2011-02-04, 11:38
A co Ci się z turbawką dzieje? Radar - 2011-02-04, 22:28 Z turbowinką to mi się dzieje że iz ale ponieważ przy 140 na 4 biegu dostaję notlaufa i z 1.9 TDI 110 km robi mi się 1.9 SDI 70 ale przedmuchanie powinno pomóc bo to prawdopodobnie zapieczone prowadnice( poprzedni właściciel proferował PSJ) szymekgd - 2011-02-05, 11:52 Operuj na obrotach, przy 3000 odcina? Posprawdzaj, a najlepiej powymieniaj przewody podcisnienia i sprawdz N75, kierownice mozesz sprawdzic ruszajajc reka sztange turbiny-powinna dac sie podciagnac do gory o ok.1cm. Z tym "przedmuchaniem" to optymistyczna wersja, znam to z autopsji... Radar - 2011-02-05, 18:41 dzięki kolego myślałem że przy takich objawach turbo do czyszczenia albo "na rozstaju dróg,redukcja i but" czytaj przepalić.posprawdzam inne przyczyny. krzysztofgorals - 2011-02-06, 16:52 Mam pytanie. U mnie objawy są podobne, mój Seat też ciężko pali jak jest ciepły silnik. Gdzie się znajduje czujnik temp. cieczy? Spróbuje go odłączyć i zobaczę jaki będzie skutek szymekgd - 2011-02-06, 20:23
Pewnie dlugo nie wytrzyma, podobno te silniki specjalnie mialy mniejsze dawki przy rozruchu, zeby najpierw rozrusznik obracal walem. Nowa pompa dawala rade, te z wiekszym przebiegiem niestety juz nie... Co do mapy startowej, niestety jako posiadacz 1L nie moge tego sprawdzic, to podobno mozna ja w 1M samemu zmienic, z poziomu vag'a: wchodzisz do "silnika" i robisz adaptacje kanalu 5, potwierdzi to ktos? mario82 - 2011-03-14, 15:21 Temat postu: Nie odpala po próbie zmiany map Witam serdecznie, Panowie (i Panie) - bardzo proszę o pomoc, bo już mi ręce opadły, a tak się cieszyłem z nowego nabytku... Samochód po zakupie pracował bardzo dobrze, nie było żadnych sygnałów, że dzieje się coś złego. Stwierdziłem że pójdę za ciosem i od razu po zakupie umówiłem się ze znajomym na delikatne podkręcenie odpowiednim oprogramowaniem(nie gotowym, dostosował dla mnie, napisał dwa różne programy. Ale... Gdy wgraliśmy zmienione mapy do Toledo ( 99r. TDi 110km), samochód już nie odpalił. Następnie próbując powrócić do stanu poprzedniego wgraliśmy z powrotem oryginał, i nic - kręci rozrusznikiem, ale nawet nie ma ochoty zaskoczyć. Komputer i sterownik są w porządku - jest pełna komunikacja. Wszystkie kontrolki Ok, VAG nie wskazuje błędów. Przekaźniki, kostki, bezpieczniki też ok (poza tym, że trochę wszystko było zaśniedziałe - auto mam od trzech dni, wszystko przesmarowaliśmy WD40).
Przed wyłączeniem silnika musiałem go pociągnąć na trójce do końca żeby z podpiętym VAGiem sprawdzić parametry(nie znam się dokładnie), potem po kilkudziesięciu sekundach wyłączyłem silnik. Jedynie co się stało dziwnego, to usłyszałem kilkusekundowy dźwięk jakby zwarcia pod maską po wyłączeniu zapłonu, ale tak samo miałem dzień wcześniej i nic się nie stało. Proszę jeśli to możliwe o jakieś sensowne wskazówki - gdzie i czego szukać. Ewentualnie może jest jakiś szpeniak w okolicy, którego moglibyście polecić? 
Pomocy... szymekgd - 2011-03-14, 15:59 Akumulator rozlaczaliscie? mario82 - 2011-03-14, 16:03 Był rozłączony, bo go ładowaliśmy - padł od kręcenia. szymekgd - 2011-03-14, 16:49 Powazna sprawa...Paliwo do pompek dochodzi? Wrzuc temat na elektrode, moze ktos cie poratuje. Sony - 2011-03-14, 17:14 mario82, dostosuj proszę temat zgodnie z tym http://www.toledoclubpols...opic.php?t=2372
ADIWWL - 2011-03-14, 18:09 Jeżeli znajomy nie jest tunerem zajmującym się czip tuningiem z dużym doświadczeniem to proponował bym podłączyć komputer z innego tolka bo ja bym obstawiał ze uszkodziliście kompa silnika warto to sprawdzić szymekgd - 2011-03-14, 18:23 Ale wtedy bedzie pewnie problem z immo i bedzie trzeba przeprowadzic adaptacje nowego sterownika, ale podmianka szybko postawi diagnoze. mario82 - 2011-03-14, 19:04 Witam, Dzięki za szybkie odpowiedzi. ECU facet podmieniał - jest to samo. Poprawka do pierwszej wypowiedzi - VAG pokazał kilka błędów z zaworem EGR, ale podobno to nie ma wpływu na zaistniałą sytuację. Jedyne co nam przychodzi do głowy to czujnik położenia wału(prosiłbym o instruktaż gdzie go znaleźć), i ew. silnik krokowy odpowiadający za podawanie paliwa z pompy na wtryski. Pewnie jutro odkręcimy wtryski i zobaczymy czy podaje paliwo (zgaduję - nie podaje). Jeśli byłoby coś z immo, to chyba zagadałby chociaż na chwilę, ew. paliłaby się odpowiednia kontrolka przy kręceniu. Boję się oddać auto do nieznajomego mechanika, bo pewnie będą cuda na kiju i rachunki na 3 tys., a może to coś mniej poważnego. mam nadzieję 
szymekgd - 2011-03-14, 19:47 Czujnik polozenia walu? Raczej w tym silniku go nie znajdziesz, ale na rozrzad i klin na wale mozesz zerknac. Silnik krokowy? Tez raczej nie znajdziesz, wtryski sa napelniane z listwy, a otwierane bezposrednio z ecu, pewnie po drodze sygnalu sa elektro zaworki/przekazniki. Moze sterownik trzeba zresetowac jakas procedura w vagu? Wydaje mi sie,ze nowy sterownik trzeba zaadaptowac i zgrac z immo, a kazdy sterownik ma inny nr pin (czy jakos tak) vwir - 2011-03-14, 21:09 Wtrysków nie musisz wykrecać - odkręć od góry metolowe węże podające do nich paliwo. Przy kręceniu rozrusznikiem ma sie tam wydobywać paliwo. mario82 - 2011-03-15, 11:59 Witam - na elektrodzie zasugerowano mi próbę odpalenia na plaku. No i poszło odpalił
W przewodzie paliwo idzie z powietrzem, praktycznie pół na pół. Wstępnie obstawiam przetarty wężyk, jeśli tu nie znajdę przyczyny, będę szukał dalej i pytał o ew inne miejsca usterki. pozdrawiam Sony - 2011-03-15, 19:25 mario82, a miałem to sugerować, bo też tak miałem już że na plaku odpalałem No ale nie zmieniałem map, więc ten pomysł wydawał mi się marny, a tu niespodzianka No i gra gitara skoro wszystko chodzi 
mario82 - 2011-03-17, 12:31 Witam, Wymieniłem zaworek w filtrze oleju i pali od strzała. Zrobiłem ok 50 km, po czym auto osłabło, i nie chciało wejść powyżej 2,5 tys obr na 4 i 5 biegu - prawdopodobnie nadal szło dużo powietrza z paliwem. Dokupiłem dwa węże idące od filtra do pompy, ale narazie nie zakładałem ich tylko poprawiłem opaski na starych(te dwa które dokupiłem nie są przezroczyste i nie będzie widać czy idzie powietrze). Od tej pory wszystko śmiga elegancko. Dziś rano wgraliśmy jeszcze raz mapy, i jest bajka
Cała zaistniała sytuacja była niezłym zbiegiem okoliczności - w chwili zmiany map wystąpiła całkiem inna usterka związana z zapowietrzeniem układu paliwowego. Dzięki serdeczne wszystkim za pomoc i sugestie. P.S. Jeśli ktoś z okolicy chciałby "grzebnąć" swoje autko w bardzo dobrej cenie - 500 PLN - (mówię o napisaniu mapy , a nie gotowcu), to zapraszam - przekieruję do kumpla. Polecam chłopaka, naprawdę jest dobry. dziubek6 - 2011-03-17, 19:45
Filtrze paliwa chyba mario82 - 2011-03-17, 19:51 jasne - my mistake - chodziło oczywiście o filtr paliwa. Słuszna uwaga
pozdro spec - 2011-03-20, 13:36 Zdajesz sobie sprawę, że pomiędzy gotowcem a napisanym programem nie ma praktycznie różnicy. Wgranie map bez hamowania można za przeproszeniem o dupę rozbić. No ale każdy robi jak uważa. golotheone - 2011-03-28, 22:19 witam U mnie natomiast dzisiaj pięknie ładnie się odpaliło,pojechałem na myjke,umyłem auto i nagle chce go odpalić i cisza,znaczy kręci,odpali i po sekundzie gaśnie,i tak w kółko. Po jakimś niedługim czasie kręce znowu i się tylko kręci i nawet na sekunde nie odpali. Po dłuższym czasie kręcenia go,też mi się kontrolki ABS i TCS zapalają i to wina słabego aku. I pytanie moje,czemu nie chce się odpalić????? Musiałem go zholować. siwy_a1 - 2011-03-28, 23:05 golotheone to dziwna sprawa. Wygląda trochę jakby immobilizer odcinał zapłon. Albo pompa paliwa padła 
golotheone - 2011-03-29, 07:19 Z tym zapłonem to chyba raczej nie,ponieważ kolega ma civica VI i też kręciło i nie odpalało,ale u mnie zostają kontrolki,a u niego całkowicie gasły (aku miał sprawny). Już zgupłem do reszty co to może być...... szymekgd - 2011-03-29, 08:16 A nie zalales przypadkiem elektroniki?? golotheone - 2011-03-29, 16:44 I tu się pojawia pytanie odnośnie elektryki......bo dosłownie wszystko działa,tylko nie chce się odpalić. Dzisiaj będe ładował aku,bo być może ma za małą moc,żeby odpalić i jutro dam znać jak coś. szymekgd - 2011-03-30, 08:40 Wystarczylo komputer lub wiazke przypadkiem zalac...Podlacz vaga i zobacz czy "gada" z ecu i sprawdz bledy. golotheone - 2011-03-30, 17:21 dzięki panie kolego,jak będę miał możliwość to podepnę go pod waga. [ Dodano: 2011-04-04, 21:58 ] Chyba znalazłem problem. Byłem dzisiaj u mechanika i za bardzo nie wiedział co może być przyczyna,bo wszystko co możliwe z dopalaniem było sprawne,więc wyciągnął główny sterownik z podszybia i co się okazało.......już kiedyś ktoś w nim kręcił,a jak go odkręcił to wyleciało troche płynu do spryskiwaczy(kiedyś odpiął się kabelek i leciało śrdokiem,przy komputerze) i były mocno zaśnieżałe niektóre styki. A pytanie moje,czy może mieć to coś wspólnego z odpalaniem i turbiną??? Lukas2010 - 2011-04-04, 17:45 Temat postu: Silnik łapie wieksze obroty na postoju... 1.9TDI klubowicze mam problem ze swoim Tolkiem od niedawna jestem posiadaczem Tolka sprowadzanego z Holandii 2002 rok 1.9TDI 110 koników problem polega na tym iż gdy go odpalam łapię przez chwile większe obroty z 9 tys na 10-11tys/0br/min i trzyma przez jakiś czas nie ma znaczenia czy ciepły czy zimny silnik ma takie momenty ze zwiększa obroty powiedzcie co to możne być za zjawisko?? czyżby tzw Ssanie??? kornat - 2011-04-04, 17:55
Jakby ten dieselek złapał takie obroty to by korbowody wypluł
A tak na poważnie to mogą być różne rzeczy. Czy auto nie jest przymulone? Kitaj - 2011-04-04, 17:58 Masz 9 tys obr/min na luzie w dieslu ? Widze rasowy silnik... Zapewne ci chodzilo ze skacze z 900 na 1100-1200
A tak na poważnie no to jest w nich ssanie ale raczej to działa na duzym mrozie typu -15 stopni i takie zwiekszone obroty utrzymuja sie tylko przez moment... O tej porze roku juz wszystko powinno byc normalnie. Edit: Kornat widze w tym samym czasie nas na humor wzieło...
Lukas2010 - 2011-04-04, 17:58 nie jest kolego zbiera się niezłe jak na te 110 koników nie odczuwam żeby był przymulony na każdym biegu zbiera się dobrze [ Dodano: 2011-04-04, 18:00 ] tak kolego o takie wahania obrotów mi chodziło...
[ Dodano: 2011-04-04, 18:05 ] myslicie ze cos powaznego moze dziac sie z silnikiem?? moze lapie jakies lewe powietrze?? kornat - 2011-04-04, 18:36
Zdarza się
To zależności, być może być to lewe powietrze, być może przepływomierz, czujnik temp. GangstaMarc - 2011-04-04, 19:28 Przy załączeniu climatronica obroty lekko skaczą... z 900 na ten 1000. Masz takie obroty z włączoną czy wyłączoną klimatyzacją? szymekgd - 2011-04-05, 08:17 Dokladnie, albo trafiony czujnik temp., albo wieksze zapotrzebowanie na moc (klima,dogrzewanie swiec itp.) Lukas2010 - 2011-04-06, 16:19 kolego z wyłączona klimatyzacja i radio tez nie działa podczas tego jak skaczą obroty...
szymekgd - 2011-04-06, 17:05 To moze swiece dogrzewaja plyn po starcie.. aroo26 - 2011-10-09, 18:25 Temat postu: 1.9 TDI agr ciezko odpala po nocy Problem wyglada nastepujaco: samochod kiedy przestoi 24h ma problemy z odpaleniem. Trzeba go krecic dosyc dlugo, jak juz odpali to przez sekunde moze dwie pracuje jakby nie rowno, oborty sa nizsze do tego chmura dymu. Potem wszystko ok. Nastepne odpalenia np po godzinnym postoju bez problemu pali na dotyk bez dymienia. Po lekturze forum wiem ze trzeba sprawdzic akumulator. Tylko czy on moze byc przyczyna skoro za 2. razem odpali bez problemu nawet po przejechaniu 1km? Jesli aku okaze sie ok to co nastepne w kolejce do sprawdzenia? Swiece? Czytalem tez mozliwych problemach z katem wtrysku czymkolwiek on jest Moze ktos mial identyczny problem?
Następnym razem nie będę tak miły i nie scalę z istniejącym wątkiem. Opcja SZUKAJ po coś na forum jest, nie sądzisz ?! 
Szymek08 - 2011-10-09, 18:29 Kolego lepiej dopisz się do istniejącego tematu - a kilka jest już o ciężkim odpalaniu - bo zaraz moderatorzy tak i tak wpakują go do śmietnika (co zresztą popieram co by nie zaśmiecać forum). Aku może być przyczyną, mogą to też być świece żarowe a także źle ustawiony kąt wtrysku aroo26 - 2011-10-09, 18:40 ok prosze moderatora o podpiecie mnie pod jakis istiejacy temat badz usuniecie tego jesli robie niepotrzbne zamieszanie. sam bym usunal ale nie widze nigdzie takiej opcji... Szymek08 - 2011-10-09, 18:52 tak napisałem... Ale sprawdź świece czy wszystkie grzeją - bo jak nie to masz prawdopodobną przyczynę a jak nie świece to kąt wtrysku trzeba sprawdzić i ewentualnie wyregulować. Powodzenia dominik - 2011-10-09, 19:04 miałem podony problem i się okazało że aku siadało... po wymianie było ok Kitaj - 2011-10-09, 19:30 Zaworek zwrotny w pompie może nie "trzymać" i po dłuzszym postoju musisz troche po kręcić żeby paliwa sobie podpompował... szymekgd - 2011-10-09, 21:44 A ja zaproponuje sprawdzenie czujnika temp.plynu Przed przedmiotowym odpaleniem zdejmij wtyczke elektr. z czujnika i zakrec silnikiem.
aroo26 - 2011-10-09, 21:47
jesli zaworek moze nie "trzymać" to w przezroczystym przewodzie którym idzie paliwo do filtra (lub z niego wychodzi???) moga pojawic sie pęcherzyki powietrza dobrze kombinuje ? Po wymianie filtra paliwa zauwazylem ze byl 1 mały ale to olałem  po uruchumienu silnika babli nie bylo
Szymek08 - 2011-10-09, 21:54 ten bąbelek to norma u mnie jest i jest wszystko jest ok. ostatnio Tolek stał 2 dni bez odpalania i po przekręceniu kluczyka odpalił od strzała. Po prosu u jednego bąbelki są u drugiego nie ma to nie problem bo pompy w naszych Tolkach same się odpowietrzają. jak w przewodzie wcale nie ma paliwa to wtedy może się cofać. ale wtedy po odpaleniu raczej by nie dymił na biało bo świadczy raczej że w cylindrach jest dużo paliwa. aroo26 - 2011-10-09, 22:01 dzieki za pomoc, w takim razie najpierw biore sie za aku, swiece i czujnik temp. Jesli to nie to, bedziemy kombinowac dalej
dominik - 2011-10-09, 22:45 podepnij miernik napięcia do aku i zapal auto... nie chce cię wpraowadzić w błąd ale jak będzie napięcie poniżej 11 to już aku pada.... szymekgd - 2011-10-10, 08:29 dominik, jak by bylo tak jak piszesz to by koledze za kazdym razem tak odpalal, a pisze wyraznie, ze tak sie dzieje przy pierwszym rozruchu po dluzszym postoju, akku nie podladuje sie w tak krotkim czasie... aroo26 - 2011-10-10, 16:22 A wiec aku w porzadku teraz sprawdze czujnik temperatury, mam go po prostu wyjac? Bez odlaczania aku? Dzis rano przy 3 stopniach odpalil z pierwszego, duzo latwiej, dla mnie co najmniej dziwne myslalem ze im nizsza temperatura tym wiekszy problem bedzie z odpaleniem. Po postoju przez 7h i podniesieniu sie temp do 13 stopni problem wrocil... kornat - 2011-10-10, 16:46 To jedynie co pozostaje to VAGiem wydłużyć czas grzania świec szymekgd - 2011-10-10, 16:55 aroo26, rozlacz wtyczke elektr. czujnika i odpal silnik, swiece grzeja od plus 9st., wiec moze kornat ma racje, tak czy inaczej odlaczenie czujnika potwierdzi tez jego teorie, bo bez czujnika automatycznie wydluzy sie czas grzania swiec. NaiLer - 2011-10-14, 12:54 Mam problem. Wczoraj wymieniłem akumulator z Varty 72, ponieważ padl. Na starym, podczas próby zapalenia próbował kręcić ale już bylo tak mało pradu że nie dało rady. Centralka też wariowała tzn podczas próby zapalenia zamykała sie i otwierała. (ponoc normalny obiaw padniecia akumulatroa) No ale dalej, wymieniłem akumulator na centre 70, zaraz po wymianie odpalił od tyku, natomiast dzis rano w temp ok. 4*C przekręcił z 4 razy dopiero wtedy zapalił (na zimnym) bo na ciepłym nie było problemu. Pojechałem do elektryka sprawdził świece i świece są ok. Co może powodować takie coś? Sony - 2011-10-14, 13:42 Odpowiedz mi na 2 pytania: - Jaki masz kąt wtrysku obecnie ? - Czy po odpaleniu telepie budą ? damikr - 2011-10-14, 17:03 A ja mam takie pytanie właśnie dotyczące odpalania silnika. Zbliża się zima i temperatura jest niestety coraz niższa a już mój Tolek zaczął odczuwać jej skutki przy rannym odpaleniu... A konkretniej... Dziś rano (ok.3-4C)miałem problem z odpaleniem auta a dokładnie musiałem pokręcić ze 20-25sek(auto stało 3-4dni). zanim zaczął normalnie chodzić, podczas kręcenia obroty były ok. 100-200 a jak odpalił to już nie było problemu...w czym może być problem ? (w świecach żarowych czy układzie wtryskowym (może zapowietrza się układ) czy w jeszcze czymś innym) chcę wiedzieć bo przyjdą większe mrozy i już go nie odpale... Pozdro. A teraz po kilku godzinach stania odpalił od razu i tylko ma taki problem przy niskich temperaturach i dłuższych postojach. szymekgd - 2011-10-14, 23:00 damikr, sporo czasu mu zeszlo, nie rozumiem co rozumiesz przez "zanim zaczął normalnie chodzić, podczas kręcenia obroty były ok. 100-200"? Jezeli nie mogl zlapac obrotow to sprawdz zasilanie paliwem, to samo mialem gdy wysuszylem bak, po zalaniu ( ) krecilem dlugo, do tego wciskalem gaz, a obroty skakaly w dolnym zakresie...
Widze, ze sezon problemow z odpalaniem czas zaczac, moze komus sie przyda male kompedium wiedzy na ten temat
- akumulator, objawem jest slabe krecenie rozrusznika, wrecz przerywanie jego pracy, silne przygasanie oswietlenia wnetrza, w 1L moze resetowac sie zegar, do spawdzenia najlepiej podmienic lub wspomoc go napieciem z innego auta, jezeli robimy krotkie odcinki to staramy sie czasem go ladowac, swiece ciagna sporo pradu..., - przekaznik 109, sprawdzic nie zawadzi, kontrolka swiec nawet nie blysnie jak jest uszkodzony, - przestawiony statyczny kat wtrysku, sprawdzamy vagiem w 000BS, ma byc 51st. lub lekko przyspieszony do 60st., - uszkodzony czujnik temp., wskazowka moze byc krotki czas swiecenia kontrolki swiec, sprawdzamy vagiem lub przed rozruchem odpinamy czujnik, ecu podstawia wartosc z czujnika paliwa,, - problem z ukl. podgrzewania silnika, dziala od temp. 9st.C, kontrolka swiec nic nam nie mowi o jego prawidlowym dzialaniu !!! Na poczatek sprawdzamy bezpieczniki i ich styki w komorze silnika i przekaznik - powinien cyknac 2 razy: 1. przy przekreceniu zaplonu i zapaleniu kontrolki swiec 2. po dogrzaniu silnika przez swiece. Mozna to zrobic kompleksowo: zdejmujemy wtyczke z czujnika temp., miernik napiecia podlaczamy do koncowki swiec i przekrecamy stacyjke, powinna zapalic sie kontrolka swiec i pokazac napiecie ok.12V na mierniku, szybko i bezbolesnie
- swiece sprawdzamy dotykajac ich koncowek napieciem plus 12V (w starszych TDI), jezeli iskrza nie jest zle, jezeli nie to wymieniamy (zawsze komplet), w nowszych TDI swiece sa zasilane niższym napieciem (5V) wiec do sprawdzenia uzywamy miernika i sprawdzamy na wylaczonym silniku rezystancje miedzy trzpieniem swiecy, a np. blokiem silnika, powinna być mala, brak przejscia świadczy o uszkodzeniu swiecy, - rozrusznik, nie wiem jak sprawdzic, ale powinno byc slychac, ze jest zle, - pompa wtryskowa/nastawnik, ciezki temat, raczej nie zwiazany z zimowa aura, problem mozemy sprobowac namierzyc w vagu, z dlubania zostaje nam tylko przeczyszczenie styku zaworu n109 i/lub jego wyczyszczenie, - czujnik temp. paliwa, sprawdzamy na zimnym silniku w polu 1 bloku 007, ma byc zblizona do temp. otoczenia, na podst. temp. paliwa ecu mierzy jego gestosc i ustala dawke, - ukl. zasilania paliwem, powod to kiepskie paliwo lub parafina/lod (w 1M jest chyba podgrzewacz?) w filtrze, dolewamy chemii lub benzynki do baku, - olej, w zimie jak wiadomo olej gestnieje i tworzy duzy opor przy kreceniu walu, niestety oprocz kupowania dobrych jakosciowo olejow nie mamy na to wplywu, Jezeli sobie cos przypomne to bedzie aktualizacja
NaiLer - 2011-10-15, 00:10
Nie sprawdzałem kątu wtrysku a czy telepie budą? ;/ nie zauważyłem, jutro rano zaobserwuje. siwy_a1 - 2011-10-15, 00:42 szymekgd ładnie to zebrałeś w małe kompendium wiedzy
NaiLer - 2011-10-15, 09:31 budą nie telepie, dzis kręcił 4 razy zanim zapalił - i to dosyc wolno kręcił szymekgd - 2011-10-15, 12:31 NaiLer, podladuj akumulator, problem na 80% lezy w pradzie, moim zdaniem centra to kiepski wybor,... NaiLer - 2011-10-15, 13:52 czemu kiepski? szymekgd - 2011-10-15, 15:34 NaiLer, takie jest moje zdanie o nim oparte o opinie z sieci potwierdzone u kumpla, ktorego akku szlag trafil po 2ch latach, gwarancje mial na 3y lata, ale, wg. producenta, instalacja w aucie byla uszkodzona... Centra kojarzy mi sie jakoscia baterii z dawnych czasow, osobiscie kupilem boscha s4, ale watpie, ze wytrzyma tyle co varta ktora jeszcze siedzi w aucie, ma z 6-7 lat i zima (tylko) brakuje jej mocy do rozbujania silnika.. damikr - 2011-10-16, 00:06 Mam jeszcze jedno pytanko: Ile czasu świeci się wam kontrolka od świec żarowych gdy temp. jest w granicach 4C? Ja znów przed chwilą miałem mały problem przy odpaleniu ale co zauważyłem to to że kontrolka od świec przy temp. 4C zapala się na ok.1sek. i potem gaśnie więc chyba i świece już nie grzeją? wątpie by były wstanie ogrzać silnik w 1sek.Co może być skutkiem takiego szybkiego grzania? P.S. Proszę o wyrozumiałość to moja pierwsza jesień/zima Dieslem w życiu
Sony - 2011-10-16, 00:32 damikr, nie skupiaj się na tym przez jaki czas kontrolka od świec Ci się pokazuje tylko nasłuchuj takiego charakterystycznego pstryknięcia z przekaźnika. Jak pstryknie to wtedy odpalamy silnik. Sama kontrolka zwykle za wcześnie gaśnie. szymekgd - 2011-10-16, 10:27 Sony, cykniecia przekaznika kolega powinien sluchac, ale 1s to chyba za krotko, u mnie przy ok.7s pali sie z 3-4s, wiec trzeba sprawdzic czujnik temp., zasada jest proste, ecu na podst. temp. z czujnika wylicza czas grzania swiec i dokladnie tak dlugo ma sie palic kontrolka, dopiero po zgasnieciu odpalamy silnik. Oczywiscie, po odpaleniu swiece dalej podgrzewaja silnik do okreslonych warunkow... damikr, jezeli masz vaga to mozesz (zalezy od silnika) sprawdzic ile powinna palic sie kontrolka swiec, w interesujacej Cie temp. wchodzisz w opcje adaptacji grzania swiec i odczytujesz czas, jezeli jest zgodny z rzeczywistym to czujnik podaje poprawna temp., jezeli jest inny to podmien go, czujnik ma charakt. nieliniowa i ciezko go sprawdzic w calym zakresie. Kitaj - 2011-10-16, 18:41 Jeżeli auto ci odpala bez problemów to nie powinienes sie niczym martwic Jak narazie u mnie grzanie swiec polega tylko na mignięciu kontrolki co jest testem kompa czy wszystko jest sprawne a temp to 3-4 stopnie i autko pali bez problemu
Jeżeli masz jakies problemy z rozruchem to sprawdz aku czy ma odpowiednie napięcie, zmierz jeszcze rano przed odpaleniem, słabe aku = wolno kręcący rozrusznik=kłopoty z odpaleniem, oraz czy masz sprawne świece żarowe. Na zime dobry aku i działające świece to podstawa
W ojca VW 1.6 GTD świece żarowe przy tej samej temp świecą sie jakies 20-25 sek ciekawe co bedzie przy -15 Relacje zdam w zimie
szymekgd - 2011-10-16, 20:45 Kitaj, chyba sam sobie zrobiles takie testowanie kompa, fabryka tego nie dala i wg. niej swiece grzeja/dogrzewaja od 9st.C, wiec moze trzymajmy sie faktow, moje 14o letnie auto palilo bez sprawnych swiec przy minus 15st.C i co z tego? A we wspomnianym vw sprawdz czujnik temp., bo wyglada na to, ze jest odlaczony, pewnie byly problemy z odpalaniem na cieplym silniku lub jest "tunningowany"
Tutaj info o wydluzaniu czasu grzania: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=270253 bartekmk - 2011-10-16, 20:47 dzis rano -1, lampka praktycznie tylko migneła, przedwczoraj wymienilem świece bo nawet przy 10 stopniach z 5 sekund po odpaleniu telepał, a dzis sekunda kręcenia ale po odpaleniu od razu chodził równo. chyba juz tu ktos wczesniej pisal - wez kawałek kabla przyloz do lebka swiecy a drugi koniec do aku i jak zaiskrzy wyraźnie to świeca jest dobra. ewentualnie wez miernik i przyloz jedna sonde do lebka a druga np do pokrywy zaworów czy gdziekolwiek indziej do masy, opór do 5 ohm tzn ze wszystko git, jak jest wiecej tzn ze swieca do wymiany. ja sprawdzalem i faktycznie, na tych co iskrza 1,5 ohma a na zepsutych bylo ok 40 i 80 ohm. wymienilem te dwie i pali lepiej. koszt za swiece z Beru ok 40 zł tylko trza uważać na podróby z allegro. btw mam jeszcze pod chatą berlingo 2006 1.6hdi i to jest po prostu niesamowite jak to auto pali przy mrozach -20. jak beda mrozy to nagram filmik i wam pokaze. po nagrzaniu swiec przekrecam kluczyk na sekunde i bez pierdnięcia silnik od razu chodzi równiutko. Kitaj - 2011-10-16, 21:28 Hmmm wydaje mi się że u kazdego po przekreceniu kluczyka zapalają sie wszystkie kontrolki po czym po jakiejś sekundzie moze 2ch gasną i zostaje tylko ładowanie i smarowanie. Na mój rozum komp robi wtedy test wszystkich obwodów i parametrów pracy i gdy zauwazy coś nie tak zostawia zapalone odpowiednie kontrolki tak jak np wspomniane ładowanie czy smarowanie bo jest go brak w momencie zapłonu. Wydaje mi sie że podobnie jest w przypadku kontrolki od świec szymekgd - 2011-10-16, 22:06 bartekmk, zeby swiece sprawdzic trzeba je wykrecic i podlaczyc zasilanie, moga iskrzec, miec wlasciwy opor, ale nie grzac prawidlowo... Kitaj, w vagu masz test kontrolek, na 99.9% komp nie robi zadnego testu, kontrolka zapala sie zawsze, ale czas swiecenia zalezy od podgrzewania... bartekmk - 2011-10-16, 23:08 szymekgd, no pewnie tak, ale szybciej sprawdzic iskrzenie niz wykrecanie kazdej z osobna. Sony - 2011-10-16, 23:59
Ja tam nie zwracam większej uwagi na kontrolkę od świec, a nasłuchuję przekaźnika właśnie. Ponadto w 1M mamy taki bajer, że świece wstępnie zaczynają już grzać po otwarciu drzwi kierowcy No, ale to już inna bajka
migacz1981 - 2011-10-17, 07:01
szymekgd - 2011-10-17, 08:19 Sony, bajer z wstepnym podgrzewaniem jest juz w 1L (musze sprawdzic czy to prawda), kontrolka jest od tego zeby po jej zgasnieciu odpalac silnik, co do cykniecia wylaczajacego przekaznik: swiece podgrzewaja silnik do osiagniecia przez niego 2500obr, lub przez 4min., ma to na celu wyrownanie pracy biegu jalowego, wiec Twoje oczekiwanie ma cykniecie przekaznika jest co najmniej dziwne i ma sie nijak do zalecen producenta ktory wyraznie zaznacza, ze po odpaleniu nalezy natychmiast ruszyc... Sony - 2011-10-17, 10:38 szymekgd, toć po prostu głupoty piszesz
Zgaśnięcie kontrolki świec żarowych ma się nijak do odpowiedniego rozgrzania świec Może wyjaśnię Ci krok po kroku o co mi chodzi, bo mam wrażenie, że nie zrozumiałeś.
1. Otwieram drzwi auta (w tym momencie załącza się wstępne podgrzewanie świec, ale z racji tego, że szyby w międzyczasie muszę skrobaczką potraktować to owe dogrzanie pomijam). 2. Po przekręceniu zapłonu widzę tą jakże piękną, żółtą prawie jak cytryna kontrolkę świec żarowych. W pewnym momencie ona gaśnie, a ja nie usłyszawszy cyknięcia przekaźnika CZEKAM! 3. Słyszę jak przekaźnik robi CYK i... odpalam auto, po czym ruszam
Coś w tym moim czekaniu jest dziwnego, bo nie rozumiem ? Owa kwestia czekania na przekaźnik przed odpaleniem silnika była nie jednokrotnie omawiana na forum. Reansumując: Odpalanie silnika zaraz po zgaśnięciu kontrolki świec żarowych ma się nijak do prawidłowego odczekania na cyknięcie przekaźnika. Oczywiście mówimy tutaj o sytuacji gdzie temperatura jest niska. toporek - 2011-10-17, 10:40 Witam jestem Tu nowy Jeśli chodzi o świece żarowe to gdzie się znajduje czujnik temp i przekażnik od świec w tolku II asv? Dodam że mam ten sam problem jak jest zimno poniżej zera to ok ajesli temp jest tak 4-7 st to ciężko odpala świece wymieniłem Sony - 2011-10-17, 10:43 toporek, a regulamin to nie łaska przeczytać ? Proszę czym prędzej zaległości nadrobić
Odnośnie czujnika temperatury jest odpowiedni temat na forum. A przekaźnik jest tam, gdzie znajdują się przekaźniki
Kto szuka, ten znajdzie
szymekgd - 2011-10-17, 10:48 Sony, widocznie glupoty pisza w serwisowkach do tdi... pkt.1 dokladnie, pomijasz, pkt.2 zapala sie kontrolka i zalacza sie przekaznik, gasnie kontrolka, odpalam silnik, po dogrzaniu silnika przekaznik wylacza swiece, tak to powinno wygladac, ty realizujesz dalej pkt.1 pkt.3 patrz pkt.2 
Sony - 2011-10-17, 11:24 szymekgd, widzę, że się nie dogadamy Swego czasu przy mrozie 15-20 stopni na minusie zrobiłem sobie mały teścik.
Pierwszym razem odpaliłem zaraz po zgaśnięciu kontrolki i odpalił, ale z problemami. Za drugim razem natomiast poczekałem na cyknięcie przekaźnika i wtedy odpaliłem, auto nie miało żadnych problemów. Odpowiedz mi zatem po co przekaźnik cyka kilka sekund po zgaśnięciu kontrolki świec żarowych ? 
P.S. Co do tego Twojego schematu to owszem w instrukcji obsługi też tak podają, nawet się do tego stosowałem świeżo po zakupie Tolka
szymekgd - 2011-10-17, 11:56 Sony, dogadamy jak przyznasz mi racje
A tak na powaznie to sam jestem ciekaw jak to dziala w praktyce, temp. sa odpowiednie wiec w wolnej chwili wezme multimetr i to wszystko zweryfikuje, dlaczego przekaznik cyka po zgasnieciu kontrolki? Nie wiem, ale mysle, ze jest to zwiazane z dogrzewaniem silnika, przekaznik cyklicznie rozlacza swiece, jezeli napiecie bylo by podane na stale to zapanowanie nad ich temp. byloby trudne, druga rzecza jest obciazenie alternatora... Sony - 2011-10-17, 13:56 szymekgd, to pobaw się i zweryfikuj wszystko Ciekawe co Ci wyjdzie
damian1231795 - 2011-10-17, 17:19 A mój pali bez problemu od -27 do 35*C(w innych temperaturach nie miałem okazji próbować)I co jest lepsze diesel czy benzynka? Pb za to cię kocham
Szymek08 - 2011-10-17, 17:25 A ja mam takie pytanko. Aktualnie mam świece żarowe NGK a w przyszłym tygodniu zmieniam na Bosch Duraterm dostałem takie jak mialł zamontowane fabrycznie - bo jakoś nie jestem zadowolony z odpalania na NGK mój ojciec kiedyś na takie zmienił. ale do czego zmierzam gdzieś kiedyś przeczytałem że NGK mają 4A a Bosch16A. W Tolku mam przekaźnik pod świece Boscha dlatego na NGK mógł gorzej odpalać. Wyjaśni mi ktoś może tą różnicę w Amperach? Z góry dzieki szymekgd - 2011-10-17, 20:30 Cos zanizyles wartosc pradu ngk, mysle, ze blizej 12A bedzie, z tego co pamietam to swiece o wiekszym pradzie szybciej sie nagrzewaja (sa szybkiego grzania), przekaznik nie ma zadnego znaczenia, ma za to ecu ktore wylicza czas dla swiec ori, wiec skoro miales "slabsze" to teroretycznie nie nagrzewaly powietrza w komorze do zadanej temp. Szymek08 - 2011-10-17, 20:49 dzięki za wyjaśnienie
[ Dodano: 2011-10-17, 20:50 ] na czym jak na czym ale na prądzie to ja się za dobrze nie znam kuba88w - 2011-11-12, 17:39 Pany potrzebuję pomocy! Wymieniłem ostatnio aku, świece wymieniane w tamtym roku i sprawdzane niecałe 2 tyg temu - wszystkie grzeją miodzio, a rano przy odpalaniu auto przez chwile chodzi jak by paliło na 3 gary i puści przy tym takiego jaśniejszego bąka. Ubytek oleju w normie, dopiero ostatnio dolałem mu 250 ml oleju po 6 tys od wymiany przy czym puszcza mi lekko olej przy klawiaturze, wymieniłem 2 uszczelki w tym plastiku w filtrze paliwa bo przy gazowaniu połowę szło powietrza a połowę paliwa, teraz pęcherzyków brak. Co moge jeszcze sprawdzić? czujnik temp. może mieć wpływ i czy jak jest coś z nim nie halo to vag to pokaże? a może te przewody które podaja paliwo do wtrysków mogą być nieszczelne i też bedzie problem przy zapalaniu? kurde już mi sie pomysły kończą... aha dodam, że to już się ciągnie dłuższy czas a jak niedawno podpiąłem vaga to nie wyskoczył mi żaden błąd. szymekgd - 2011-11-12, 22:38 kuba88w, u mnie w zeszlym roku przy mrozach tez mialem wrazenie, ze auto, zanim zacznie normalnie pracowac, przez 2-3s pali na 3 gary, wymienilem swiece, aku i objawy zniknely. Swiece rowniez po rozruchu dogrzewaja silnik w celu wyrownania jego pracy, u mnie byly 3y trafione i stad wzial sie pewnie problem z rownomierna praca silnika. jezeli jestes pewien sprawnosci i mocy swiec to gdzies tez czytalem, ze zawor odcinajacy paliwo na pompie wtryskowej (n109) moze miec z tym zwiazek. kuba88w - 2011-11-13, 15:27 szymekgd, dzięki sprawdze
Swichu91 - 2011-11-14, 17:52 Witam. Mam pytanie. Mam taki mały problem jak auto postoi nockę na mrozie to kiedy je odpalam to zapala mi się lampka od temperatury i piszczy jak trochę pochodzi to wszystko sie normuje.. Wiecie może czego to jest wina ?
szymekgd - 2011-11-14, 17:54 Czujnik w zb. wyrownawczym do czyszczenia lub walniety czujnik plynu. tony - 2011-11-14, 20:07 albo płyn się z rana "skurczył" tak ot po prostu z powodu niskiej temperatury  dolać i olać
Szymek08 - 2011-11-14, 21:06 Albo masz za mało płynu chłodniczego, ewentualnie jest za słaby znaczy dolej trochę koncentratu. Ale obstawiam ze czujnik czyli te dwa pręty które widzisz jak odkręcisz korek od zbiorniczka są zabrudzone - trzeba je wyczyścić i po problemie - przynajmniej u mnie tak było. Do czyszczenia użyłem starej szczoteczki do zębów
siwy_a1 - 2011-11-14, 21:39 zrób wszystko, co koledzy napisali wyżej, a problem powinien zniknąć Ja miałem identycznie poprzedniej zimy i po tych zabiegach wszystko gra A wiem, że takie piszczenie przy codziennym starcie może irytować
Szymek08 - 2011-11-17, 20:19 Szanowni Koledzy a ja mam pytanie troszkę z innej beczki. Mianowice po dłuższym postoju Tolka na mrozie pierwszy obrót wału jest taki przymulony jakby rozrusznik nie dostawał wystarczającego prądu albo go coś blokowało??? Po pierwszym obrocie jest ok i Tolek odpali bez problemu. Ale zastanawia mnie co się dzieje z tym rozrusznikiem - dacie jakieś pomysły i jak to sprawdzić. Elektryk w robocie mówi mi że to najprawdopodobniej elektromagnes - czy to możliwe?? czekam na wasze sugestie. Dodam tylko że świece, kat wtrysku i Aku sa w 100% OK szymekgd - 2011-11-17, 20:25 Szymek08, brales pod uwage opory oleju? Szymek08 - 2011-11-17, 20:31 tak Ale jeszcze zapomniałem dodać że przy tym przymuleniu zapala sie kontrolka ABS. Wiem że to świadczy o słabym Aku. Podładowałem swój ale elektryk mi go sprawdza że jego stan jest doskonały i nie trzeba ładować ale i tak przytrzymałem go trochę przy prostowniku
szymekgd - 2011-11-17, 20:49 Szymek08, ach ta centra futura
Szymek08 - 2011-11-17, 20:55 no chyba To przymulanie to nie jest wielki problem bo Tolek odpala ale strasznie mnie to irytuje. No i przymula tylko czasami A tak poza tym to śmiga pięknie i co najważniejsze oszczędnie
marek_igor - 2011-11-17, 21:15 To nie bedzie elektromagnes. Gdyby elektromagnes był walnięty to by rozrusznik nie kręcił wógóle, lub reagował dopiero po którymś przekręceniu kluczyka. szymekgd - 2011-11-17, 21:18 szymekgd, przy nizszych temp. mialem podobne objawy: ciezki pierwszy obrot walu, czasem wrazenie, ze stanie, po wymianie aku ustapily, moze podmien go na probe? Szymek08 - 2011-11-17, 21:51 tak będę musiał zrobić tylko znajdę podobny. Dzięki za pomoc DzieX - 2011-11-17, 21:58 Obstawiam raczej kończący się rozrusznik. Szymek08 - 2011-11-17, 22:05 A jak to zdiagnozować na 100% ????? Jeśli się da oczywiście??? A jeśli już to szukać nowego, regenerowanego, czy może wymieniać bebechy w swoim??? siwy_a1 - 2011-11-17, 23:48 Ja też obstawiam jednak aku Miałem identyczne objawy, a napięcie aku idealne, oko zielone... ale że miał już swoje lata, wymieniłem na nowy i problem z głowy
Szymek08 - 2011-11-18, 22:08 Problem zdiagnozowany i niestety jest to wina AKU. Jak kolega szymekgd pisał Centra Futura Dziś rano wsiadam do Tolka i odpalam - odpalił ale musiał pokręcić i teraz 3 pierwsze obroty jakby chciał a nie mógł potem jeszcze z 3 i odpalił. Spieniłem się niemiłosiernie i w robocie umówiłem się z najlepszym elektrykiem w mieście. Po robocie też odpalił nie za ładnie Pojechałem do tego elektryka i posprawdzał co mógł i mówi mi że wszystko z rozrusznikiem ok ale 2 letnia Centra jest naładowana tylko w 50% i ma 60% mocy rozruchowej a ja na to że niedawno go ładowałem a on do mnie że to jest właśnie Centra albo działa bardzo długo albo od początku jest do bani i tyle. Teraz ją reklamuje ale tak i tak muszę coś kupić żeby jeździć. A ta (jak uznają gwarancję) zostanie dla Ojca.
[ Dodano: 2011-11-18, 22:39 ] a orientuje się ktoś gdzie znajdę adresy punktów serwisowych centry bo mam odesłać Akumulator do najbliższego (tak mi w sklepie powiedzieli) ale nie mogę znaleźć adresu szymekgd - 2011-11-19, 10:47 Ciekawe, kumpel, tez po 2ch latach, reklamowal aku w sklepie i to on wysylal do serwisu centry na "diagnoze"... Swoja droga to kiedys robili porzadne akumulatory wytrzymujace po kilka/nascie lat, a teraz?
OMEGA - 2011-11-19, 19:36
szymekgd - 2011-11-19, 19:44 OMEGA, ale zapomnieli o ekologii... siwy_a1 - 2011-11-19, 21:46 Panowie Centrę przejął EXIDE i teraz stawiają na tę właśnie markę, a Centrę robią "na sztuki" Oto cała zagadka
OMEGA - 2011-11-20, 00:18
Ciekawi dokument
dziubek6 - 2011-11-20, 14:58
popieram bardzo ciekawy dokument sorry za offtop mlody158 - 2011-11-21, 08:22
Ekologia nie istnieje tak samo jak globalne ocieplenie to jest tylko maszynka do zarabiania wielkiej kasy
Sony - 2011-11-22, 00:15
A mi kuźwa telepie budą po odpaleniu jak nie wiem... Kłania się regeneracja rozrusznika, bo ledwo co odpalił za pierwszym razem jak było -4, no i charczy po odpaleniu... Tylko kurde z mechanikiem się ugadać muszę, bo czasu nie ma. Świece i aku w porządku... damian1231795 - 2011-11-22, 19:57 Sony ja już jeżdżę rok na charczącym rozruszniku i puki co nie miałem problemów z odpalaniem. A może spróbujesz sam zrobić ten rozrusznik a przy okazji zrobisz jakąś foto relację, co ty na to?
bartekmk - 2011-11-22, 20:35 Sony, jak długo telepie budą po odpaleniu? Sony - 2011-11-22, 23:29 damian1231795, nie będę próbował sam robić rozrusznika. Nie mam warunków do tego w dzisiejszych realiach na dworze i odpowiedniej wiedzy.
Kitaj - 2011-11-22, 23:46
Ja tu bym stawiał może na świece żarowe... Obroty skaczą a przez to tworzą się wibrację bo nie pracują równo wszystkie cylindry a siwy bączek to po prostu niespalona ropa spowodowana właśnie nierówną pracą silnika
Sony - 2011-11-22, 23:56
DzieX - 2011-11-23, 00:51 Auta nie naprawia się na "wątpię" tylko się sprawdza.. rafrut6 - 2011-11-24, 16:36 Sony Mi telepało buda jak miałem dwa wtryski padniete. Teraz po wymianie na 216 wogole nie telepie i nie kopci przy odpaleniu bartek - 2011-11-24, 20:06 ...bo 216tki w ogóle są zajebiste
dziubek6 - 2011-11-24, 23:31
a jak je sprawdzić bez wyjmowania? Sony - 2011-11-26, 12:06
Sprawdzałem dzisiaj i iskry się sypią, żarówka się zapala
Kaspoll1988 - 2011-11-26, 13:26 A sprawdzał ktoś czujnik położenia wału korbowego? Jak czyta wartości? Może on daje w D4 albo czujnik od temp. Przecież 1 czujnik odpowiada w tdi za kilka funkcji : wentylatory, wskazówka,grzanie świec no i do zapłonu, ustala dawkę. Szymek08 - 2011-11-26, 14:35 a gdzie ten czujnik wogóle się znajduje??????? - tak pytam bo nie mam pojecia. szymekgd - 2011-11-26, 17:30 Kaspoll1988, przy pompkach czujnik polozenia walu przy odpalaniu "wychwytuje" i nastepnie ustala kolejnosc wtrysku w poszczegolnych cylindrach, przy pompie rotacyjnej i wtrysku sterujacym raczej nie odgrywa duzej roli przy odpalaniu, ale dzieki niemu wiemy np. jakie mamy korekcje dawek w poszczegolnych cylindrach jezeli sie myle to rozwin temat. [ Dodano: 2011-11-26, 17:32 ] Szymek08, wg. schematu z boku silnika, na wale jest kolo z otworami, a czujnik zczytuje z niego impulsy. xxkoniu90 - 2011-11-28, 11:48 Temat postu: Problem z odpaleniem Witam mam taki problem Jechałem normalnie autem przejechałem jakies 10 km i chciałem zatankowac zjechałem na stacje zatankowałem wsiadam do auta i nie odpaliło. Próba odpalania wyglada tak że przy przekręcaniu kluczyka normalnie zaczyna kręcic i tak jak by chciał od razu odpalić słychac taki dzięk jak natrmalnie przy odpalaniu jak by juz odpalił słychac jeden zapłon i autko od razu gasnie jesli przytrzyma sie kluczyk dalej to slychac jak rozrusznik kręci ale nie kręci juz silnikiem. Podpiąłem autko pod vaga i nie wyskoczył żaden błąd macie jakis pomysł co to może być ? Dodam tylko ze napewno zatankowałem dobre paliwo + po mnie gośc tankował i pojechał bez prolemu. Akumulator jest nówka. I nie dojechałem na stacje na pustym baku tylko miałem tak ćwiartke. szymekgd - 2011-11-28, 12:11 Kontrolka swiec zarowych sie pali? xxkoniu90 - 2011-11-28, 12:13 Tak zapala sie i gasnie normalnie [ Dodano: 2011-11-28, 12:17 ] Jedynie co to pali sie "service" a kontrolki wszystkie normalnie jak sie chwilke odczeka to swieci sie tylko akumulator szymekgd - 2011-11-28, 12:32 Sprawdz uklad paliwowy, w szczegolnosci czy pompa daje je na wtryski, na rozrzad dla spokoju tez mozesz zerknac. xxkoniu90 - 2011-11-28, 12:42 Na rozrząd patrzałem tylko tak przez rozchylenie osłonki i wygląda wporzadku pasek. A jak sprawdzić czy pompa daje pod odpowiednim cisnieniem ale tak zeby sie nic nie zapowietrzyło Sprawdziłem tylko czy wogole daje przez odpiecie przewodu powrotnego i paliwo z niego leciało szymekgd - 2011-11-28, 13:03 Zbiornika na pewno nie wysuszyles? Mi sie zdazylo i musialem dlugo krecic, wciskac lekko gaz, zeby auto zagadalo.. Pasek mogl przeskoczyc na kole pompy, ale to skrajnosc, skoro pompa daje i paliwo wraca powrotem to nie mam pojecia co moglo pasc, pompa ma dac paliwo, wtryski zapodac do cylindra i musi odpalic... xxkoniu90 - 2011-11-28, 13:13 No wałśnie problem w tym że nie da sie długo kręcić bo jak przekręce kluczyk to auto zachowuje sie tak jak by odpaliło zaraz gaśnie po pierwszym tak jakby wybuchu mieszanki i potem jak sie trzyma kluczyk to słychac jak rozrusznik tak rzęźi (nie wiem jak to nazwac) ale nie kręci juz dwumasem marek_igor - 2011-11-28, 13:28 nikt nie bierze pod uwagę winy rozrusznika ? xxkoniu90 - 2011-11-28, 15:01 Nie nie rozrusznik kręci dobrze. PROBLEM ROZWIĄZANY !! Teraz tak nie wiem dokładnie jak to sie nazywa więc opisze po chłopsku na rurze która idzie od filtra powietrza do kolektora ssącego jest klapką która odcina przepływ powietrza podczas gaszenia auta i ta owa klapka się zacieła i odcinała powietrze przez co auto chciało odpalic na tyle ile starczalo powietrza odpalało a potem gasło Jesli ktos bedzie miał kiedys taki problem to niech sprawdzi. Dzieki chłopaki za chęć pomocy
dominik - 2011-11-28, 17:10
chyba o gaszak chodzi
xxkoniu90 - 2011-11-28, 18:08 No wziąłem sie za ten gaszak i przed czyszczeniem wyglądał tak 
Poświęciłem chwile i oto efekty 
Jesli ktos ma ciepło w garażu i wiecej czasu to na pewno jest to w stanie zrobić lepiej
szymekgd - 2011-11-28, 20:09 Tak, klapa gaszaca, niezle
DzieX - 2011-11-28, 23:00 O siet.. xxkoniu90 - 2011-11-29, 10:35
Ja tez sie nie spodziewałem takiego syfu bo autko mam od niedawna ale z tego co widziałem to po zimie szykuje sie czyszczenie całego dolotu od filtra do samego kolektora bo calość zawalona szymekgd - 2011-11-29, 10:53 W sumie to dziwna usterka, klapka gaszaka powinna "zbierac" przy gaszeniu powstaly osad i nie dopuscic w miejscu jej pracy do takiego stanu... Zaslep egra to nie bedzie wysokiej temp. w dolocie ktora z oleju robi ten nagar. Sony - 2011-11-29, 21:22 xxkoniu90, aż tak leniwy jesteś, że nie chce Ci się dopisać do istniejącego wątku czy może po prostu nie widziałeś go jak to się tłumaczy co najmniej połowa użytkowników ?
Wątek scalam z odpowiednim i na miłość boską SZUKAJ zanim zaczniesz śmiecić niepotrzebnie... szymekgd - 2011-11-29, 21:28 Sony, postaw sie na miejscu Kolegi, auto tylko zatankowane, nie odpala i co teraz, w glowie czarne scenariusze...
xxkoniu90 - 2011-11-30, 15:45 Sony, widziałem temat jednak jestem tu nowy i nie wiedziałem że kazdy problem z odpalaniem powinno sie pisac w tym temacie Szymek08 - 2011-11-30, 18:42 Dobra koledzy nie ma się co złościć - bo jak powszechnie wiadomo złość piękności szkodzi A najważniejsze jest to że problem rozwiązany... Ja też miałem czasami problemy z odpalaniem a pisałem o tym wcześniej. Winnym okazała się Centra FUTURA - która poszła na reklamacje - zobaczymy czy uznają...... A teraz jak wsiadam do Tolka po dłuższym postoju to z przyzwyczajenia boję się że będzie kręcił........ A Tolek nie ważne czy wilgotno czy mróz - jeden obrót wału i zaraz pali Ale wcześniej nie dopuszczałem do siebie myśli ze to może być wina Aku bo przecież to centra futura...........
damian1231795 - 2011-11-30, 22:12 Nie strasz bo ja właśnie kupiłem tą centre. Mam nadzieję że to tylko ty trafiłeś na jakąś wadliwą a nie wszystkie są takiej marnej jakości. DzieX - 2011-12-01, 00:37 Nowe są. Od ok 2 lat z tego co wiem. Ja mam moją już 6ty rok. 4ry lata w dieselu, a teraz 2 lata w benzynie i chyba ma się dobrze
Sony - 2011-12-04, 12:36
xxkoniu90, to że jesteś nowy to nie jest żadne alibi. No pewnie, że każdy problem z odpalaniem trzeba tu umieszczać, bo nie ma sensu tworzyć X wątków o takiej samej lub zbliżonej tematyce. A ja jestem po regeneracji rozrusznika. Zobaczymy czy nadal będą problemy przy odpalaniu...
damian1231795 - 2011-12-04, 16:36
Co wymieniłeś dokładnie w tym rozruszniku i jak z cenami? da rade zamknąć się w 200zł z robocizną? Sony - 2011-12-04, 20:22 damian1231795, poczytaj sobie tutaj mój wpis http://www.toledoclubpols...er=asc&start=30
Do tego trzeba jeszcze doliczyć jakieś 10zł za zabezpieczenie bendiksu. Jeśli wszystko chcesz wymieniać to ciężko Ci będzie się wyrobić w 200zł z robocizną. Penny1 - 2011-12-08, 13:10 Witam, mam jak sie okazuje nietypowy problem z odpalaniem mojego ASV po nocy , w dni kiedy temperatura jest + kilkanascie stopni i mniej . Tak od ok 17 na plusie i wiecej jest ok tyle, że....... szczególnie jak jest juz w okolicach zera kręcę 3-4 sekundy , odpala z dyzym wstrząsem, czasem chodzi po takim starcie przez jakies 2 sekundy jakby na 3 cylindrach, zawsze jest strzał z rury jasnego dymu , nigdy ciemnego . Problem się pojawił , kiedy samochód miał jakieś 3 lata przy przebiegu ok 80 tys km ( samochód mam od nowości ). Do dzis nikt nie umie stwierdzic co jest nie tak ; wymiana swiec, filtrów ,zmiana stacji paliw, dodatki do paliwa ,przy dwóch zmianach rozrządu ust kąta wtrysku nic nie dały . Wymieniłem też czujnik temp cieczy , objawy dalej bez zmian. Vag pokazuje , że wszystko jest ok . Nowy akumulator , ładowanie dobre , tez bez zmian. Co ciekawe, kiedy jest tak między +10 st a + 17 stopni, to co któres odpalenie jest idealne, bez dymienia, bez trzęsiawy silnika. Ale równie dobrze moęe tez byc i - 27 w zime , zawsze odpali za pierwszym razem , tyle że z tym wstrząsem cholernym , przez który juz dwa razy musiałem spawać oberwane metalowe mocowanie wydechu . Czy ma ktos pojęcie , co to może być, samochód ma już 225 tys km i nie uporałem sie z tym. Jedyne co mi sie zdarzyło kiedys , to zanim te objawy zaczeły występować, skończyło mi sie paliwo na drodze , dolałem , układu nie odpowietrzałem , bo odpalił po kilku kręceniach . Może to jakas pozostałośc tego incydentu , bo jakos tak po tym kojarze , że zrobiło sie jesień i sie zaczęło z tym odpalaniem. Zeby to rozrusznik to wątpię , bo samochód miał ok 80 tys , kiedy sie to zaczęło , teraz przy 220 tys zmienione wtryski na 216 i dalej bez poprawy. Płynu bierze minimalnie od niedawna dopiero , silnik suchutki cały. _________________ OMEGA - 2011-12-08, 13:28 Penny1 Pompa się sama odpowietrza, może to przez pompę (nastawnik) już pada , była rozkręcana ?? Zobacz załącznik. Ps.świece wymieniłeś, a sprawdzałeś czy dochodzi w ogóle prąd nich, może przekaźnik? szymekgd - 2011-12-08, 13:52 Penny1, po 2-3y krotnym podgrzaniu swiec tez wystepuja problemy? Penny1 - 2011-12-08, 13:56 swiece zmiieniam co 50 tys km , nic to nie dawało , ale co ciekawe , po pierwszej wymianie swiec , mechanik powiedział , ze jedna była uszkodzona, nie wiem co miał na myśli. Co do przekaznika i w ogóle temtu swiec , to nie wiem czy to winić , bo problem występuje również w temperaturze +5 jak i + 14 . Przez pierwsze 5 lat granicą było jakies +12 , powyżej tego odpalał zawsze idealnie, ostatnio , kiedy mam juz ponad 200 tys nawet przy + 18 stopniach mi tak czasem odpalił żle . Po 2-3 krotnym podgrzaniu tez występuje problem . Przy nastawniku było grzebane przy wymianie na 216 stki , pompa juz zaczyna niedomagać z tego co mówił mechanik mój , ale problem pojawił sie przy 80 tys przebiegu , wiec czy to pompa.....nie wiem sam . Sony - 2011-12-08, 14:26 Penny1, a czujnik temperatury paliwa znajdujący się w pompie wymieniałeś ? Penny1 - 2011-12-08, 14:37 a tego nie , nikt mi nigdy tego pomysłu nie podrzucił , jedynie czujnik temp płynu wymieniłem. Myslisz , ze ten czujnik w pompie może takie coś powodowac ? Jeśli tak, to jest jakiś trop już .... Sony - 2011-12-08, 14:50 Penny1, to jest takie małe gówienko w kształcie podkowy, które siedzi w pompie. Odczytuje temperaturę paliwa i jak jest trzaśnięte to wskazuje błędne dane. Podaje info przykładowo, że temp. paliwa wynosi 30 stopni, a w rzeczywistości paliwo ma stopni 5. Koszt takiego pierdzielnika w ASO ok. 80zł. Mi ostatnio też telepało silnikiem po odpaleniu, z tym że ja miałem do regeneracji rozrusznik. Mechanik mi podpowiedział, że to właśnie ten czujnik może być do wymiany. Jednak póki co nie wymieniam go u siebie, bo regeneracja rozrusznika uspokoiła mi te drgawki i są one teraz wyczuwalne w stopniu minimalnym. Zobaczymy jak będzie przy mrozach. Penny1 - 2011-12-08, 15:03 dzięki bardzo za informację , lecę zaraz do ASO to zamówić . Czy wymiana tego , to jakaś poważna operacja na pompie , trzeba ją wymontować ? szymekgd - 2011-12-08, 15:13 Temp. z tego czujnika sprawdzisz w vagu,blok 007,czujnik ten siedzi w srodku nastawnika,jezeli jest uszkodzony (a nie przeklamuje) to ecu w zastepstwie bierze temp. z czujnika plynu G62. ps Oznaczenie czujnika to G81 OMEGA - 2011-12-08, 15:23
W załączniku wyżej jest demontaż nastawnika i tam jest czujnik temp. zobacz sobie. Penny1 - 2011-12-08, 15:29 dzięki bardzo za cenne informacje , zamawiam czujnik , oby to było to
szymekgd - 2011-12-08, 15:44 Penny1, ja bym nie byl takim optymista, sprawdz go w vagu. Penny1 - 2011-12-08, 15:48 kiedys sprawdzałem vagiem powiedzieli mi, ze nie pokazał żadnych błędów , znowu rozrusznik to wątpię , bo to byłoby przeciez niezależne od temperatury .... nie bardzo jest gdzie szukać już . szymekgd - 2011-12-08, 16:01 Czujnik temp. moze nie pokazywac bledu tylko falszowac wskazania, logujesz na zimnym silniku grupe 007 i odczytujesz temp. paliwa, jezeli jest podobna do temp. otoczenia to czujnik jest ok. Jezeli jest uszkodzony, tzn. pokazuje blad to komputer bierze odczyt z czunika G62 ktory powinien byc podobny. Krecenie rozrusznika zalezy od temp., dziwne ale tak jest, kumpla peugeot latem palil idealnie, a w temp. nizszych od 15st. dlugo krecil, nawet 5s, winny okazal sie rozrusznik. Penny1 - 2011-12-08, 16:27 Wielkie dzieki za te porady , sprawdze dokładnie ten czujnik u moich mechaników , a jak nie pomoże to gdzieś do speców od rozruszników sie wybiorę , bo samochód zamierzam zajeżdzić , a nie wybrażam sobie jezdzic z tym nastepne kilka lat . dialog1979 - 2012-01-13, 12:06 Witam. Ja mam taki problem. Samochód stoi w garażu, temp.+ 8 stopni. Odpalam kręci rozrusznmik...i silnik się dławi. Za drugim razem silnik się zatzę sie i odpali puszczając biały dymek. Po zgaszeniu i odpaleniu na nowo nie ma problemu już. W czym problem. Tak jest codziennie. Kontrolka grzania świec sięzapala i wyłącza po chwili. Na świecahc jest 0,19 oma. Proszę o poradę. szymekgd - 2012-01-13, 12:21 dialog1979, jezeli masz laptopa to kup kabelek, koszt rzedu 30-40zl, a czytajac forum zdiagnozujesz wiele rzeczy bez zadawania pytan... Dymkiem sie nie przejmuj, sprobuj 2 razy pod rzad zagrzac swiece, jezeli pomoze to musisz wydluzyc czas grzania swiec w vagu, rezystancje swiec mierzyles oczywiscie na kazdej z osobna i przy sciagnietej listwie? Posiadajac vaga sprawdzilbys tez czy stat.kat wtrysku jest poprawny, dodatkowo sprawdz stan akumulatora i szczelnosc ukl.paliwowego, moze zaworek bezwrotny w pompie puszcza i przy rozruchu zassysa powietrze-mozesz wstawic na probe dodatkowy na zasilaniu filtra z baku.
OMEGA - 2012-01-13, 13:39 dialog1979 Co do tego białego dymu, nie ubywa ci czasem płyn chłodniczy? Grzaniem świeczek steruje komp i zdaj się że poniżej 9*C ich nie załącza, można odłączyć czujnik temperatury i powinny się grać znacznie dłużej, wtedy sprawdzić jak odpala na zimnym, i się dowiesz czy to przez świeczki czy coś innego. Sterowanie świeczek Misiek29L - 2012-01-13, 18:18
Witam jestem tu nowy właśnie mam pytanko odnośnie tego czujnika temperatury grzania świeczek czyli czujnik nie poda prądu na świece gdy silnik jest ciepły OMEGA - 2012-01-13, 21:51
Zobacz link z mojego postu wyżej, ECU sprawdza temperaturę na czujniku G28 i na tej podstawie załącza/lub nie przekaźnik od świeczek. dialog1979 - 2012-01-13, 23:41 Kabelek mam. Mam program VAg com 4,9 i od wczoraj VCDS po angielsku. Nie wiem jak to zrobić co napisaliście. Możecie mi to wyjaśnić krok po kroku, proszę. Nie ukrywam że cały czas się uczę. szymekgd - 2012-01-14, 08:23 dialog1979, na zimnym silniku sprawdz temp. na czujkach w grupach 007 i 017, na rozgrzanym silniku i zrob log stat. w trybie Basic Settings grupy 000, 2a pozycja to poczatkowy kat wtrysku, logi wrzucaj na http://vaglog.rtnet.pl/ ps. poszukaj tez vag com'a 409 Misiek29L - 2012-01-14, 14:02
dialog1979 - 2012-01-18, 22:22 Wykręcałem wszystkie świece po kolei, podpinałem każdą kabelkiem pod plus od akumulatora i końcem do obudowy silnika. Każda z nich grzeje. Co mam teraz sprawdzić?! szymekgd - 2012-01-19, 11:26 dialog1979, przed pierwszym odpaleniem zdejmij wtyczke z czujnika temp. G62 tony - 2012-01-19, 13:51 Misiek29L, regulamin.... dialog1979 - 2012-01-19, 22:38 A gdzie jest ta wtyczka czujnika?? Sony - 2012-01-20, 01:21 dialog1979, poczytaj w tym temacie http://www.toledoclubpols...opic.php?t=2076
Ogórek z Ciebie niesamowity
dialog1979 - 2012-01-20, 10:13 No cóż nie każdy się zan tak dobrze jak ty na tych sprawach.
szymekgd - 2012-01-20, 10:14 dialog1979, poczytaj to: http://www.vagclub.pl/dia...-tdi-t1641.html Sony - 2012-01-20, 13:35
adrian2901 - 2012-01-27, 09:10 Temat postu: Odpalanie przy temperaturze ponad -10 stopni... Witam! Otóż tak, rano, temperatura okolo -13 stopni, włączam, zapłon i grzeje świece(czynność powtarzam 3 razy), potem odpalam i 10 sekund cheltania, auto odpala, po czym troche nim trzęsie i obroty sa wyższe bo jakies 1050obr/min, po jakis 30-40 sekund obroty sie normują do 900obr/min i silnik pracuje równo, od odpalenia lekki biały dymek, a gdy chwile pochodzi troche mocniejszy a jak juz sie nagrzeje to dym znika. Czy silnik normalnie sie zachowuje? Czy takie podwyższenie obrotów i kilka sekund drgań to normalne? Czy cos jest nie tak? Prosze o odpowiedź. gurszczak - 2012-01-27, 09:29 sprawdź świece żarowe czy jeszcze oki, moze paliwko troche przymarzło i filtr paliwa. szymekgd - 2012-01-27, 09:30 Jezeli jestes pewny swiec to po co grzejesz 3y razy, jezeli nie to je wymien, a tak to wykonczysz szybko akumulator, wracajac do pytania: dymek ok, podwyzszone obroty ok, drgania nie ok, zacznij od sprawdzenia swiec i naladuj akumulator. Bartosz_n - 2012-01-27, 09:50 Miałem podobny przypadek, wymiana świec na nowe od razu wyeliminowała problem. voyager2550 - 2012-01-28, 16:30 Ja rok temu miałem drobne problemy z odpalaniem. Winny był akumulator. Zrób tak jak koledzy wyżej radzą
Szymek08 - 2012-01-31, 20:17 A ja mam taki problem. Rano po nocy przed wyjazdem do roboty odpalam Tolka i przy -15 odpalił dosłownie jak latem. Po 8.5 godziny po robocie to samo odpala lepiej niż latem. Potem znowu po 3.5godzinnym postoju odpalam Tolka i zgasły wszystkie kontrolki przekręcam zapłon i dopiero po chwili rozrusznik zakręcił i pięknie odpalił. po 5 minutach wychodzę ze sklepu i chce odpalić Tolka i Zonk Tolek nie odpala. Wszystkie kontrolki się zapalają następnie gasną i no i przekręcam zapłon żeby odpalić a tu nici - Rozrusznik nie daje znaku zycia. Wiecie co to może być????? Aku i świece są nowe. Zadzwoniłem do znajomego a on na to że albo szczotki się zawiesiły albo elektromagnes poszedł się gonić??? Koledzy a wy wiecie co to może być??? [ Dodano: 2012-01-31, 21:25 ] No i sprawa się wyjaśniła. Poszedłem za radą znajomego elektryka i poszedłem z ojcem po Tolka. Jeszcze raz dla sprawdzenia próbuje odpalić i cisza. Podnoszę maskę żeby usłyszeć czy elektromagnes załącza i słychać wyraźnie że załącza. No i biorę młotek jak mi elektryk kazał i zacząłem opukiwać rozrusznik - podchodzę odpalić i Tolek pali od strzała. Czyli szczotki się zawiesiły i trzeba je wymienić jak będzie trochę czasu. Jakiejś konkretnej firmy polecacie czy to bez znaczenia?? [ Dodano: 2012-01-31, 21:58 ] Albo koledzy może wiecie jaki jest rozrusznik w 1.9 TDI AHF żebym wiedział jakie kupić??? Sony - 2012-02-01, 01:13 Szymek08, zajrzyj tutaj: http://www.toledoclubpols...opic.php?t=1860 Wpisywałem tam zdaje się nr części. Silnik bliźniaczy, ew. w katalogu online Boscha trzeba zerknąć. Szymek08 - 2012-02-01, 07:54 Dzięki za info
[ Dodano: 2012-02-01, 09:30 ] Ale tak i tak kicha bo najpierw musze wyciagnąć rozrusznik żeby spisać numery bo bez tego to mówią że nic nie wymyśla by to szlak trafił.
axl - 2012-02-01, 14:10 Przeszukałem forum i nie znalazłem albo nie potrafię... 1.9 TDI 110 Po odpaleniu na mrozie, nie zawsze od razu zaczyna migać kontrolka przy wskaźniku temperatury (czerwona) i pojawia się kilkukrotne piknięcie (takie jak ręcznego nie puścisz) kontrolka po jakimś czasie przestaje migać lub jeśli nie przestaje wyłączam auto, przy wyłączeniu auta i włączeniu ponownym nic się nie dzieje może być tak że wskazuje za zimny olej w silniku? ostatnio bracik dzwonił (toledo 1.6 benzyna) z tym samym problemem jabaraks - 2012-02-01, 14:26 W zimie jest zimno. Jak jest zimno to różne rzeczy się kurczą, tak jest również z płynem chłodniczym. A więc w nocy się kurczy i jego poziom przez chwilę (do rozgrzania) jest pod czujnikiem wykrywającym jego zbyt małą ilość. Ot cała tajemnica. Polecam lekturę do [poduszki - instrukcję obsługi Twojego samochodu - znajdziesz do pobrania na leonclub - 80% się powtarza. axl - 2012-02-01, 14:45 przeczekać na rozgrzanie czy normalnie jechać? a z instrukcją oczywiście się zapoznam, do tej pory (2 lata) nie miałem nigdy konieczności do niej zaglądać dzięki za odpowiedź! jabaraks - 2012-02-01, 15:03 Normalnie jechać, tylko go nie butuj. szymekgd - 2012-02-01, 15:08 axl, albo masz czujnik w zbiorniczku do czyszczenia. Sony - 2012-02-01, 16:01
Otwórz katalog części online, wybierz swoje auto i silnik. Znajdziesz tam numer rozrusznika bezproblemowo, więc obejdzie się bez wyciągania go z auta. marek_igor - 2012-02-01, 16:21 Powodem migającej kontrolki płynu i 3krotnego sygnału dzwiękowego, jest zabrudzony czyjnik poziomu płynu. W zbiorniczku po prawej masz 2 druciki. Stara szczoteczka do zębów w ruch i szorujesz. U mnie pomogło
dziubek6 - 2012-02-01, 17:07 Miałem to samo wczoraj, nie wiem gdzie się podziało, ale brakowało ok. 200ml płynu. exodus - 2012-02-01, 19:21
Mi też się wieszał rozrusznik w Kadecie i też waliłem kluczem Na ciepłym silniku nie kręcił. Na zimnym normalnie. Nie musisz od razu nowego rozrusznika kupować. Mi tamten elektromechanik za dwie dychy naprawił.
adrian2901 - 2012-02-02, 10:07 Temat postu: ODPALANIE NA MROZIE TDI Witam! Tak odpala mój Toledziak przy temperaturze -20stopni po 14 godzinnym postoju przez całą noc, w nocy termometr pokazywał, na 3 piętrze w bloku -23stopnie. Łańcut. Co sądzicie? http://www.youtube.com/wa...eature=youtu.be Szymek08 - 2012-02-02, 10:36 Wg mnie to normalne nie jest. Powinien ładniej odpalać ale może się mylę??????/ szklasz - 2012-02-02, 10:38 Mój zapalił tak samo tylko po jednym podgrzaniu świec. Na termometrze w samochodzie 21,5, a za samochodem chmura białego dymu. Myślę ze nie jest źle, trzeba cieszyć się ze zapalił a nie szukać awarii .
aroo26 - 2012-02-02, 10:52 U mnie odpala jak u Adriana. Wymienilem swiece i aku - dalej to samo na normalne odpalanie mi to nie wyglada... ale ja sie nie znam, moja pierwsza zima z dieslem
adrian2901 - 2012-02-02, 10:53 No nie wiem ja się cieszę, że odpala przy takiej temperaturze a nie chciałem próbować po jednym podgrzaniu świec, bo w mieście nie miał bym od kogo prądu pożyczyć a kabli rozruchowych nie mam.... Dodam, że odpalanie było bez dodawania gazu. Więc co może być nie tak, że tak pali, jeśli coś jest wogole nie tak? Na pewno wyczyszczenie rozrusznika itp by pomogło, tak mi się wydaje. Po takim odpaleniu jak wyżej, za drugim i nastepnymi razami, chodzby stał nawet 3 godziny pali od strzała, bez kręcenia i wogóle tylko pyk i silnik pracuje. [ Dodano: 2012-02-02, 10:55 ]
Moja niestety też... 
[ Dodano: 2012-02-02, 10:59 ] Niech oglądną i wypowiedzą się Ci co mają z dieslem dłużej do czynienia itp Piszcie jak u was odpala przy takiej temperaturze...?
szklasz - 2012-02-02, 11:02 Ja bym się martwił żeby tak odpalał przy -10. Panowie to nie benzyna, choć i nie jedna benzyna gorzej pali przy tym mrozie. Traktory tak mają
kuba88w - 2012-02-02, 11:22 Panowie dzisiaj ok 9 rano odpaliłem auto przy -27 stopniach i dodam, że nie obyło się bez problemów. Za pierwszym razem, obrót wału i cisza jak by rozrusznik coś nie halo.... za drugim razem to samo. Za 3 w końcu jak by rozrusznik załapał i odpalił. Zastanawia mnie czy rozrusznik nie wymaga reanimacji bo nie raz jak odpalam to mi się rozrusznik odzywa i nie rzadko na ciepłym silniku szczególnie jak jest lekki chłód na zewnątrz tak jak w ostatnich dniach ile taka regeneracja kosztuje?
adrian2901 - 2012-02-02, 11:26 http://www.youtube.com/wa..._reply_received - tutaj macie jak wyglądało palenie Toledo przed wymianą i czyszczeniem rozrusznika i masy itp A tu po wymianie tulejek, czyszczeniu itp, widać różnice : http://www.youtube.com/wa...=7&feature=plcp
Na tym odpalił według mnie idealnie : http://www.youtube.com/wa...10&feature=plcp Filmiki nie moje tylko użytkownika youtube "turbognojek", użyczyłem dla celów dydaktycznych
Sony - 2012-02-02, 11:28
adrian2901, obstawiam na problem z rozrusznikiem + niedoładowany akumulator.
Zajrzyj do tego wątku http://www.toledoclubpols...opic.php?t=1860
Opisałem tam kosztorys wymiany szczotek etc. adrian2901 - 2012-02-02, 11:36
Akumulator kręci dość dobrze, ostatnio miałem mało paliwa a było - 15 i kreciłem z 15 sekund i ani razu nie przysłabiło go, pomoże coś jeśli podepne na całą noc pod prostownik? Sony - 2012-02-02, 11:45 adrian2901, przy odpalaniu świeci Ci się kontrolka ABS, a ona świadczy o tym, że aku ma za niskie napięcie. U mnie też się to pojawia, bo dziennie raptem 30km w obie strony do pracy robię. Po prostu akumulator się nie zdąży doładować. Ja u siebie nic nie ruszam, bo pali od strzała mimo tego. Tak czy siak u Ciebie zacząłbym od zainteresowania się rozrusznikiem. Ponadto warto mieć w baku nieco więcej paliwa, żeby Ci nie zamarzło. No i depresator (uszlachetniacz) do paliwa warto dodać coby parafina się nie wytrąciła. adrian2901 - 2012-02-02, 11:52
Uszlachetniacz dodaje proporcjonalnie do tego ile zatankuje, ja robię jakięs 80 dziennie kilometrów... A dziś sprawdzałem po odpaleniu na climatroniku ładowanie na sprężarce i pokazuje 15-15.2 normalnie, a przy włączonych światłach 14.7 - 15 ? Dodam, że mam problem z tym, że ten napinacz paska skacze i równo z tym mrugają wszystkie światła i silnik nie rowno chodzi więc może to też mu w doładowywaniu nie pomaga... Na weekendzie bede na wsi to podłącze go na kilka godzin pod prostownik i zobaczymy wtedy, tam napisałem do tematu o rozruszniku i kosztorysie ile dałeś za wymiane, więc jeśli byś mogł to napisz
szklasz - 2012-02-02, 11:57 Przy tych temperaturach co na filmach to mój pali o niebo lepiej. Przy -21,5 pali jak u adrian2910. Dzień wcześniej -17 odpala tak jak na filmie przy -7,5. Diesel+duży mróz=problemy Traktory tak mają!!!
adrian2901 - 2012-02-02, 12:05 Dziś u mnie ma być -27 w nocy więc zrobie jeszcze jeden filmik przy odpalaniu po nocy... Auta od 11 rano nie ruszam do jutra do 9 i zobaczymy co to będzie... Teraz jest - 16,5... kuba88w - 2012-02-02, 12:12 Sony, dziękówa, wstępnie się już ustawiłem na regeneration
bartekmk - 2012-02-02, 15:13 dlaczego wszyscy grzeją świece więcej niż jeden raz? tony - 2012-02-02, 15:47 może to tak po vitasteronie
szymekgd - 2012-02-02, 16:00
Moze wymieniali po jednej swiecy zamiast wymienic komplet i miec spokoj?
ozio21 - 2012-02-02, 16:12 Dzisiaj przy odpalaniu strasznie ciężko kręcił, później zaczęły migać wszystkie kontrolki jakie tylko są i się zapalać na koniec zresetował się nawet zegarek. Oczywiście auta nie odpaliłem. Temperatura w aucie pokazało -23. Wina akumulatora ? szymekgd - 2012-02-02, 16:24 ozio21, tak, mialem to samo przed wymiana aku, podladuj go na poczatek. ozio21 - 2012-02-02, 16:33 Teoretycznie to był doładowywany 2 dni temu, żeby zapobiec takiej sytuacji, ale najwyraźniej mróz zrobił swoje. Jak go wyjmowałem to od razu miałem przeczucie, żeby spisać co to za aku i wychodzi: VARTA 1J0 915 105 AE 12V 70AH 340A DIN 570A EN Czy możliwe, że jest to aku od nowości i niemcy nie zmieniali 8 lat ? szymekgd - 2012-02-02, 16:39 ozio21, mozliwe, moja varta tez wygladala na oryginal, ale ciezko bylo, dla potwierdzenia, zlokalizowac date produkcji... adrian2901 - 2012-02-02, 16:41
Nie zasłaby ten aku? Ja mam Varte ale 74AH, ostatnio kupowałem do cordoby i 72 podajże, 70Ah to chyba słaby jak do toledo? Potem zobacze mniej więcej jaki ja mam. Ale zanim zaczeły się te mrozy, co była temperatura +10 czasami zapomniałem na całą noc radia wyłączyć i sobie grało przez 10 godzin a rano zdziwienie bo aku odpalił bez problemu... Ale teraz sie już pilnuje... Ale Varte polecam... bartekmk - 2012-02-02, 16:42 szymekgd, dobra dobra:D mój dzis o 7:30 przy -20 za jednym podgrzaniem odpalił, pokręcił dłużej niż standardowo ale za pierwszym. adrian2901 - 2012-02-02, 16:46
Mi zawsze każdy mówił, żeby grzać świece 2 razy przy temperaturze -20 stopni, bo ciepłe świece to podstawa by uruchomić silnik przy tej temperaturze. Ja grzeje je 3 razy dla pewności... Jutro spróbuje raz podgrzać i zobaczymy a ma być -28 w nocy
Najwyżej będe dzwonił po taksówke żeby z prądem przyjechała
ozio21 - 2012-02-02, 16:52 [quote="adrian2901"]
We wlepce jest napisane: J0L battery 340A (70Ah) 8GL alternator 120A to się chyba zgadza
Sony - 2012-02-02, 16:55
ozio21, masz oryginalną niemiecką Vartę Moja wytrzymała 9 lat i w lato dalej mógłbym na niej jeździć
adrian2901, świece grzej raz i wystarczy. No max 2 razy jeżeli aku pewien nie jesteś. szymekgd - 2012-02-02, 16:56 bartekmk,
Mi, przy -16, tez odpalil za jednym podgrzaniem, swieczki grzaly dobre 10s, ale odpalil od razu i obroty do momentu ruszenia wskoczyly na 1100, dawno tego nie bylo, znaczy sie jest mroz
adrian2901, zebys po takim 3y krotnym podgrzaniu kabli nie musial pozyczac
adrian2901 - 2012-02-02, 17:35
Ja mam aku VARTA Blue Dynamic 74Ah 680A tyle dałem rady przeczytać bez wyciągania... Radio niestety nie oryginalne, jakiś niemiec ukradł i włożył takie z biedronki hehe, teraz mam JVC i nie narzekam bardzo dobre radyjko... Teraz będe podgrzewał max 2 razy... Ale jutro spróbuje tylko raz podgrzać i zobaczymy co pokaże... Najbardziej boje się o skaczący napinacz a kase będę miał dopiero pod koniec następnego tygodnia a jak się coś urwie przez to to masakra... Ostatnio od tego mrugania świateł połączonego z podskakiwaniem napinacza, padły na trasie oby 2 żarówki i wracałem na halogenach i troche na długich o 1 w nocy 30km do domu Te co założyłem też długo nie pociągną bo im zimniej tym bardziej mruga i skacze napinacz... Ale wymienie w następną sobote ten siłownik drgań i zobaczymy, bo jak coś go przyblokuje i przestaje na 3 sekundy skakać to światła przestają mrugać... przez tą zime same pechy....
mariusz1987pl - 2012-02-02, 21:27 witam mam pytanie mam akumulator 74 ah i mam prostownik do 160 ah i pisze tam ze na wolnym biegu moge ladowac od 15 do 60 ah a na szybkim od 40 do 160 ah co sie stanie jak dam wolnny przy moim 74 ?? Kiziak - 2012-02-02, 21:45 Będzie się delikatniej (dłużej) ładować. Jak Ci się nie śpieszy to lepiej wolniej w sumie chyba. W końcu powinien się naładować. Napięcie docelowe dla każdego jest takie samo, tylko prąd ładowania mniejszy. szymekgd - 2012-02-02, 21:47 Akumulatory Pb max laduje sie pradem 1/10 jego pojemnosci, warto jest ladowac dluzej malym pradem,poczytaj, moze w Twoim prostowniku jest mozliwosc ustawienia pradu. Szczepan - 2012-02-03, 11:25
Witam u mnie wczoraj to samo a dzisiaj już nie dał rady podczas kręcenia zaczął wariować centralny zamek i zauważyłem że radio się rozkodowało czyli stawiał bym na akumulator. Czy może świece tez do wymiany posiadam tolka od 4 miesięcy i wszystko porobiłem rozrząd, oleje, hamulce, płyn chłodniczy tylko nie ruszałem akumulatora i świec ponieważ do tej pory ładnie odpalał. Czy wymienić świece czy może akumulator już kończy swój żywot? Wydać 150 zł na świece i okaże się że to jednak aku to prawie połowa wartości baterii
Pozdrawiam. adrian2901 - 2012-02-03, 12:20 Niestety mój Tolek nie odpalił po jednym podgrzaniu świec, musiałem wrócić i jeszcze raz podgrzać i odpalił. Tak odpalił za pierwszym razem: http://www.youtube.com/wa...eature=youtu.be A tak po minucie chodzenia na wolnych obrotach: http://www.youtube.com/wa...eature=youtu.be szymekgd - 2012-02-03, 12:39 Szczepan, akumulator na poczatek podladuj i sprawdz na alledrogo ceny swiec.... adrian2901, a powiedz mi, czy nie prosciej wydluzyc czas grzania swiec dla tej temp. vagiem? Szczepan - 2012-02-03, 12:51
Właśnie wróciłem z garażu po 2h ładowania i odpalił bez problemu. Widzę średnia cena świec BERU bo takie polecają użytkownicy z tego forum to 35zł za sztukę. szymekgd - 2012-02-03, 13:11 Szczepan, ja kupowalem po 23 oryginaly. adrian2901 - 2012-02-03, 13:21
A można to zrobić Vagiem? Vaga mam w domu więc to nie problem tylko jaki kanał i co zmienić? szymekgd - 2012-02-03, 13:50 adrian2901, http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=270253 bartekmk - 2012-02-03, 13:52 adrian2901, wydaje mi sie ze za szybko za pierwszym razem odpaliłeś. szymekgd, dalej sie bede upierał, że to nie oryginałay. a propo - beru napisy robi po obwodzie świecy a nie wzdłuż. szymekgd - 2012-02-03, 14:48 bartekmk, nie poddajesz sie widze
Przejrzalem na alledrogo beru od najtanszych do najdrozszych i wszystkie maja napisy po obwodzie Nie jestem pewien, ale te ktore kupilem mialy wyryte symbole...
Michalsiw - 2012-02-03, 17:31 Dokładnie ja w tamtym roku sie nadziałem na niby orginały beru po włożeniu nich było gorzej jak na 2 spalonych starych. W tym roku kupiłem u Niedziałka orginały i jest bajka także czasami można stracić kupując na alledrogo marek_igor - 2012-02-03, 17:38 Ja parę lat temu kupiłem Boscha na allegro, spaliły się po miesiącu
exodus - 2012-02-03, 20:02 Ja w ogóle proponuję dać sobie spokój ze świecami z allegro. U mnie w sklepie Beru za 38 złotych, NGK za 32. Po co kupować na allegro jakieś podejrzane świece skoro z wysyłką zapłacicie niewiele mniej niż w pierwszym lepszym sklepie. U mnie skoro sprzedawca miał na sobie polar NGK to raczej świece są oryginalne. Polar w końcu dostał od przedstawiciela firmy, który go odwiedza. W takim miejscu raczej podróbami nie handlują
marek_igor - 2012-02-03, 20:06 exodus, tak, ale w moim przypadku było to kilka lat temu jeszcze za czasów Golfa 3 1.9 D wolnossący i przypuszczam, że różnica była taka że miałem 4 w cenie takiej jak za 2 w sklepie. No ale cóż... to byl pierwszy i ostani raz. Teraz mam swoje tanie i pewne źródło
Sony - 2012-02-03, 20:55 Wszyscy filmiki nagrywają to i ja nie będę gorszy
Gdyby nie niedoładowany aku to odpaliłby pewnie od strzała
http://www.youtube.com/watch?v=45M-NTguk5A Coś mi program źle przekonwertował filmik, bo do góry nogami nagrałem, ale odpalenie widać
adrian2901 - 2012-02-03, 22:34
Widze Sony, że u Ciebie dmuchawa też takie odgłosy wydaje jak u mnie, gdy jest zimny, to chyba normalne dla tego samochodu... ?
[ Dodano: 2012-02-03, 22:36 ]
Czyli mam rozumieć, że po przekręceniu zapłonu i podgrzaniu świec, gdy kontrolka zgaśnie mam jeszcze odczekać chwilę? Sony - 2012-02-03, 22:45
Co do piszczenia z nawiewu to ja mam tak tylko na dużym mrozie
bartekmk - 2012-02-04, 00:00 fala nagrań:D ja dziś chciałem nagrać jak odpalam berlingo 1.6hdi ale chyba w filtrze zamarzło bo rano odpalił i po chwili zgasł.. ale za to jutro przed 8 rano nagram jak toledo odpala, powinno byc z -25 stopni wg prognozy. adrian2901 - 2012-02-04, 00:36 [quote="Sony"]
Ja też jutro zagrzeje 2 razy bo już jest - 23 a co bedzie pozniej... Mi też tak nawiew od -10 świszczy... Taki ma być hehe
Szczepan - 2012-02-04, 09:30 Muszę się pochwalić właśnie wróciłem z garażu i po wczorajszym podładowaniu akumulatora przez 2h dzisiaj na wyświetlaczu -14.5 podgrzałem dwa razy świece i odpalił bez większych problemów
szymekgd - 2012-02-04, 10:25 Szczepan, to teraz wydluz czas grzania swiec vagiem. Szczepan - 2012-02-04, 10:44
No to juz takie rzeczy to musiał bym gdzies do majstra sie udac
Domelek - 2012-02-04, 10:46 U mnie też ta dmuchawa tak świszczy,podobnie jak i u was,ale to właśnie tylko jak jest duży mróz, myślałem że coś się z nią dzieje,ale widzę że nie ma co się martwić. A co do odpalenia to wczoraj samochód stał całą noc pod chmurką i było -27 jak go rano paliłem,podgrzałem go dwa razy i zapalił bez problemu,choć jakieś dwie sekundy go tak zatrzęsło,czy to może znaczyć że któraś świeca nie grzeje? Szczepan - 2012-02-04, 10:58 Co do tego gwizdania to u mnie dzisiaj też to właśnie zauważyłem ale tak na 1-4 kresek potem na większych obrotach przestaje
Bartosz_n - 2012-02-04, 12:29 Nieodpalanie mam już chyba za sobą.
Aku mnie dziś bardzo zadziwił wczoraj go trochę podładowałem a dziś rano -19 a on odpalił bez niczego. wystarczyło tylko jedno podgrzanie świec i ok. 6-8 s kręcenia rozrusznikiem. Mam nadzieję, że i jutro będzie tak samo
ozio21 - 2012-02-04, 14:05 Ja dzisiaj swojego po 3 dniach nie ruszania odpalałem(akumulator siadł) kumpel przyjechał swoim autem i na klemy odpalił po 1 podgrzaniu świec i 8-10s kręcenia. szymekgd - 2012-02-04, 16:00 Ranking dlugosci krecenia rozrusznikiem tworzymy?
Mi po jednokrotnym, ale ok.10s (-13st.), podgrzaniu swiec pali od strzala, tak samo jak latem, dluzej (2-3s) krece latem na rozgrzanym silniku, ale to kwestia cisnienia paliwa na pompie... ps filmik: http://www.youtube.com/wa...eature=youtu.be z porannego odpalania -15st., nagrywany komorka wiec jakosc kiepska,w rzeczywistosci nie ma zadnego halasu przy odpaleniu, zarzaca sie kontrolka akumulatora to wieszajace sie szczotki alternatora, kat 60st., ropa z lukoila (calkiem niezla) lolek - 2012-02-04, 16:17 U mnie stal ponad tydzien w garazu nieogrzewanym. Jak dzis wsiadlem termometr pokazywal -4,5. Odpalil na strzala. mark_cnk - 2012-02-04, 19:17 No to jak wszyscy to wszyscy: http://www.youtube.com/watch?v=EW-3lhFf2vc Słaba jakość ale widać temp. Podgrzałem dwa razy tylko profilaktycznie bo wiem że aku już słaby i za długo nie może kręcic. Przy minus 15 za jednym grzaniem tak samo odpalał
damikr - 2012-02-04, 22:31 Nie powiem ja jestem swoim tolkiem pozytywnie zaskoczony... Jako że to moja pierwsza zima z dieslem byłem trochę przestraszony np. tym że sąsiad z bloku w swoim Mercu C klasie (rok ok. 1995r.) przed uruchomieniem ciągnął grzejnik pod auto to miałem pewne obawy ale... Dziś -17 C wczoraj -19 C ( w nocy) a on po 2 podgrzaniach odpala jak rakieta już po 2-3 sekundach a sąsiad się dziwi ...
Ale co SEAT to SEAT! jakub_bb - 2012-02-05, 16:40 widzę, że temperatura tematu rośnie wprost propocjonalnie do temperatury na zewnątrz
ach te nasze klekoty. Mój pali po jednym podgrzaniu świec, trochę po marudzi ale odpala zawsze za pierwszym razem. Pewnie wymiana świec by mu dużo pomogła ale wymienię je dopiero jak już faktycznie nie będzie chciał odpalać za pierwszym razem. a co do tego, co ktoś napisał, że mu mówili, żeby świece grzać 3 razy. To zapewne się to wzięło z czasów starych diesli w których komputer nie sterował czasem grzania świec. Aha jeszcze jedno, zawsze przy odpalani po takich mrozach odpalam z wyłączoną dmuchawą i radiem. dopiero jak odpali to włączam nadmuch. exodus - 2012-02-05, 17:04
Ja też. Każdy mikroamper z akumulatora jest na wagę złota
bartekmk - 2012-02-05, 18:32 a ja znowu słyszałem, że przed odpaleniem dobrze włączyć na chwile światła/radio czy jakikolwiek inny odbiornik prądu, żeby pobudzić do życia aku. chyba cos w tym jest. Michalsiw - 2012-02-05, 18:36 Chyba bartekmk nie bardzo jezeli jest spory mróz aku troche padnięty i jak włączysz na chwile światła to jeszcze bardziej go osłabi przynajmiej tak mi się wydaje... skaza24 - 2012-02-05, 18:39
Dokładnie też to słyszałem i stosuję od dawna w silnych mrozach i z tego co zauważyłem po takim pobudzeniu aku światłami rozrusznik bardziej daje czadu . Czyli coś w tym chyba jest prawdy Kitaj - 2012-02-05, 20:32 Właczaniem swiateł na 30 sek podgrzewamy elektrolit a jak wiadomo rzadszy elektrolit łatwiej oddaje prąd Albo coś w tym stylu. Ja tez staram sie wlączać światła
mark_cnk - 2012-02-05, 22:07 Z tymi światłami dobrze mówicie ale jeżeli chodzi o diesla to nie ma to większego znaczenia bo przed odpaleniem grzane są świece więc to wystarczająco pobudza aku. jakub_bb - 2012-02-05, 22:25 ciekawy artykuł o odpalaniu diesla podczas mrozu http://moto.pl/MotoPL/1,111276,953560.html adrian2901 - 2012-02-06, 06:38 Wczoraj o tych światłach mi mówił ojciec, że dobrze jest właśnie światła włączyć na chwile przed odpaleniem...
Szymek08 - 2012-02-06, 07:16 a muj dzisiaj przy -24 od strzała zapalił więc jest OK
jabaraks - 2012-02-06, 08:13 Panowie dziś miałem pierwsze problemy z odpaleniem, pewnie dlatego, że auto stało na mrozie od sobotniego ranka nie ruszane. Włączam, rozrusznik zakręcił z dwa razy i nic. Powtórzyłem kilkakrotnie (pewnie z 10 by się zebrało - normalnie po 3 lub 4 łapał) i nic... Dodatkowo zaczęła migać (trzykrotny pik) kontrolka ciśnienia oleju. Co to może być? Kiziak - 2012-02-06, 08:14 Ja moją świszczącą dmuchawe wymieniłem na wszelki wypadek. Bałem się że jak w trasie padnie przy -20 to dopiero będę miał curowną jazdę. Już 3 rok tak na mrozie piszy ale w tym roku tak dawała czadu, że aż się raz wystraszyłem, że zgon zaliczyła. Raz się zawiesiła tez. Dopiero po manualnym podkręceniu obrotów wystartowała. Adre - 2012-02-06, 08:57
Miałem podobna sytuacje 3 dni temu gdy auto stało ok 15 godzin na dworze a mroź w nocy sięgał 28stopni. Tylko ze u mnie za 3 próba odpalenia odpalił ale z wielkim trudem. Moim zdaniem olej się zastał i troszkę zgęstniał dlatego świeciła się kontrolka, także to nic poważnego. szymekgd - 2012-02-06, 09:04 jabaraks, sprawdz czy odma nie zamarzla... jabaraks - 2012-02-06, 10:32
Jak to sprawdzić? Na razie przesunąłem auto na równo i oleju jest do połowy miarki (tydzień temu było tak do 2/3) możliwe, że zmniejszył o tyle swoją objętość z powodu mrozu? Kontrolka teraz sie nie zapala, ale tylko dwa razy krecilem [ Dodano: 2012-02-06, 14:17 ]
A więc już prawie złapał (za trzecim razem) ale się kontrolka oleju znowu zaświeciła. Martwić się tym czy po prostu on w trakcie rozruchu gdzies idzie i później skapuje? Kitaj - 2012-02-06, 14:51 http://www.youtube.com/wa...eature=youtu.be Mój klekocik odpala po 24h na -14. Do wymiany mam świece żarowe... adrian2901 - 2012-02-06, 20:19 Ja mam olej na minimum jak jest silnik zimny ale kontrolka się nie wyświetla... Gdy auto się nagrzeje to jest miedzy min a max... Dolać troche ? Wlane przy wymianie było 4l... szymekgd - 2012-02-06, 22:03 A od kiedy kontrolka informuje o ilosci oleju? Sygnalizuje tylko i wylacznie za niskie lub za wysokie jego cisnienie kornat - 2012-02-06, 22:10
A tu Cię zaskoczę bo w Golfie IV miga kontrolka tylko że na żółto jak jest niski poziom oleju
szymekgd - 2012-02-06, 22:16 W peugocie 406 widzialem nawet wskaznik poziomu oleju... Pokaz mi na schemacie czujnik poziomu,ja widzialem tylko niskiego i wysokiego cisnienia oleju,teoretycznie niskie cisn.moze byc objawem malej jego ilosci,ale nie zawsze. jakub_bb - 2012-02-06, 22:16 w toledo zaswieca sie na zółto jak jest niski poziom, a na czerwono jak już jest krytyczny poziom. Mi pewnego razu A3 TDI 90km ALH przy odpalaniu zaswiecila kontrolką oleju ale jak odpalił to momentalnie zgasła, ale fakt faktem świec to w niej już prawie nie ma ;p kornat - 2012-02-06, 22:50 szymekgd, pokażę Ci na zdjęciu bo schematu nie mam http://allegro.pl/misa-mi...2069282270.html (misa w toledo jak i w golfie jest identyko). Każde auto było wyposażone w czujnik który miga przy niskim ciśnieniu a dodatkowo niektóre wersję były z czujnikiem w misie. bartekmk - 2012-02-07, 00:38 ja ma w berlingo wskaznik oleju w skali do 6. wiem ze w renówkach też jest. co prawda nie pokazuje w 100% idealnie ale przynajmniej za kazdym razem jak wsiadam to widze ile oleju jest. oczywiscie i tak warto raz na jakis czas sprawdzic ile faktycznie jest. btw. moje dwie niewymienione swiece przy -20 tez dają o sobie znać, trza pokrecic z 5 sekund ale wymienie dopiero jak nie odpali za 1 razem (pozdro szymekgd)
szymekgd - 2012-02-07, 17:44 kornat, wydaje mi sie,ze sa 2a czujniki, niskiego i wysokiego cisnienia, ale schematy mam po hiszpansku W instrukcji, od 1M, faktycznie jest napisane, ze zolta kontrolka zapala sie przy niskim stanie oleju i kasujemy ja przez otwarcie klapy...
bartekmk, mi przy jednej sprawnej (jeszcze ori) zeszlej zimy odpalal, ale nierowno chodzil, wiec wymienilem komplet i od roku ciesze sie cisza
luki44 - 2012-02-12, 23:11 Witam, mój tolek zaczął robić psikusy i ciężko palić (świece grzeją), przy odpalaniu początkowo przez chwile nie może złapać obrotów, a gdy już wejdzie na 900 obr. za mną jest chmura czarno-siwego dymu. Moim zdaniem wtryski się kończą, lecz może ktoś miał podobną sytuację i przyczyna była inna? Proszę o pomoc szymekgd - 2012-02-13, 08:49 luki44, czujnik temp. G62 do sprawdzenia, spr. go odpiac i odpalic. luki44 - 2012-02-13, 09:02 szymekgd, w którym miejscu znajduje się ten czujnik? szymekgd - 2012-02-13, 12:22 http://www.leonclub.pl/fo...t=7341&start=20 damiano25 - 2012-02-27, 21:35 witam. mam taki problem w moim tolku 1.9tdi 110km 2001r przy niskich temp od 5 C do minusowych temp ciężko odpala... odpali za 2 a czasami za 3 razem. musze go dluzej krecic...kat wtryskow jest ok swiece tez.czy ktos wiec co moze byc przyczyna...??? Szymek08 - 2012-02-28, 07:13 ja miałem podobnie i nie wiedziałem co sie dzieje. Wkońcu zawiesiły mi sie szczotki w rozruszniku i wogóle nie chcial odpalić. Dzwonie do elektryka i mowi żeby młotkiem popukać w rozrusznik. Tak zrobiłem i Tolek odpalił. Kupiłem szczotkotrzymacz ze szczotkami, wymieniłem i przy okazji wyczyściłem rozrusznik. Teraz pali czy ciepło czy zimno czy wilgotno czy sucho Może u Ciebie coś podobnego jest????
regii.kr - 2012-02-28, 07:47 może czujnik temperatury wyłącza świece za wcześnie a jak sprawdzałeś świece ? damiano25 - 2012-02-28, 09:19 wykrecilem je i na "krótko" pod akumulator...rozrusznik jest ok tak mi mowil poprzedni wlasciciel Sony - 2012-02-28, 09:25 damiano25, a czy przy odpalaniu rozrusznik kręci bez problemów ? Jaki jest stan akumulatora ? damiano25 - 2012-02-28, 09:29 akumulator nowy centra....rozrusznik tez dobrze kreci...ciezko pali jak jest zimny...jak odpali i pochodzi 2-3minuty i go zgasze a nastepnie go odpale to odpala juz normalnie szymekgd - 2012-02-28, 09:30 damiano25, silnik bez swiec powinien odpalic, chyba, ze juz sie konczy i nie ma kompresji...Sprawdz uklad paliwowy. ps centra... damiano25 - 2012-02-28, 09:37 układ paliwowy tzn??? jezeli chodzi o filtr to wymienialem w sierpniu szymekgd - 2012-02-28, 09:51 Sprawdz czy sie nie zapowietrza, tzn. paliwo nie cofa z pompy po dluzszym postoju, w pompie jest zawor bezzwrotny ktory pownien temu zapobiegac, ale lubi sie psuc i wtedy pomaga wpiecie dodatkowego. damiano25 - 2012-02-28, 09:56 dzieki szymekgd sprawdze to i dam znac czy to jest to.... [ Dodano: 2012-02-28, 11:52 ] "Sprawdz czy sie nie zapowietrza, tzn. paliwo nie cofa z pompy po dluzszym postoju, w pompie jest zawor bezzwrotny ktory pownien temu zapobiegac, ale lubi sie psuc i wtedy pomaga wpiecie dodatkowego.| to raczej nie bedzie to....bo dzis auto mialem w garazu( stalo od wczoraj od godz 19 do 8 rano) no i normalnie odpalil:/ dialog1979 - 2012-03-13, 22:58 Ja mam podobny problem. Mam problem z odpalaniem rano. Założyłem nawet zawór bezwrotny,jednokierunkowy między filtr paliwa a pompę. Sytuacja bez zmian, dalej problem z odpaleniem. Kto mi pomoże? lenio - 2012-03-14, 01:08 Miałem podobny problem. Pomogło ustawienie kąta wtrysku i dawki. Może warto to sprawdzić. Szymek08 - 2012-03-14, 07:21 Sprawdź jaki masz kąt wtrysku Vagiem i ewentualnie jedź go poprawić Radar - 2012-03-14, 16:51 kąt wtrysku to podstawa , u mnie działo się to samo a po ustawieniu palił na dotyk przy - 20 szymekgd - 2012-03-14, 16:57 Kolega trzyma auto w garazu, wiec pewnie to nie bedzie kat... dialog1979 - 2012-03-15, 23:33 W jakiej zakładce VAGA sprawdzić kąt wtrysku?? Tak trzymam w garażu... Sony - 2012-03-16, 01:11 dialog1979, aby sprawdzić kąt wtrysku musisz mieć rozgrzany silnik do 90 stopni najlepiej. Wchodzisz w: Engine / Measurements Settings (jakoś tak to się zwało, z pamięci piszę) / sprawdzasz grupę 000, a przyjrzeć się powinieneś pozycji nr 2 w tej grupie, ponieważ to właśnie kąt wtrysku jest. Sprawdź i wpisz Nam tu pozycję 2 i 9, ew. samemu sobie sprawdź kąt wtrysku: http://vaglog.rtnet.pl/index.php?o=tdi_timing szymekgd - 2012-03-16, 08:23
Log 000 w trybie Basic Setting i druga pozycja
Wrobel - 2012-03-28, 09:45 Po zrobieniu rozrządu i głowicy silnik mi zbyt głośno klekotał. Powiedziano mi że da się to zmienić przestawiając pompę (i że to nic nie zaszkodzi dla silnika tylko mogą być problemy z odpaleniem przy -20). Zdecydowałem się podjechać przestawić, bo denerwowała mnie taka twardsza praca silnika. Po przestawieniu jest odczuwalna zmiana w pracy silnika, chodzi tak bardziej 'miękko' i wydaje mi się że chodzi ciszej.
Tylko że teraz mam wątpliwości. Po 1. Auto stoi w garażu, są dodatnie temperatury a z rana auto nie pali od strzału tylko tak jak by ma lekkie problemy (nie że nie można odpalić czy coś) - tak samo przy większości odpaleń. Po 2. Czy to da się skorygować VAG'iem? Czy trzeba jednak pompę przestawić? (aktualnie jest przestawiona na 'opóźniony'. Po 3. Czy takie zabiegi szkodzą silnikowi? marek_igor - 2012-03-28, 09:54 Wrobel, przestawianie pompy to nie jest rozwiązanie...Wszystko ma być na swoim miejscu... niech ustawią kąt wtrysku, a jeśli stało się to po wymianie rozrządu, to miałbym obawy czy przy tym go nie przestawili a teraz próbują ustawić na swoje miejsce Wrobel - 2012-03-28, 10:09 Kąt wtrysku był podobno dobrze ustawiony. Sprawdzał mi to inny mechanik, bo myślałem że kąt zły ustawili i dlatego słyszę jakieś dźwięki z silnika. Gdy pojechałem aby sprawdzić ew. przestawić pompę powiedziano mi że to co ja słyszę to zapewne jakieś wyrównywanie się mieszanki, coś tam na wtryskiwaczach - że na jednym jest +60 a na reszcie na -. I to jest normalne, nie ma problemu do obaw. Jeżeli mi to przeszkadza to można spróbować skorygować przestawiając pompę - no i tak zrobili. Ale co teraz począć? Wracać do poprzednich ustawień pompy i komputera - do tych dodatkowych dźwięków silnika?
Kurczę, chce jak najlepiej dla tego silnika - włożyłem już sporo pieniędzy w jego stan a tu dalej jakieś problemy, ech
szymekgd - 2012-03-28, 11:30 marek_igor, Wrobel, a powiedzcie mi czym ustawia sie kat wtrysku, przypadkiem nie pompa wtryskowa??
Wrobel, jaki masz kat w 000BS i gdzie jest to +60 na wtryskiwaczu, bo jezeli w grupie 013 to masz zasyfione lub wtryski do wymiany i to pewnie on/one stukaja, przeciez tam jest dopuszczalna korekta +/-2. Do tego sprawdz czy masz podpieta wtyczke wtrysku sterujacego oraz zawor n108 i n109 w pompie wtryskowej. marek_igor - 2012-03-28, 11:42 szymekgd, tak jedno, to pompą więc mówię że jeśi ją przestawiają w tą i w tamtą, to ciekawe jak ma teraz ustawione, a drugie to pompa ma na dole zawór regulacji kąta wyprzedzenia wtrysku, ale gdyby był uszkodzony to by świeciła kontrolka silnika Wrobel - 2012-03-28, 12:37 Niestety nie mam VAG'a. Nie pamiętam jakie dokładnie były jednostki i w których rubrykach. Czy z tym przestawieniem pompy mogę poczekać do weekendu? Czy da się ustawić tak abym nie słyszał tej 'twardzszej' pracy silnika? czy niestety już musi tak być?
Wtryski mechanik sprawdzał przed włożeniem to podobno były w dobrej kondycji. szymekgd - 2012-03-28, 12:38 marek_igor, nie wiem czy bedzie kontrolka sie palila,raczej nie,ale w logu 004 wyjdzie czy zawor n108 prawidlowo reguluje kat,jezeli byla zdejmowana glowica to bym sprawdzil wtyczki osprzetu. [ Dodano: 2012-03-28, 12:42 ] Wrobel, jezeli to przestawiony kat na pompie to nie tylko Ty tak jezdzisz,niech go magicy ustawia w vagu,a nie na sluch... dialog1979 - 2012-04-06, 22:14 U mnie problem zniknął. Problemem okazał się kąt wtrysku który był źle ustawiony. szymekgd - 2012-04-06, 23:36 dialog1979, teraz masz przestawiony w druga strone
dialog1979 - 2012-04-08, 22:23 Wiem . po swiętach dam do reklmacji. Baca - 2012-05-25, 20:54 witam poczytałem poczytałem...i właśnie wróciłem ze sklepu i mam pytanie... tolek wszystko gra i śmiga ale od czasu do czasu lubi nie odpalić tzn. przez ostatnie pol roku wykręcił mi ten numer może 5 razy kręci, ale jakby nic ..jakby wogóle ropy nie dawał a co najdziwniejsze ...otwieram wtedy maskę po pierwszym przekręceniu gdy nie odpali ..zamykam maskę wsiadam i odpalam...co to może być?? Szymek08 - 2012-05-26, 12:52 może gubi masę na silniku. Miałem podobnie w firmowym Expercie. Pociągnąłem drugi przewód masowy i teraz odpala za każdym razem
szymekgd - 2012-05-27, 10:59 Bardziej brak zasilania na zaworze odcinajacym paliwo n109 pompy, znajdziesz go na gorze glowicy tlokorozdzielacza, ale myk z otwieraniem maski nie powinien miec nic z nim wspolnego, pasuje on bardziej do niskiego stanu oleju... jakub_bb - 2012-05-27, 13:09 Mi się kilka dni temu coś pojawiło z odpalaniem, jak auto postoi dobre kilka h, najlepiej przez noc. Wsiadam chce odpalić, złapie i za chwile gaśnie i nie chce odpalić, pod pompuje trochę paliwo włączając i wyłączając zapłon i później tak przez 5 sekund musi pokręcić i w końcu załapie. Później może stać nawet 4h i odpala od strzału. Efekt taki jakby się cofało paliwo. Gdzie szukać? szymekgd - 2012-05-28, 08:10 Zawor zwrotny w pompie? Sprobuj wstawic dodatkowy zaworek w zasilanie bartekmk - 2012-05-28, 09:55 wczoraj pierwszy raz mi sie zdarzyło tak ze chyba z 20 razy z rzedu w ciagu pol godziny nie zaskoczyl mi rozrusznik. tzn wsiadam przekrecam, kontrolki gasna, chce palic ale slychac tylko pstryk i w tym momencie powinno zaczac krecic ale jest cisza:/ przewaznie bylo tak ze za 2 razem odpalil. w 80% przypadkow dzieje sie to jak jest mokro,tzn po deszczu albo jak z myjni wyjezdzam. http://youtu.be/4faRai0ELn8 tak to wyglada Sony - 2012-05-28, 10:22 bartekmk, ja zacząłbym od podpięcia auta pod VAGa. Natomiast możliwe, że coś masz nie tak z wtyczką przy rozruszniku, że kable są zamoczone or something... jakub_bb - 2012-05-28, 11:38 szymekgd, jak to zrobić?
szymekgd - 2012-05-28, 11:55 jakub_bb, kupujesz zawor jednokierunkowy i wpinasz go miedzy filtr, a zasilanie pompy wtryskowej, oczywiscie w kierunku do niej
jakub_bb - 2012-05-28, 12:02 tylko ja mam pompowtryski szymekgd - 2012-05-28, 13:13
Klapki na oczach mam i wszedzie widze VE37... Kiedys czytalem (chyba na tdi forum) o podobnym problemie i z tego co pamietam to pompki nie trzymaly, albo podkladki miedziane pod nimi trzeba bylo wymienic... bartekmk - 2012-05-28, 13:15 Sony, to jest pierwsze co zrobilem juz dawno temu ale nic nie pokazuje, jak zalewa to na pewno nie z dołu przy rozruszniku bo mam osłone pod silnikiem a z gory nie ma ktoredy leciec. cos kojarze ze ty robiles regeneracje rozrusznika. co tam dokladnie bylo i ile cie to kosztowało? Sony - 2012-05-28, 13:46 bartekmk, poczytaj: http://www.toledoclubpols...t=1860&start=30 jakub_bb - 2012-05-28, 13:57 szymekgd, zauważyłem taką rzecz, że zawsze jak po postoju włączałem zapłon to był charakterystyczny dźwięk jak ciągnie paliwo. Teraz tego nie ma. Dzisiaj zalałem do pełna i na stacji przekręcam kluczyk dźwięk się pojawił (takie jakby skrzeknięcie czy coś ) zobaczymy jak będzie teraz na pełnym baku.
marek_igor - 2012-05-28, 23:24 bartekmk, ja miałem taki przypadek w BMW, problem tkwił w elektromagnesie który nie działał za każdym razem. Zrobiłem to sam. Innym powodem mogą być zużyte szczotki, które sie już zawieszają. Mogą też być zaśniedziałe klemy na aku. Ostatnio w Leonie tak mi się stało, że nagle po nocy rano przekrecam kluczyk i rozrusznik nie kręci. Postukałem z góry po rozruszniku (w razie gdyby szczotki się zawiesiły) ale nie pomogło. Zszedłem do kanału i okazało się że był urwany taki gruby kabel pleciony (jak linka). Dałem go do regeneracji, koszt to 100zł w tym nowe szczotki. Rozrusznik wygląda jak nowy ze sklepu
wymontowanie i założenie robiłem sam. bartekmk - 2012-05-29, 00:10 no ja mialem analogiczna sytuacje w citroenie. tylko ze tam lala mi sie ropa na rozrusznik. musze sprobowac go wytargac i dac do regeneracji.. jakub_bb - 2012-05-31, 14:21 szymekgd, na pełnym baku po całonocnym postoju odpalił bez problemu, ale po włączeniu zapłonu charakterystycznego dźwięku pompy nie było słychać
Myślisz, że to pompa ma dosyć? szymekgd - 2012-05-31, 15:11 jakub_bb, http://www.racingforum.pl...pic=64182&st=20 i http://forum.vw-passat.pl...tandem-w-TDI-PD ps w tym watku znajdziesz przydatne obrazki http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=232264 jakub_bb - 2012-05-31, 18:52 Dzięki, popatrze dokładniej u siebie, a jak nic nie znajdę to postawie go do mojego mistrza i niech szuka. Dam znać jak się czegoś dowiem. szymekgd - 2012-05-31, 18:55 W ARLu masz tylko pompe tandem ktora zasysa paliwo z baku na listwe. jakub_bb - 2012-05-31, 18:58 czyli tylko tą co jest pod fotelami z tyłu? szymekgd - 2012-05-31, 19:36 Wydaje mi sie,ze nie masz w baku tylko na silniku, ale opieram sie na wiedzy z neta, kiedys byla rozmowa o pompie w PD i wyszlo, ze ASZ (?) ma, a ARL nie... jakub_bb - 2012-05-31, 20:28 nie no coś tam pod fotelami jest bo otwierałem to wieczko w ASZ na 100% jest taka: http://allegro.pl/pompa-p...2341073970.html zresztą w opisie niby jest, że do ARL też pasuje OMEGA - 2012-06-01, 17:08 W PD`kach pompa paliwa jest w zbiorniku (próżniowa tj.pod kanapą(moją france słychać przy włączaniu zapłonu)) i przy głowicy(tandemowa). http://imageshack.us/phot...tstoffpumpe.jpg (^^ SSP_209.pdf) szymekgd - 2012-06-01, 17:23
Opierajac nie schemacie zasilania paliwem ze str. 18 SSP209 to nie ma tam pompy przed filtrem, ale jak wczesniej wspomnialem opieram sie na necie i wlasnie tym SSP... ps..czy tandemowa nie jest wlasnie w czesci prozniowa, jak sama nazwa wskazuje pelni 2ie funkcje? OMEGA - 2012-06-01, 18:26 Tak Chyba coś źle przetłumaczyłem.
W zbiorniku chyba też jest np. w asz ma nr.1J0 919 050 B A tu taki mały manual szymekgd - 2012-06-01, 18:32 W ASZ na 100% jest, jestem ciekawy co ETKA mowi o ARL
OMEGA - 2012-06-01, 18:49 szymekgd, w etce nie znalazłem info o pompie do ARL`a, ale musi być w zbiorniku jak w asz`u jest , poza tym coś mi tam hałasuje przy włączaniu zapłonu (jakby zasysanie i z tłoczenie paliwa) i o ile dobrze pamiętam w vag`u da się włączyć adaptacje pompy paliwa (żeby wypełnić instalacje zamiast kręcić rozrusznikiem).A info o pompie do asz`a znalazłem dopiero przy A3. Do ARL`a prawdopodobnie jest PIERBURG 7.28303.60.0 a tandemowa to chyba PIERBURG 7.24807.17.0 szymekgd - 2012-06-01, 19:03 Dlaczego musi? Wstepnie paliwo do listwy zasysa pompa tandemowa, a dalej pompki robia swoje
OMEGA, mam pytanie, czy w ARL swiece sa na jednej listwie zasilajacej, czy kazda jest sterowana niezaleznie przez ECU? OMEGA - 2012-06-01, 19:42 Raczej na jednej, ale głowy nie dam na schemacie trzeba by zobaczyć.Nie wiem czy w elsie niema jakiegoś schematu. he, przekaźnik świeczek. 
jakub_bb - 2012-06-01, 19:43 Tego nie wiem, a tak jak napisałem coś tam pod fotelem jest bo otwierałem ten dekiel i wyglądało jak pompa i ma nr 1J0 919 050. ETKA w ogóle ma problemy jeśli chodzi o ARL, np nie ma w ogóle schematu IC jest schemat małego ICka a taki duży jak jest w ARLu nie ma. Także Etką bym sie nie posiłkował. szymekgd, a może wiesz dlaczego jak odpale go zimnego robi się kupa biało siwego dymu? Teraz jak jest zalany pod korek to odpala jak gdyby nigdy nic, tylko dopóki się nie zagrzeje to za mną jest siwo. Wcześniej nie puszczał nawet małego dymku przy odpaleniu nawet jak tydzień stał. marek_igor - 2012-06-01, 20:04 chyba w każdym PD jest charakterystyczny dzwięk pompowania paliwa po przekreceniu kluczyka. Moje toledo ma tak samo, Bora PD 115 KM identycznie
jakub_bb - 2012-06-01, 20:08 marek_igor, no właśnie i u mnie ten dźwięk zniknął, teraz jest taki dźwięk jakbyś u siebie włączył zapłon ale nie zapalił i jak drugi raz włączysz zapłon to już pompa wydaje inny dźwięk, taki cichy. Efekt jest taki, że ten pierwszy dźwięk jakby gdzieś tam po przewodach powietrze przechodziło, a za drugim razem jak już sobie przeciągnął to powietrze to idzie samo paliwo. szymekgd - 2012-06-01, 20:10
Dzieki, zeby ECU sterowalo kazda swieczka oddzielnie to powinny byc 4y takie przekazniki, ale patrzac na jego wnetrze przekonuje sie, ze ARL'e maja zaawansowane sterowanie i diagnostyke swiec, wiec pewnie vag potrafi zlokalizowac uszkodzona... jakub_bb, uklad paliwowy, czyli pewnie ta nieszczesna pompa tandemowa? W pompach VE mgle z wydechu potrafi zrobic zawieszajacy sie zawor start/stop n109 pompy wtryskowej... OMEGA - 2012-06-01, 20:21 Ciekawe czy ten dźwięk jest związany z tym www.ms-motor-service.de/x...0080_pl_web.pdf marek_igor - 2012-06-01, 20:44 OMEGA, no to teraz dałeś mi do myślenia... jakub_bb - 2012-06-01, 20:53 OMEGA, a w którym miejscu ten filtr się znajduje? w pompie? OMEGA - 2012-06-02, 09:24 jakub_bb, Masz na drugiej stronie rysunek pompy paliwa, filtr jest na wlocie (oznaczone masz kierunki przepływu) na dole pompy, na początku. Kilka miesięcy temu wymieniłem filtr paliwa, stary rozciąłem w środku okazało się że większość warstw filtrujących była prawie czarna, ciekawe jak wygląda pompa paliwa. szymekgd - 2012-06-02, 09:29 OMEGA, czyli jednak jest dodatkowa pompa? OMEGA - 2012-06-02, 09:51 szymekgd, Najprawdopodobniej jest w każdym PD 1,9 i też w 2,0 TDI w zbiorniku. Trochę syfu ma Rozmontowana pompa paliwa jakub_bb - 2012-06-08, 22:48 No i auto oddałem tydzień temu do mechanika, postał u niego kilka dni, wsiadł i odpalił... Przejechał się trochę, zaświeciła się rezerwa, postał znowu 1,5 dnia i znowu odpalił jak gdyby nigdy nic. Przyjechałem pompa normalnie wydała charakterystyczny dźwięk i zero dymu... Zalałem teraz znowu go do pełna V-powerem + dodatek do czyszczenia wtrysków i pali normalnie ale znowu nie ma dźwięku pompy, ale może to przez pełny bak. szymekgd - 2012-06-09, 09:26 A ta pompa odpala sie zawsze, czy jest sterowana jakimis "warunkami"? jakub_bb - 2012-06-09, 11:00 zawsze powinno być ją słychać, teraz cicho buczy przy włączeniu zapłonu i odpala bez zająknięcia i bez żadnego dymku kri591 - 2012-06-13, 20:10 No i mnie dopadł niestety problem z odpaleniem tylko ze po wymianie czujnika temperatury. Po całej nocy stania jak przekręcę kluczyk i załączę zapłon to kontrolka od świec pali się ok 1s (Nie wiem ile w tym prawdy ale czytałem gdzieś ze świece grzeje dopiero poniżej 5stC?) i tak samo jak już samochód jest nagrzany, w obydwóch przypadkach muszę dość długo go piłować żeby odpalić;/ jak odłączę czujnik i poczekam aż świece się nagrzeją to odpala normalnie. A przecież jak silnik jest gorący to świec nie grzeje i powinien tak czy inaczej odpalić od "strzała" biorąc pod uwagę ze jest po regeneracji pompy oraz ma dobrze ustawiony kat wtrysku. Czy możliwe żeby czujnik był jakiś trefny (dodam ze zamontowałem czarny) czy szukać przyczyny gdzieś indziej? szymekgd - 2012-06-13, 20:16
+9st. Skoro po odlaczeniu auto odpala normalnie to cos z nim jest nie tak, czujnik powinien byc chyba zielony, czarny moze miec inna charakterystyke? kri591 - 2012-06-13, 22:28 a czarny czasem nie jest zamienny z zielonym? No i jeżeli czujnik by był trefny i złe podawał temp do kompa przez co nie grzeje świec (co i tak się nie dzieje jak silnik jest rozgrzany) to powinien odpalić normalnie? Czy źle rozumuje? Sony - 2012-06-14, 00:16
szymekgd - 2012-06-14, 08:40
Rozumujesz dobrze, teraz jeszcze sprawdz vagiem czy jest sprawny. Jezeli czarny czujnik nie jest typu NTC i nie ma identycznej charakterystyki rezystancji w funkcji temperatury jak zielony to beda problemy. kri591 - 2012-06-14, 09:01 szymekgd, Jak sprawdzic vagiem czy czujnik jest sprawny? I ogolnie tak jak patrze po alledrogo to nawet nie widze zielonego czujnika z kwadratowym wejsciem na kostke. Teraz mam zamontowany o nr 059 919 501 Chyba ze chodzi o taki ? http://allegro.pl/czujnik...2368089910.html ? Tylko ze on ma taki sam nr. jak ten czarny szymekgd - 2012-06-14, 09:17 Wg. mnie powinienes miec taki 059 919 501 A czyli http://allegro.pl/czujnik...2358151810.html ,cena pewnie porownywalna z ASO, ale nie zaleca sie kupowac tanich zamiennikow bo sa problemy, kwadratowa kostke to ja mam, przypadkiem pod koniec lat 90 nie przeszli na polokragle? Porownujesz temperatury z czujnikow plynu, paliwa i otoczenia na zimnym (po nocy) i rozgrzanym (90st.) silniku w grupach: 1. engine 007 i 2. instruments 003 ps czujnik jest pod poz. 10 tu; http://www.auto-parts.spb...hp4UdcF8fu4KOk= a tu: http://forum.vwgolf.pl/vi...488d80&start=14 podobna dyskusja kri591 - 2012-06-14, 09:38 No właśnie tylko ze czujnik 059 919 501 A jest na półokrągła wtyczkę a ja mam u siebie kwadratowa. Zaraz pójdę sprawdzić go vagiem. szymekgd - 2012-06-14, 09:53 Jezeli masz miernik to mozesz wyciagnac i sprawdzic czujnik mierzac rezystancje pinow dla: G62 1 i 3, G2 2 i 4, tu http://forum.vwgolf.pl/vi...start=0&t=26936 masz przykladowa charakterystyke podobnego czujnika (temp.dolotu), ale wartosci sa niemal identyczne. kri591 - 2012-06-14, 20:18 Czujnik wymieniony na oryginalny a dalej jest to samo jak nie uda mi się samemu tego rozwiązać to w przyszłym tyg autko pójdzie do mechanika;/ szymekgd - 2012-06-14, 20:24 A jaki jest poczatkowy kat wtrysku? kri591 - 2012-06-14, 21:00 Hmm ogólnie dzwoniłem do mojego mechanika i mówi ze kat wtrysku ustawiał ta śruba co jest na pompie na 12 st. ? i właśnie bylem w samochodzie i jest dość sporo wyprzedzony bo wynosi aż ok. 85 . Teraz trochę głupie pytanie kat początkowy a statyczny wtrysku to to samo? Może rozrusznik do regeneracji? Tylko wydaje mi się ze on normalnie kreci. Dodaj screena z vaga . 
szymekgd - 2012-06-14, 21:20 Kat w trybie Basic Settings sprawdz, ma byc ok. 50-60st. kri591 - 2012-06-15, 09:59 wiedziałem ze o czym zapomniałem ale w basic settings jest tak samo 
szymekgd - 2012-06-15, 10:34 Sporo przyspieszony, ale wplywu na odpalanie nie ma, wrecz powinno byc lepsze w zimie, taki kat jest niekorzystny dla sinika, no i dzwiek klekota jest paskudny, mialem podobny i mnie draznil, wg. mechanik powinien go w ramach gwarancji przestawic na prawidlowy dla tego silnika, czyli ok.51st., lub przyspieszyc do ok. 60st.
Jak chcesz podrazyc temat to zloguj stat. i dynam. grupy: 001-dawka paliwa, 004-kat wtrysku, podane wczesniej odpowiedzialne za temp., 005-dawka startowa paliwa oraz 012-czas grzania swiec. Problemy zaczely sie od wymiany czujnika temp. czy po regeneracji pompy/wtryskow? Jezeli wtryski robiles po ustawieniu kata to mogl sie zmienic.
Jezeli db rozumiem to ta sruba, pomiedzy wyjsciami na wtryski w tloko rozdzielaczu, ustawil pompe w pozycje 0, do ustawienia kata trzeba ustawic ja na rozrzadzie, kri591 - 2012-06-15, 11:09 No jest właśnie ten dźwięk trochę paskudny:) z ustawieniem nie będzie problemu bo to akurat mechanika u którego dość długo wszystko robię . Postaram sie te logi dzisiaj wieczorem porobić albo jutro z rana bo zaraz do roboty trzeba spadac;) a co do tego odpalania to zaczęło sie po wymianie czujnika tylko z tym ze wcześniej nie miałem odpowiedniego do swojego modelu (zamontowany kolor niebieski) i grzało mi swiece nawet jak silnik był nagrzany to wtedy nawet dobrze odpalał. vwir - 2012-06-15, 17:08 Podejrzewam, że problemem jest nie tyle grzanie świec ile dawka paliwa. Odepnij bezpiecznik od grzania świec (o ile się nie mylę to jeden z tych które masz na klemie akumulatora) albo po prostu odepnij świece żarowe. Wtedy zobacz, czy nadal przy odpiętym czujniku będzie dobrze odpalał. Jeśli tak to problemem jest układ wtryskowy. Przy odpiętym czujniku podawana jest znacznie większa dawka paliwa, niż z podpiętym czujnikiem. Remont pompy robiłeś u kogoś, kto się w tym specjalizuje? Co dokładnie zostało zrobione? szymekgd - 2012-06-15, 17:25 vwir, log 001 pokaze jaka jest ustawiona dawka, do tego zawsze mozna adaptacje kanalu 05 zrobic, maly zakres, ale pomoze to pewnie tylko przy odpalaniu na cieplym silniku, co ciekawsze po regeneracji pompy nie powinno miec to miejsca... ps. Mozna sprobowac zrobic tak: przed rozruchem silnika, zimnego i pozniej cieplego, wlacz logowanie grupy 005 i 001 tak zeby w logu zapisywala sie caly czas aktualna wartosc dawki paliwa i zapamietaj w ktorym momencie auto odpali, jezeli db rozumuje, to na podst. dawki startowej w 005 bedzie mozna zobaczyc od jakiej wartosci obrotow i jaka ilosc paliwa daje pompa podczas rozruchu silnika...Ale to tylko moje gdybanie
kri591 - 2012-06-15, 21:19 Mam nadzieje ze dobrze to zrobilem
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/kri591_88531.html Grupy: 003,003 - http://vaglog.rtnet.pl/kri591_88521.html Grupy: 004,004,004 - http://vaglog.rtnet.pl/kri591_88522.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/kri591_88523.html Grupy: 005,005 - http://vaglog.rtnet.pl/kri591_88524.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/kri591_88525.html Ogolnie to normalne ze jak wchodzę w basic settings to miga mi kontrolka od swiec? vwir, tak u mnie w mieście sa 2 zaklady i wybralem lepszy zresztą ten mój mechanik mi go polecił bo mowi ze zawsze u niego robi i nigdy nic sie nie dzialo. szymekgd - 2012-06-15, 21:48
Normalne. W logch jest niezly misz-masz Wartosci w dynam 003 nie podobaja mi sie, widac, ze przeplywka tnie juz od 3000, oczywiscie z odpalaniem nie ma to nic wspolnego, ale na wszelki wypadek sprawdz filtr powietrza i wszystkie wezyki podcisnienia lacznie z klapa gaszaca-sprawdz czy sie otwiera. Jezeli chcesz podrazyc temat przeplywki to zrob log dynam 003+011, czyli auto toczy sie, 3 bieg i od 1500obrotow pedal w podloge do 3500tys.
Popraw log 007, lacznie, tak jak napisalem wczesniej, maja byc 4y logi: 1. silnik po nocy 007 + instrumenty 003 2. silnik rozgrzany 007 + instrimenty 003. Teraz logowales grupe engine, wychodzisz z niej i wchodzisz do intrumentow. Do tego zrob log 005 + 001 tak jak napisalem post wczesniej. kri591 - 2012-06-15, 21:55 To moj pierwszy raz z logami:) wlasnie w tym problem ze nie moge zrobić grupy 001 i 005 bo jak wlacze basic settings i wejde w te bloki to nic tam nie mam. dlatego robilem wszystko co sie dalem:P I od razu jutro spróbuje z tym Twoim gdybaniem
szymekgd - 2012-06-15, 23:27 Tych grup nie robisz w BS, bo ECU ich nie ´modyfikuje´,a zawieraja tylko wartosci odczytane z czujnikow. kri591 - 2012-06-16, 09:09 A no chyba ze tak ide wlasnie robić te logi tylko z ta temperatura to robic na wlaczonym czy wylaczonym silniku? szymekgd - 2012-06-16, 09:20 Na wylaczonym, tylko stacyjka wlaczona, zadnego odpalania wczesniej. kri591 - 2012-06-16, 09:59 Grupy: 003,011 - http://vaglog.rtnet.pl/kri591_88548.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/kri591_88549.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/kri591_88550.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/kri591_88551.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/kri591_88552.html Grupy: 005,001,005,001,005,001,005,001 - http://vaglog.rtnet.pl/kri591_88553.html Z grupy 005-001 ten ostatni jest prawidlowy na cieplym i nacisnolem start w momencie przekrecenia kluczyka, a na zimnym dzisiaj prawie dobrze zapalil. szymekgd - 2012-06-16, 10:28 Grupy: 003,011: turbina ladnie sie wkreca i trzyma cisnienie, ale powoli zastanawiaj sie nad nowa przeplywka. instr.003 eng.007 na rozgrzanym G62 (003) i G2 (007) jest ok, a na zimnym G62 ok, a G2 (wskazanie na zegary) ,jezeli db. zrobiles log to zle wskazuje, zamiast 18st. podaje 30st. Grupy: 005,001,005,001,005,001,005,001 tutaj pogdybam: 005 jest ok i ladnie w nim widac ograniczenie majace na celu ochronne dwumasy, czyli do ok. 250obr silnik nie dostaje paliwa i kreci go rozrusznik, ale to tylko mapa startowa, 001 nie jest juz fajny, moja propozycja jest taka: na wylaczonym silniku wchodzisz do vaga, grupa engine i: 11 login i tu wpisujemy 12233 nastepnie 10 adaptacja kanal 005. w polu nowej wartosci wpisujesz 33268 klikasz test klikasz save koniec. Powyzsza operacja zwiekszasz, w niewielkim zakresie, dawke startowa dla cieplego silnika, powinien szybciej zapalac, jezeli robiles pompe to dziwna sytuacja, bo wlasnie za problemy z odpalaniem odpowiada wyrobiona pompa, ktora nie daje odpowiedniego cisnienia na rozgrzanym silniku (powyzej ok.40st), inna opcja to slaby akumulator i/lub rozrusznik ktory za slabo kreci kolem zamachowym, czyli do regeneracj. Powyzsza operacja w vagu jest odwracalna i z powodu malej regulacji raczej kosmetyczna, u mnie pomoglo, inna mozliwoscia jest zmiana mapy startowej - ok.400zl. Co do odpalania na zimnym, jezeli pomaga dluzsze grzanie swiec, to mozna je wydluzyc, ale mozna tego dokonac tylko w danej temp. Przy najblizszej okazji zloguj przez 20s kanal 001 na rozgrzanym silniku. kri591 - 2012-06-16, 22:51 Nie moglem juz ogladac meczu poszedlem zrobić tego loga
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/kri591_88626.html Ustawiłem ta dawkę paliwa ale nic się nie zmieniło odpalał tyle samo czasu. szymekgd - 2012-06-17, 11:11
Nowa wartosc w adaptacji zapisala sie? Podladuj/podmien akumulator, po tym pozostanie juz kwestia rozrusznika i/lub pompy, ale po regeneracji taka sytuacja nie powinna miec miejsca...
Nie wiem co myslec o dawce paliwa w tym logu, teraz jest 5.4, wczesniej bylo 3.6, 5.8, proponuje zlogowac auto na spokojnie, najlepiej po trasie, tak zeby temp. byla zblizona max do 90st. poniewaz ma to duze znaczenie na wydajnosc pompy.Dawka ta jest regulowana przez zmiane pozycji nastawnika na pompie wtryskowej, na 100% wiec byla ruszana przy regeneracji pompy, oryginalnie powinna byc zblizona do 3.6, zwolennicy tunningu zwiekszaja ja do 2.8-3.0, im mniejsza wartosc w vagu, tym wyzsza w rzeczywistosci, dawka 5.4 oznacza mniejsza dawke paliwa, slabszy dol obrotow i reakcje na pedal gazu, w zaleznosci od stylu jazdy moze byc tez wyzsze spalanie. Dawke ta mozna tez zmienic vagiem, tak jak startowa cieplego silnika, przeprowadzajac adaptacje kanalu 001, pozostale czynnosci/wartosci takie same, ale nie liczylbym na duza zmiane, pisza, ze zawiera sie ona +/-2.0, ale zalezy ona od polozenia nastawnika i moze byc tak (jak u mnie), ze zmieni sie tylko o 0.3, wiec niezauwazalnie. W tym przypadku ustawiasz wartosc min w vagu, dygasz nastawnikiem na 3.6 i masz zapas do 2.8. kri591 - 2012-06-25, 22:50 A wiec problem jest z pompa wtryskowa...;/ bylem w zakładzie gdzie miałem regenerowana i mówili ze oni czyścili nastawnik i ja uszczelniali i ze możliwe ze coś z głowica pompy jest porostu ( chociaż jak oblaliśmy ja zimna woda żeby ja schłodzić to tez długo kręcił) autko stoi u mechanika i w środę mam do odbioru wiec napisze coś więcej:) szymekgd - 2012-06-26, 08:26
Wymiany kilku uszczelek i czyszczenie nastawnika nie mozna nazwac regeneracja...Moze pompa jest jest juz "zmeczona" i jej kat poczatku tloczenia jest przesuniety wzgledem fabrycznego? Ale warsztat powinien posiadac stanowisko zeby to sprawdzic, tak samo jak cisnienie podawane na wtryski... Baca - 2012-06-28, 19:56 Witam .. ale problem znowu taki sam, auto nie pali bez wzgledu czy ciepły, zimny, pada czy słonecznie, ostatnio sie to nasiliło , nieodpala i tyle..kontrolka świec świeci chwilę, nie odpala, potem przy ponownym kręceniu już nie świeci wciąż nie odpala, zostawie go na 20 minut przyjdę może odpali a może nie...co jest grane.. czytałem caly temat ale głównie skupiacie się na ciepłym silniku,,... mam wrażenie jakby nie dostawał paliwa...jakby coś sie zawieszało, nie łączyło, styku nie byłp.. bo raz pali raz nie ..jak już odpali to vhodzi gites..pomóżcie panowie bo rece opadają szymekgd - 2012-06-28, 20:04
Mignie czy jest "martwa"? Baca - 2012-06-28, 20:06 martwa.. szymekgd - 2012-06-28, 20:07 Stawiam na slawny przekaznik 109 odcinajacy zasilanie ecu, a tym samym paliwo przez zawor n109. Do obejrzenia i przelutowania. Baca - 2012-06-28, 20:09 coś wiecej..to ten pod kierownicą ? szymekgd - 2012-06-28, 20:28 Tak, oznaczenie 109, rozbierz, ocen i profilaktycznie przelutuj polaczenia. Baca - 2012-06-28, 22:36 pewności jeszcze nie ma ale auto odpala za każdym razem po przelutowaniu przekaznika 109. dziękuje..prawdopodobnie pomogło nie brałem go wcześniej pod uwagę, bo kontrolka zapalała się na 1 sekundę. . szymekgd - 2012-06-29, 12:58 Objawy czesto wystepuja po rozgrzaniu sie auta, wiec mozliwe, ze zimny odpalal... byrt - 2012-09-27, 22:09 Ja mam problem przy odpalaniu, a konkretnie ciężko pali jak przez noc stoi i rano odpalam powiedzmy przy 15*C i mniej, po prostu nie pali na dotyk, nie mówiąc już o zimie, jak nie chciał odpalać aż mi akumulator padł. I teraz moje pytanie: możliwe, że to wina wtrysków? Na LC ktoś napisał, że jak leją to silnik pracuje czasami jak na 3,5 gara. Na zimnym silniku, prawie ciągle na postoju się strasznie trzęsie i pracuje nierówno, jak się rozgrzeje to już rzadziej, ale też to występuje i muszę dodać na moment gaz i puścić, wtedy przestaje. Myślicie, że wtryski do wymiany/regeneracji? Czy może ktoś miał taki problem już? vwir - 2012-09-27, 22:21 Świece grzeją? Podepnij vaga i zobacz jakie masz korekty na wtryskach (jeśli dobrze pamiętam to grupa 13 i 14). byrt - 2012-09-27, 22:33 Świece sprawdzę przy najbliższej wolnej chwili, ale jeśli nie grzeją to i tak silnik pracowałby raczej równo. Jak będę miał możliwość, to sprawdzę na vagu, niestety nie mam dostępu póki co. szymekgd - 2012-09-28, 08:10 Sprawdz kat wtrysku i czujnik G62, swiece grzeja od +9st., rano jest (u mnie) +12st., wiec tylko ew. dogrzewaja. byrt - 2012-09-28, 09:30 Ostatnio przy +5st kontrolka od świec nie świeciła, tylko od razu zgasła, chyba tylko dogrzały bo świeciły moment dłużej niż zwykle. Gdzie konkretnie czujnik G62 się znajduje? szymekgd - 2012-09-28, 10:00
W grupie 012 masz podany czas grzania dla danej temp.
Kontrolka sygnalizuje tylko grzanie swiec przed odpaleniem silnika.
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1943944.html byrt - 2012-09-29, 00:28 A nie załapałem na początku, czujnik G62 był wymieniany ok. pół roku temu. http://www.youtube.com/wa...feature=related - auto tak odpala mniej więcej przy 5st, nawet silnik ten sam. Na początku tygodnia jestem umówiony na wymianę rozrządu, rozumiem, że mechanik po wymianie powinien ustawić kąt wtrysku? szymekgd - 2012-09-29, 10:01
Tak.
Oryginal, przed wymiana byly problemy? byrt - 2012-09-29, 10:09 Zamiennik. Przed wymianą wskazówka od temp rosła do ~70st. a za moment od razu na glebe, rzadko kiedy trzymała się w pionie. [ Dodano: 2012-09-29, 12:15 ] Tak wygląda odpalanie przy 18st, auto stało ok 12h na dworze. http://www.youtube.com/watch?v=Rr_7aQrGACU
szymekgd - 2012-09-29, 14:44 byrt, odepnij wtyczke z tego czujnika i spróbuj odpalic, jezeli bedzie ok to kup cos zblizonego do oryginalu. byrt - 2012-09-30, 11:33 Z tym, że przed wymianą czujnika jak był walnięty, to też ciężko odpalał. Ale zaraz go odepnę i sprawdzę, jak się do niego dostane ale wydaje mi się, że silnik pracowałby równo, gdyby to był czujnik, a on pracuje na zimnym jak na 3,5 gara.
szymekgd - 2012-09-30, 12:06
Latem tak, zima niekoniecznie, odepnij wtyczke i sie przekonasz. byrt - 2012-09-30, 14:59 Odłączyłem i dalej to samo. Po wymianie rozrządu i ustawieniu kąta wtrysku zobaczymy czy pomoże. szymekgd - 2012-09-30, 15:07
Spiralka palila sie kilka sekund? Teraz miernik do reki i sprawdz czy napiecie podczas swiecenia kontrolki dochodzi do swiec oraz opornosc kazdej swiecy, kat wtrysku obowiazkowo do sprawdzenia. byrt - 2012-10-01, 07:29 Tak, dokładnie tak jak w zimie, odpalił trochę lepiej niż dzień wcześniej, ale wczoraj były 22st, więc nic dziwnego. Dzisiaj powinienem dostać rozrząd, więc najpierw wymiana i ustawienie kąta wtrysku, jak nie pomoże, to wtedy zobaczę świece. Jaki powinien być prawidłowy kąt wtrysku dla 1.9tdi 90KM AGR? I może ktoś poleci mechanika we Wrocławiu, który wymieni rozrząd i od razu ustawi kąt z vagiem? szymekgd - 2012-10-01, 08:28
Mysle, ze kat bedzie podobny jak w 110KM czyli ok. 51st., przy czym lepiej jest go lekko przyspieszyc, ja mam 60st., wtedy powinien lepiej odpalac zima. byrt - 2012-10-03, 08:00 Póki co wymieniony rozrząd i chłodnica, wcześniej odpalił trochę lepiej, przy 11st, zobaczę jak będzie później. Kąta wtrysku nie ustawił mi po wymianie rozrządu, jak dalej będzie kiepsko to ustawię. szymekgd - 2012-10-03, 08:34
Pewnie ustawial na sluch
Swoja droga to wyciagnie kasy, wiadomo, ze jak sie wymienia rozrzad (nie wspominajac o wplywie zuzycia wtryskow i pompy) to kat sie rozjedzie, wystarczy podlaczyc kompa i ruszyc kolo pompy, 5min roboty, a wielki problem i pewnie 100zl przy nastepnej wizycie... byrt - 2012-10-03, 09:40 Dokładnie tak, żeby jak najwięcej skasować. Mówił, żeby przyjechać jak dalej będzie słabo palił, ale podziękuje. Poszukam we Wrocławiu warsztatu gdzie mi ktoś sprawdzi i ustawi. Zadzwonie do ECU najpierw i zapytam, może nie będą chcieli dużo, a firma dobra
szymekgd - 2012-10-03, 09:53 byrt, zloguj w koncu grupe 000BS i nie sprawdz jaki masz ten kat
byrt - 2012-10-03, 10:05 No jasne, dlatego właśnie szukam warsztatu gdzie mi to zrobią, sam nie mam kabla do VAGa. szymekgd - 2012-10-03, 11:48 byrt, taniej Cie wyjdzie jego zakup, podstawowy kabelek z 30zl kosztuje, a za podlaczenie pewnie z 70zl wezma
byrt - 2012-10-03, 12:14 Racja, ale raczej kupię go tylko na allegro w cenie nie większej niż podłączenie auta pod kompa? szymekgd - 2012-10-03, 14:02 Kupisz np. tu http://viaken.pl/pl/diagnoza-vag/ jak poszukasz to na pewno znajdziesz w okolicy w rozsadnej cenie. QKi - 2012-10-28, 13:06 Witam, mam podobny problem z odpalaniem na zimnym siliku.. Z tym ze u mnie były sprawdzane świece i przekaźniki, kat wtrysku oraz nawet ruszona dawka startowa. Dzisiaj jak było 0 stopni poszedłem sprawdzic czunik za pomocą VCDSa. I po przekręceniu tylko zapłonu w engine 007 miałem warotość 0,5 stopnia a w instruments 003 miałem +30 stopni. Z tego co pamiętam to na ciepłym silniku wspkazania były prawidłowe na jednym i drugim. Czy to oznacza ze czujnik jest padniety? doda że dzisiaj cięzko odpalił i potem przez chwile nie równo chodził a swiece grzały sie tylko przez jakies 6-7 sekund lenio - 2012-11-05, 21:19 Witam . Miałem dziś już drugi raz w tym tygodniu problem z odpaleniem auta. Po dłuższej jeżdzie zgasiłem Tolka i za 10 min chciałem go odpalic a tu nic. Rozrusznik kręci paliwo w przewodach jest i lipa. Za pół godz. odpalił. Vag pokazał błąd 01314 - Engine Control Module . Po skasowaniu błedu auto odpalało ale ponownie pojawiał sie błąd i nie mogłem uruchomić. Czytałem ze może to być przekaźnik N109 jak go sprawdzić . A może to jakaś inna przyczyna ? Moze jakies inne pomysły koledzy ? szymekgd - 2012-11-05, 22:08
Przy problemie z przekaznikiem n109 nie zapala sie spiralka swiec, dodatkowo jezeli dasz plusa z aku na elektrozawor n109 to silnik odpali. lenio - 2012-11-05, 22:41 No właśnie dziwne ze na rozgrzanym silniku nie chciał zapalić. Jakby coś paliwo odcięło. A ten błąd 1314 (brak komunikacji ze sterownikiem silnika ) moze miec coś wspólnego z tym przekażnikiem ? Diagnozowałem auto tez na odpalonym silniku i auto zgasło. Pojawił sie znowu ten błąd. Nie mogłem odpalić, skasowałem błąd i odpalił od strzała. szymekgd - 2012-11-06, 08:19
Problem z przekaznikiem to odciecie napiecia na sterowniku, wiec prawdopodobnie tak, tym bardziej, ze najczesciej problem dotyczy cieplego silnika-rozbierz przekaznik i przelutuj sciezki.. lenio - 2012-11-11, 18:19 szymekgd, Przelutowałem zimne luty i i problem znikł . Dwie główki były pęknięte. Ta sama historia co w zamkach ( nie działający alarm itp. ). Dzięki. QKi - 2012-11-14, 14:51
wymieniłem czujnik na oryginał i dalej jest to samo temperatura na dworze ok 10 stopni a w instruments 003 podaje +30 stopni.... a na rozgrzanym silniku jest w 007 ok 87 stopni a w instr 003 utrzymuje sie 79 stopni... moze to nie wina czujnika a cos z kompem nie tak ? dodam tylko przy tym czujniku auto strasznie wolno mi sie nagrzewa ostanio tez przy temperaturze 10 stopni musiałem ujechac ok 10km zeby go zagrzac ale oczywiscie jechałem delikanie do 2,5 tys obrotów.... szymekgd - 2012-11-14, 16:06 Jezeli czujnik jest ok to pozostaje do sprawdzenia wiazka, zlacza i ecu. Czujnik G2 ma tylko znaczenie dla zegarow,dluzsze rozgrzewanie sie to pewnie kwestia pogody-skrec na min ogrzewanie i zobaczysz roznice. QKi - 2012-11-14, 18:11 ale trochę dziwne ze na obydwóch czujnikach na zimnym siliku pokazuje dokładnie 30 stopni .... szymekgd - 2012-11-14, 19:45 W 007 tez - nie wynika to z opisu? 30st. to zakres 1,5k-2kOhmy rezystancji czujnika, 0st. i mniej to min.5kOhm - sprawdz rezystancje czujnika i przedzwon przewod wchodzacy z czujnika do ecu, eR - 2012-11-14, 20:06 Ostatnio i mnie dopadł problem z odpaleniem auta. Świece wymieniłem na nowe Beru GN855, przekaźnik też wydaje się działać bez zarzutu, sprawdziłem po zimnej nocy miernikiem akumulator - jest 12,5V, sprawdziłem też ładowanie na włączonym silniku - jest 14,5V. Akumulator ma ze 4 lata. Rozrusznik też pracuje bez żadnych "dziwnych" odgłosów. Gdy odpalam nad ranem silnik z okolicy zegarów dochodzi charakterystyczne rytmiczne "cykanie" czemu towarzyszy przygasanie zegarów oraz miganie kontrolki ABS... czyli jakby akumulator był słaby. I tu mam pytanie: czy mimo, iż miernik pokazuje te 12,5V akumulator może być juz do bani ? W takim razie jak go odpowiednio sprawdzić ? Kitaj - 2012-11-14, 20:16 Podłącz miernik i obserwuj do ilu spadnie podczas rozruchu jak poniżej chyba 10 czy 9v to aku siedzi
szymekgd - 2012-11-14, 20:39 Jezeli jezdzisz po miescie to podladuj aku. eR - 2012-11-14, 21:02 ... to też uczynię. Dodatkowo przypomniała mi się jeszcze jedna sprawa, której przy poprzednich świecach nie zaobserwowałem lub poprostu było to mniej rzucało się w ... uszy . Po odpaleniu po jakichś 3 czy 4 minutach słychać spod maski jakby delikatną zmianę w pracy silnika lub alternatora jakby coś nagle je odciążyło. Czy to tak powinno być ?
szymekgd - 2012-11-14, 21:48
4 sprawne swiece pobieraja duzo wiecej pradu niz 1
Swiece dogrzewaja pracujacy silnik przez ok. 4min lub do przekroczenia 2500obr, pozniej przekaznik je odlacza i alternator lapie oddech. QKi - 2012-11-14, 22:19
w 007 jest tak jak powinno byc 9 stopni czyli tyle ile temperatura na dworze ... jesli chodzi o elektryke to jestem laikiem w tych sprawach .... szymekgd - 2012-11-15, 08:54
W 007 temp. plynu jest zblizona jest tez do temp. paliwa? Wychodzi, ze czujnik plynu G62 jest sprawny i masz problem tylko z G2 (sa w jednej obudowie) QKi - 2012-11-15, 15:39 tak temperatura jest zblizona do temp. paliwa róznica była ok 1 stopnia tylko ze ja wymieniłem czujnik na nowy oryginalny i wskazania były identyczne, a dzisiaj rano odłączyłem czujnik zeby zobaczyc jak odpali i nie pomogło bardzo kiepsko zapalił szymekgd - 2012-11-15, 19:20
Przeciez napisalem, ze G2 odpowiada TYLKO za temp. na zegarach. Do sprawdzenia kat wtrysku (chyba nie podales), aku, ukl. paliwowy (zapowietrzanie sie), rozrusznik QKi - 2012-11-15, 20:29 kat wtrysku ustawiony jest teraz na ok 46-48, aku jest dwu letnia Centra i była ładowana w sobote przez 10 godzin, na do pływie od filtra do pompy załozyłem zaworek zwrotny a filtr ma jakies 5 miesiecy i jest firmy Mann właśnie mysle nad sprawdzeniem rozrusznika ... da sie go sprawdzic bez wyciagania go?
szymekgd - 2012-11-15, 21:07
Nie.
Masz możliwość pożyczenia innego? QKi - 2012-11-15, 21:24 no moge od brata pożyczyc Centre Future ma ja w passku AFN albo jeszcze lepiej pojade do gosci od akumulatorów i mi sprawdza przyrządem
byrt - 2012-11-15, 21:51
A jeżeli zapowietrzenie układu paliwowego, to odpowietrza się go przez korek? On jest gdzieś w okolicach filtra paliwa i bez problemu można go sięgnąć, żeby odpowietrzyć? szymekgd - 2012-11-16, 10:40
Nie ma odpowietrznika. ntsone - 2012-11-16, 13:03 Witam Koledzy, toledo 1,9 TDI 110 KM 2000 rok problem standardowy z tego co czytam na forum a mianowicie: autko słabo pali w niskich temperaturach po dłuższym postoju kontrolka świec na pulpicie szybko gaśnie. Świece ok czujnik temp. wymieniony przekaznik 109 wymieniony. i żadnej poprawy czy jest coś jeszcze co steruje czasem grzania świec ? jaka jest róznica miedzy przekaznikiem 103 a 109 ? na róznych forach pisza co innego i pogubiłem sie w temacie wiec wale zapytanko z góry dzieki za pomocne odpowiedzi Pozdrawiam vwir - 2012-11-16, 13:48 Za pomocą VAGa możesz wydłużyć czas grzania świec. Było na forum, poszukaj. QKi - 2012-11-23, 12:56 Sprawdziłem rozrusznik . Odpiąłem kabelek od elektrozaworu i kręcił ale nie zapalił a o to logi: http://vaglog.rtnet.pl/kuki_1989_105590.html ja tam się nie znam ale na moje oko rozrusznik do roboty ... i dodam jeszcze że podczas kręcenia świeciła mi się kontrolka ABS? Spadki napięcia? Dodam ze byłem u gosci zajmujących się sprzedażą aku i sprawdzali mi aku jakimś tam przyrządem i powiedzieli że jest jak nówka a do tego ładowanie mam idealne 14,5V
szymekgd - 2012-11-23, 17:51
Chyba nie liczyłeś, że silnik odpali bez paliwa?
QKi - 2012-11-23, 18:17 No po to własnie odpiąłem zeby kręcił a nie zapalił i wtedy mogłem sprawdzić jak kręci rozrusznik
szymekgd - 2012-11-23, 18:41
Słabo kręci, nie pamiętam dokładnie, ale chyba paliwo jest podawane przy rozruchu od ponad 300obr, a rozrusznik nie osiąga tej wartości. byrt - 2012-12-05, 21:10 Odczyt z 013 - 126, 135, 125, 127. Sprawdzałem za pomocą Polskiego Vag. O to chodzi, jeśli mowa o grupie 13? jeśli tak to jak wyglądają odczyty? Wszystko ok? szymekgd - 2012-12-05, 21:13 byrt, bardziej o takie coś chodzi: http://vaglog.rtnet.pl/mikim_105777.html byrt - 2012-12-05, 21:14 szymekgd, orientujesz się jak to sprawdzić za pomocą polskiego vag 4.9? szymekgd - 2012-12-05, 21:16 Nie używałem go, ale powinno być tak samo. byrt - 2012-12-05, 21:22 Masz jakiś poradnik/instrukcję? Albo po prostu pokieruj pokrótce. DzieX - 2012-12-05, 21:30 Ja mam vaga (vag com) jak coś. szymekgd - 2012-12-05, 21:30 Zgaduje: wchodzisz do grupy "silnik", wybierasz "pojedynczy odczyt" i wybierasz/logujesz grupę 013 byrt, skorzystaj z propozycji DzieX byrt - 2012-12-05, 23:18 Udało mi się odczytać z VCDS, link LOG
Dodam, że auto chodziło tak jak nie powinno mniej więcej do 20sek, później wcisnąłem lekko gaz i puściłem i chodziło już normalnie. szymekgd - 2012-12-06, 08:52 byrt, masz b.dobre korekcje, ale należy pamiętać, że nie oceniają one rzetelnie stanu wtrysków - w tym celu należy je wymontować i sprawdzić na maszynie. Nie robiłeś innych niż 013 logów? Zrób i wklej: na zimnym (po nocy) silnik/engine 007, 012, instrumenty/instruments (jeżeli masz sterownik) 003 oraz na rozgrzanym do 90st te same oprócz 012 i dodaj 001. Do tego przed odpaleniem weź miernik do ręki, ustaw Ohmy, zdejmij listwę/kapturki ze świec i sprawdź ich rezystancje - jeden kabelek na masę, drugi do główki świecy, następnie załóż kapturki, miernik na V, jeden kabelek na masę, drugi do listwy zasilającej świece, miernik na szybę i sprawdź czy po przekręceniu zapłonu pojawia się (jak długo)napięcie na świecach. Sprawdź też czy lepiej odpala po dwukrotnym grzaniu świec. byrt - 2012-12-06, 10:51 Silnik zimny: Log (0 - 001) Log (1 - 012) Log (2 - 007) Ciepły: Log (0 - 007) Log (1 - 012) Log (2 - 003) Nie wiem gdzie log 001 ciepły się podział, zrobię wieczorem bo teraz lecę do pracy. szymekgd - 2012-12-06, 11:15
30st. to nie zimny, chyba, że robiłeś logi latem lub G62 jest do wymiany/elektryka do przejrzenia
Nie odpalaj auta do logów 007, 003 i 012, przekręć tylko na zapłon.
75st. to nie ciepły, ma być min 80-85st. Zrób logi jak prosiłem, na razie jest bałagan, ale z tego co widać to w 001 masz mocno rozbujaną dawkę paliwa, dziwi mnie też grzanie ponad 3s grzanie świec przy temp. płynu 30st. byrt - 2012-12-06, 16:32 Widzisz, tego nie wiedziałem. Także jutro rano zrobie logi bez odpalania, a dzisiaj wieczorem na ciepłym. Gdzieś czytałem, żeby zrobić logi jak już będzie wskazówka na 90*C i też tak zrobiłem. A co do odpalania po grzaniu dwa razy, to dzisiaj przy -2.5*C odpalił nawet dobrze, tylko dalej się tak strasznie trzęsie.
Czyli 001, 003, 007 robić na rozgrzanym ale też na samym zapłonie? szymekgd - 2012-12-06, 16:54
Czasami piszą: "wskazówka na 90st. - temp. płynu ok. 80st.", ale wskazówka pokazuje 90st. od 75st. +/- jakiś błąd.
Na zapłonie 003 i 007, 001 jak chcesz możesz zrobić podczas odpalania - będzie widać jak kreci rozrusznik i od kiedy/ile silnik dostaje paliwo, ogólnie na zimnym nie ma sensu go robić.
Lektura: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=270253 warunek: sprawne 4 świece
byrt - 2012-12-07, 10:48 Świece wszystkie sprawne, dzisiaj przy -6st. świece grzały dłużej i odpalił po trzech kręceniach rozrusznika. Logi bez odpalania na samym zapłonie: Log (0 - 001) Log (1 - 007) Log (2 - 012) Log (3 - 003) Nie robiłem dłuższych bo cały czas takie same wskazania były. Wieczorem będę mógł zrobić logi na rozgrzanym, póki co nie miał się jak zagrzać. szymekgd - 2012-12-07, 11:17 Świece teoretycznie grzały prawie 7s, na podst. 007 i 003 masz do wymiany czujnik temp. płynu, a dokładnie jest uszkodzona część odpowiedzialna za zegary G2 - odczyt 30st. przy rzeczywistym ok.-4st. byrt - 2012-12-07, 18:36 Czyli do wymiany mam czujnik G2/G62? Bo z tego co wiem, to jest w jednym. Jeżeli to nie to, to nakieruj mnie co z tym zrobić. Ale to jest dziwne, że świece i tak grzały tyle ile powinny. szymekgd - 2012-12-07, 18:39
Czujnik G2 odpowiada za zegary, za świece i inne G62, jest to jeden zintegrowany czujnik. Dla pewności zloguj jeszcze raz na zimnym i na rozgrzanym. byrt - 2012-12-08, 16:18 Dzisiaj przy -8*C rano naprawdę ciężko odpalił, nie chciał w ogóle kręcic. Dodam, że w nocy było -13. Świece grzały prawie 10sek, czego na logach ciepłych nie widać, bo odpalałem później już na rozgrzanym. A więc tak, logi na zimnym, bez odpalenia sam rozrusznik: Log (0 - 001) Log (1 - 007) Log (2 - 012) Log (3 - 003) Logi na rozgrzanym, gdzie silnik chodził prawidłowo (nie trząsł się): Log (0 - 001,001) Log (1 - 007) Log (2 - 004) Log (3 - 010) Log (4 - 011) Log (5 - 008) Log (6 - 012) Log (7 - 023) Log (8 - 003) Logi na rogrzanym, jak silnik chodził nie tak jak powinien (trząsł się, chodził jakby na 3 gary i obroty nierówne): Log (0 - 001,001) Log (1 - 004) Log (2 - 007) Log (3 - 010) Log (4 - 008) Log (5 - 012) Log (6 - 011) Log (7 - 023) Log (8 - 013) Na wszelki wypadek zrobiłem kilka grup więcej, może się przydadzą. szymekgd - 2012-12-08, 19:37
Najpierw chodził ok i potem już nie, czy jak? Jedyna różnica to skacząca dawka paliwa w drugim przypadku, przyczyny należy chyba szukać w układzie paliwowym: powietrze w paliwie, pompa i najbardziej prawdopodobny element wg.mnie to zabrudzony nastawnik - objawy to min. skaczące obroty na wolnych i przy jeździe ze stałą prędkością w ok. 2000obr, po wypięciu wtyczki impulsatora ze skrzyni biegów objawy powinny ustać. Zrób coś z czujnikiem G62, podmień na inny, zmierz rezystancje G62 i G2. byrt - 2012-12-09, 13:20 To jest tak, najczęściej na zimnym się tak dzieje, jak silnik rozgrzany to już rzadziej. Jak zatrzymuje się i puszczę sprzęgło to tak jest, jak wcisnę sprzęgło to albo czuć to słabiej albo przestaje. Jak wcisnę gaz i puszczę to przestaje. Jak chodzi ok i kilka razy wcisnę lekko gaz to za którymś razem zaczyna chodzić znowu dziwnie, nacisnę jeszcze raz i przestaje. Jak jadę to w ogóle tak się nie dzieje, tylko i wyłącznie na biegu jałowym. Czujnik G62 był wymieniany rok temu, ale przed wymianą było to samo. Dodam, że w wężyku, który idzie od filtra paliwa są bańki powietrza. szymekgd - 2012-12-09, 14:05
Kupiłeś w cenie zbliżonej do oryginalnego, czy po taniości? Sprawdź miernikiem wartości rezystancji czujnika: piny 1-3 G62, 2-4 G2, to takie same czujniki, więc wartości powinny być zbliżone, dalej sprawdzasz oporność wiązki - rezystancja G2 jest niższa (dla 30st.) więc powinieneś szukać czegoś dołączonego równolegle. Zakres rezystancji: 0st. 5k-6.5kOhma, 30st. 1.5-2kOhma. G2 odpowiada tylko za zegary, więc jeżeli nie przeszkadzają Ci "szalejące" zegary to zostaw jak jest. Spróbuj też odpalić i pojeździć testowo na wypiętym czujniku - będzie większe spalanie.
Nie zaszkodzi wstawić zaworka zwrotnego przed pompą, kosztują kilkanaście zl na alledrogo. Poczytaj w necie o nastawniku, ja bym obstawiał, że opiłki blokują cewkę elementu ustalającego dawkę paliwa, w określonym zakresie i trzeba go wyczyścić, wciśniecie sprzęgła też zmniejsz dawkę, więc też pasuje - tak jak napisałem, wyjmij impulsator ze skrzyni, ecu nie dostanie informacji o dawce i jeżeli objawy znikną to szukaj speca. byrt - 2012-12-09, 14:38 Tak szczerze, to wziąłem to co było. A zegary wskazują normalnie. Ma to jakiś wpływ na odpalanie, jak pokazuje temp. płynu na zimnym 30st? Zaraz odepnę czujnik i idę się przejechać, zobaczymy. Poczytam o nastawniku. A jakaś wskazówka gdzie impulsator się znajduje? Ewentualnie jak go wyjąć? contempt - 2012-12-09, 17:09 Witam, powiem tak przerabiałem teraz problem związany z czujnikiem płynu chłodzącego w 2 autku passku b5fl silnik ajn i miałem problem gdyż zawieszał mi się egr a tym samym turbina ,dawka paliwa dochodziła o 3 razy większa podczas startu a pokazywał mi temp cieczy -18st. po wymianie płynu i czujnika ori problem został rozwiazany także narazie działa i pali na strzał. Wymień czujnik na ori i ewentualnie po kabelku usuń błąd ale powinien się sam skasować szymekgd - 2012-12-09, 21:47
To kabelek idący z zegarów do skrzyni, u mnie wchodzi od góry, jak wyjmiesz to pamiętaj, że prędkościomierz przestanie działać
turo204 - 2012-12-10, 08:05 Witam. A ja mam pytanie odnośnie akumulatora. Mam 1.9tdi toledoII iwczoraj wyjelem akumulator i po odczekaniu 2 godzin miał 12.51. Po 10 godzinach miał 12.45 gdy wlozylem go na dworzu -7 jakieś przy rozruchu była nawet wartość 9 coś przez chwilę nawet 8 coś. Wiem że aku do ladowania ale czy te parametry są ok na roczny akumulator? I bardzo długo mi kreci. Najgorzej to pierwsze przekrecenie rozrusznika. Świece wymieniłem w tamtym roku tak samo akumulator Hubert - 2012-12-13, 11:40 Dobrze byłoby przemierzyć taki akumulator pod obciążeniem (np. testerem obciążeniowym A-600). Wtedy będzie widać, jak spada napięcie na klemach "pod obciążeniem". Utrzymujące się napięcie powyżej 10V przez 10-30 sekund będzie oznaczało że akumulator jest w dobrej kondycji. Każdy elektromechanik będzie miał taki tester. Nie należy ufać testerom elektronicznym akumulatorów, akumulator trzeba porządki obciążyć symulując tym rzeczywiste warunki pracy (obciążenie rozrusznikiem). Zasiarczony akumulator będzie miał "duży" spadek napięcia pod obciążeniem. marc27 - 2012-12-16, 08:21
dziubek6 - 2012-12-16, 19:45 Coraz słabiej odpala mi na mrozie więc chciałem sprawdzić świece. Przy zdejmowaniu tej plastikowej listwy część została na świecy, akurat na tej do wymiany. Można kupić taką listwę czy nie ma potrzeby jej wymiany? Na świecy zostało ok. 1 cm plastiku Kitaj - 2012-12-16, 20:32 Dlatego polecam przed wymiana odkręcić przewody idące do wtryskiwaczy wtedy mamy dużo większe pole do popisu. Z listwą niestety nie pomoge ale wydaje mi sie ze to jak fajka na świecy wiec jak pekł tylko plastik w blaszki są całe to powinno byc wszystko oki
szymekgd - 2012-12-16, 21:33
Nie wiem jak w 1M, ale w 1L to bezsens, u mnie też pękła nasadka plastikowa, przy wkładaniu słychać jak zatrzaskuje się na świecy, więc okleiłem taśmą wulkanizacyjną i zapomniałem
p.s. na przyszłość nie ruszaj plastików przy mrozie! dziubek6 - 2012-12-16, 22:07
W garażu mam +5 więc trgedii nie ma, ale co racja to racja. Wymienialiście sami świece, bo nie mam kluczy dynamometrycznego i nie wiem czy nie jechać z tym do mechaniora. Kitaj - 2012-12-16, 22:24 Ode mnie chciał wyrwać 70 za wymianę więc wymieniłem sam. Świece żarowe wkręcasz tak jak zapłonowe w benzynie czyli na czuja Ja po dokręceniu z wyczuciem małym kluczem rurowym robiłem jeszcze 1/4-1/3 obrotu z przedłużka dla świętego spokoju i wszystko jest git.
Jak po wymianie ci nie będzie uciekać komprecha to git
[ Dodano: 2012-12-16, 22:33 ]
Wężyk do wtryskiwacza przechodzi akurat obok swiecy nr2 i nr4 licząć od lewej
Zobacz sobie: http://upload.wikimedia.o...DI_81kW_AFN.jpg Zdj z pastucha i ciut innaczej idzie ten wężyk ale prawie to samo
O ile 2 udalo mi się odkręcić po skosie to przy 4 jest to dla mnie niewykonalne no chyba że ktoś zna jakis inny patent?
szymekgd - 2012-12-17, 08:10 Kitaj, w AFNie wyjmowałem fajki bez problemu
Szymek08 - 2012-12-18, 15:16 Mi w AHF wymian świec zajęła 20 minut razem ze ściągnięciem i założeniem osłony na silnik. Potrzebny Ci będzie klucz nasadowy długi 10, mała grzechotka, dwie przedłużki i przegub - wszystko znajdziesz w jakimś zestawie kluczy. Przed odkręceniem świec popsikałem gwinty WD40 i poszło bez problemu a dokręcałem z czuciem i jest ok. A ten plastik to olał go ważne jest żeby Ci się na świecach zatrzaskiwały te blaszki. Powodzenia Art - 2012-12-23, 09:12 A ja mam problem z porannym odpalaniem. Juz jak rqz odpale to pozniej bez problemu, ale z rana przy ponad -10 odpala slabo i nierowno. Swiece wszystkie ok, bledow 0, czujniki wskazywaly wczoraj -9'C a jczujnik g2 pokazywal +5'C. Czy to moze byc jego wina takie ciezkie odpalanie? Wiem tez, ze jest opozniony troche kąt wtrysku, ale to chyba powinien dzieki temu latwiej odpalac? szymekgd - 2012-12-23, 11:07
Tylko zegary mogą przekłamywać.
O ile opóźniony? Lepiej odpala przy przyśpieszonym, czyli powyżej 51st.
Akumulator podładowałeś? Mi w ok. 0st. kręci ok, ale już przy -5st. i niżej wyraźnie się męczy i czeka mnie ładowanie. dropsik9977 - 2012-12-23, 11:56 ja mam kolejny problem z tolkiem tez ciezko odpala kupilem nowe aku i rowniez slabo ciagnal ropa moze zamarzla ? bo odpalilem go po dlugim kreceniu na nowym aku i odpalil cale auto sie trzeslo i zdech potem kolejny raz podgrzalem 2 razy swiece i go cyknelem troche krocej trwalo ale tam moze 2 3 obroty i odpalil znowu sie trzesl ale obroty trzymal na 1k i spokojnie potem zszedl na 900 ale zauwazlem ze palily mi sie tzn migaly zarowe ;/ czyli wymiana ? ten kat wtrysku tez moze cos miec wspolnego ? bo przy moim tolku raczej nie bylo nic grzebane to wszystko jest ori. moze softa nowego ? przy okazji z podniesieniem mocy u mnie koles takie silniki z 110 na 140 okolo podniesie czy lepiej narazie nie kombinowac z softem ? Art - 2012-12-23, 13:21
Akumulator jest w miare ok, ale czeka na balkonie juz bosch S5 wiec sie rozwiaze;) ale nie wydaje mi sie ze to wina akumulatora.. Moze chodzi o ten kąt wtrysku.. robiłem chipa miesiac temu, to gosc mi sprawdzal rozne parametry, w jakim stanie jest auto. To pokazywal mi, ze jest opozniony kąt wtrysku ix warto by bylo przed zima wyregulowac. Jutro moze podjade i ustawie. [ Dodano: 2012-12-23, 13:25 ]
U ojca byl taki przypadek, to pokazalo blad nastawnika . Wynikalo to ze slabej jakosci paliwa. Dolal chyba takiej oliwki 2T do dwusuwow i pomoglo. Jak nie pomoze, to wymaga czyszczenia. dropsik9977 - 2012-12-23, 13:27
Z TEGO CO JA WIEM NO TO JAK CI ROBI CHIPA NO TO KAT WTRYSKU SIE SAM USTAWIA POD CHIPA CZYLI ON MUSIAL CI PRZESTAWIC ALBO NIE WIEM JAK ON TEGO CHIPA ROBIL... TAK MI SIE WYDAJE ZE JAK WIEKSZA MOC NO TO TROCHE KAT TEZ SIE PRZESTAWIA MOGE SIE MYLIC szymekgd - 2012-12-23, 14:12
Jak się robi chipa to mapę kąta wtrysku się poprawia, jeżeli był opóźniony to taki został, chyba, że kolega grzebał przy pompie i/lub wtryskach bo wtedy może się lekko zmienić. Kat statyczny ustawiasz sztywno na pompie więc nie ma opcji ruszenia oprócz przeskoczenia na kole.
Światła stopu masz? Sprawdź błędy w vagu, w AHF zapomnij o informacji o stanie świec, weź miernik i pomierz ich rezystancje, ale nawet jeżeli odpalisz silnik przy wszystkich spalonych (b.db kompresja) to nie zgaśnie, a będzie tylko nierówno pracował. Spróbuj odpalić na odłączonym G62.
dropsik9977 - 2012-12-23, 14:23
swiatla mam tzn dwa mam nie mam jednego prawego chyba
czyli o swiecach mowisz lipa no to bd musial tak zrobic zeby zmierzyc tzn nie ja bo nawet nie wiem jak sie to robi ;p ale mechanikowi powiem
a g62 gdzie jest? dolkadnie ? i o co chodzi z tym ze na wszystkich spalonych odpale z ta kompresja ? ze co ? Art - 2012-12-23, 16:56 Mapy kąta wtrysku pewnie zmieniał, ale co do ustawienia to polecil ustawic przed zima. Przy pompie nic nie ruszalem. dropsik9977 - 2012-12-23, 17:02
no to jesli zmiana byla no to moze zmienil poprostu zle... jedz do jakiegos warsztatu i niech ci ustawia tylko powied zze masz viruska no chyba ze poprostu problem nie tkwi w katach
szymekgd - 2012-12-23, 18:24
Mapa to mapa, do zmiany początkowego kąta wtrysku trzeba vaga i klucze.
To zmień żarówkę i pewnie kontrolka zniknie.
Jeżeli silnik jest w db. kondycji to odpalisz go bez podgrzewania świecami, będzie tylko przez chwilę pracował tak jak na 3y gary w benzynie. dropsik9977 - 2012-12-23, 18:43
aaaa ::) no to wtedy tak
to zmienie zarowke i zoabczymy jak bedzie ze swiecami
szymekgd - 2012-12-23, 20:35
Tak na prawdę ta kontrolka służy tylko do sygnalizacji błędów, braku stopu/problemu z czujnikiem stopu i pokazywania orientacyjnie ile czasu powinny grzać świece... dropsik9977 - 2012-12-24, 10:59
aha no to rozumiem to zmienie zarowke i powiem jak to wyglada potem no ale niestety po swietach teraz nie bede sie bawil bo czas na przygotowania ;pp
a tak ogolnie to Wesolych Swiat
marek_igor - 2012-12-24, 11:20 Zmiana żarówki nic nie da jeśli chodzi o tą kontrolkę. Oczywiście migające świece mają związek np z tym że STOPU nie ma wogóle, ale napewno nie sygnalizuje jednej spalonej żarówki szymekgd - 2012-12-24, 11:28
Nawet jeżeli żarówka okaże się sprawna i trzeba będzie instalacje przejrzeć? ozio21 - 2012-12-24, 11:31 Powiem tak, u mnie wszystkie światła działały i migała kontrolka świec, po wymianie czujnika stopu przestała. dropsik9977 - 2012-12-26, 11:21 szymekgd, a jak nie ma swiatel cofania no to tez swiece moga mrugac? bo ja nie mam wg swiatla jak wlacze wsteka
teraz nie wiem czy poszedl czujnik przy skrzyni czy zarowki
Zgrywus - 2012-12-27, 10:53 Witam
Mam problem z odpalaniem swojego Tolka 1.9 Tdi 2000r. Nie wiem od czego zacząć i gdzie szukać przyczyn. Po nocy stania bardzo ciężko palił, czasem nie odpalił, jak był ciepły palił na dotyk. Wymieniłem świece. z trudnością ale odpalił zgasiłem a po kilku godz stania na mrozie nie pali wcale. Zauważyłem ze jak skończę kręcić to widać ze cofa się paliwo na przewodzie do filtra i robi się duży pęcherz powietrza... czego to możne być wina ? pompa, filtr, paliwo... dropsik9977 - 2012-12-27, 11:05
no mozesz wymianic filtr paliwa duzu koszt to nie jest
a paliwo moglo ci tez zamarznal
wlej 200ml denata i powinno pomoc jesli to paliwo
zobacz wg czy paliwo nie jest jak kaszka szymekgd - 2012-12-27, 11:15
Do diesla dolewa się benzyny...Do benzyny dolewa się denaturat
Wstaw zaworek zwrotny przed pompą. dropsik9977 - 2012-12-27, 11:22
heheno to moze tak ale moj ojciec dolal i nic sie nie stalo i pomoglo dlatego tak napisalem
ale o paliwie nie wiedzialem ze do ropy ale teraz wiem hehe
Kitaj - 2012-12-27, 12:08
No bez jaj... temp wiosenne i paliwo ma zamarznąć? W tamtym roku bylo ponad -20 i mniej osób narzekało na zamarzanie paliwa...
Nie polecam tego w nowszych konstrukcjach bo w najtańszym przypadku będzie trzeba czyścić układ paliwowy a w najgorszym to  Jak juz to depresatory można lać
A nie lepiej poszukać przyczyny tego ? Może ma nieszczelność przez którą powietrze dostaje się do wężyków? Radzę zmienić węże paliwowe... Ciekawi mnie też czy jest możliwość nieszczelności samej pompy i dostawania się przez nią powietrza do układu? szymekgd - 2012-12-27, 12:12
Taniej wyjdzie wstawić dodatkowy zaworek niż wyciągnąć pompę i sprawdzić/wymienić zaworek na wejściu pompy, zakładam, że węże to kolega od razu wykluczył... Zgrywus - 2012-12-29, 10:09 Wymieniłem filtr paliwa, posprawdzałem przewody i żadnych zmian na lepsze nie było. Powietrza z przewodu paliwowego się nie pozbyłem. Znajomy powiedział żebym powymieniał zaciski przy filtrze paliwa - to był strzał w 10-siątkę. Usterka usuniętą przy okazji wyszła kolejna usterka o której napisze później....
dropsik9977 - 2012-12-30, 23:04 a wiec tolek zostal podpiety pod kompa i troche bledow wyskoczylo najgorsze z nich do pompa abs chyba poszly luty i trzeba bedzie poprawic ;/ no i czujnik temp poszedl trzeba wymienic. a tak od poduszek wszystko zostalo skasowane i nie wraca bo cos bylo z poduszka pasazera ale nie wiedomo czemu chyba fotem bym odpiety albo moze wtyczka jest wyczepiona jak bedzie cieplej trzeba bedzie luknac. no i ogolnie nic wiecej takiego waznego nie wyskoczylo reszta mysle nic powaznego nie bylo DzieX - 2012-12-30, 23:42 Jak się poprawia luty w pompie ABS, tak z ciekawości? Bo widziałem płytkę z wersji ESP, to masakra żeby cokolwiek tam lutować... szymekgd - 2012-12-31, 12:25
Jeżeli wyskoczył błąd wewnętrzny sterownika to szukaj nowego sterownika. dropsik9977 - 2013-01-01, 22:02
no kumpel wlasnie mowil ze blad dot. dokladnie pompy nie jakis czujnikow tylko kompy na necie nie jest duzy koszt okolo 50zl powiedzmy takze znajde nr dokladny i kupie nowa jesli bedzie
szymekgd - 2013-01-02, 11:36 dropsik9977, skoro błędu nie można skasować to zczytaj go jeszcze raz i daj nr.
A ja napisałem, że jeżeli wyskakuje błąd wewn. 65535 szukaj innego sterownika o tym samym oznaczeniu bo na 99% poleciał wsad procka. DzieX - 2013-01-02, 11:38 Tzn nie do końca - miałem błąd wewn. poduszek i mój znajomy magik mi to naprawił - wgrał nowy wsad. Pytanie czy ten sterownik jest uszkodzony fizycznie czy programowo
dropsik9977 - 2013-01-24, 21:42 ja mam dzis pytanie moje toledo chociaz ma nowe aku odpala tak jakos nie chcianie przy mrozach okolo -10st. jak jest 3 4 5 no to odpalni ciezko ale odpali. musze go z 3 4 razy krecic i wtedy cyknie Swiece? i tak przy okazji jeszcze ostatnio kontrolka od swiec jakos dziwnie dlugo mi sie pali nawet jak auto jest rozgrzane na maxa no to tak samo swiece sie swieca dlugo ;/ gasna po jakis okolo 10sec ;/ jak zaczyna wiac nawiew no to zgasna swiece i pytanie od razu o rozrucha bo jak go troche podtrzymam w kreceniu no to zgrzytnie tak porzadnie ;/ tak jakby sie slizgal i ocieral o cos tak dziwnie... co moglo pojsc ? bo bede musial regenerowac napewno ale nie wiem co ;p [ Dodano: 2013-01-24, 21:49 ] aha no i ogolnie jak odpale no to za mna jest zadyma i to porzadna ;/ szymekgd - 2013-01-24, 21:57
Nie sądzę. Odepnij czujnik temp. płynu i zobacz jak odpala. Szymek08 - 2013-01-24, 22:28 i kąt początku wtrysku, ja miałem podobnie, raz palił od strzała a raz tak sobie. Winne był szczotki w rozruszniku. dropsik9977 - 2013-01-25, 15:36
hehe no czujnik temp mam walniety ;p [ Dodano: 2013-01-25, 15:38 ]
pompa abs wymieniona od kolegi vwir kupiona z forum mowil ze 100% sprawna i jest zamontowana i nic !! ;/ vwir - 2013-01-25, 16:28 Doprowadziłes do ładu bezpieczniki na akumulatorze? dropsik9977 - 2013-01-25, 17:54
nie... zamawiam dopiero ta skrzyneczke szymekgd - 2013-01-25, 18:01 dropsik9977, daleko szukać http://www.toledoclubpols...opic.php?t=7139 ? dropsik9977 - 2013-01-25, 18:16
heh wiem wiem i biore ja
turo204 - 2013-01-26, 09:41 Witam Wcześniej już pisałem o moim problemie z odpalaniem. Sprawa teraz ma się następująco: Posiadam Toledo II 1,9 TDI 99r 110KM Przy większych mrozach po postoju z nocy mam masakrę.... grzeję świecę oczywiście 3 razy i próbuje odpalać. Pierwsza seria jakieś 6-8 przekręceń rozrusznika wolniejsze i zamulające, kolejna podobna seria dość żwawo i dławi się. coś załapuje ale nic. Kolejna seria podobna i odpalił..... Zapala się kontrolka płynu chłodniczego, po 2-3 minutach jak pochodzi gaśnie sama, albo gaszę auto i zapalam. Co najlepsze jak zapali i pochodzi nawet i tą minutę czy i mniej po zgaszeniu odpala za strzałem. Nawet rozrusznik nie zakręci porządnie. W tamtym roku wymieniłem: akumulator, świece. Pobór prądu mam dość niski bo 0,11A. Ostatnio wymieniłem: filtr paliwa bo miałem pęcherzyki powietrza w przewodzie, zaworek, i profilaktycznie czujnik temperatury gdyż trzeba było wymienić uszczelnienie na nim. Co jeszcze mogę zrobić, bo koszty rosną.... dropsik9977 - 2013-01-26, 12:33 moze masz tak jak u mnie ze rozrusznik cos ci nie odbija nie zgrzyta jak go krecisz?
bo ja odpalam tak samo jak ty... 3 razy podgrzewam i 3 razy odpalam vwir - 2013-01-26, 12:48 A prąd do świec dochodzi? Podłącz jakiś miernik albo źarówkę i sprawdź. turo204 - 2013-01-26, 13:05 rozrusznik niby pracuje ok. nie przepuszcza, zgrzytać także nie zgrzyta. Czasem jak się odpali już silnik to jest taki dziwny dźwięk i zgrzyt, ale tylko czasem. Świec nie sprawdzałem. Nie brałem tego pod uwagę.... Mam miernik więc w sumie mógłbym zobaczyć czy volty idą. Dziś do kolegi pojadę to sprawdzimy i napiszę z tym co jest. dropsik9977 - 2013-01-26, 13:16
no po odpaleniu mam to samo to jest napinacz alternatora no to napewno masz juz to do wymiany
turo204 - 2013-01-26, 13:22 hmmm no to może i tak ale czy to pomoże mi na poranne problemu z zapaleniem autka??? dropsik9977 - 2013-01-26, 13:45
to nie no ale wymienic musisz szkoda altka lub czegos wiecej
turo204 - 2013-01-26, 13:50 w tej chwili skupiam się na problemie rozruchu bo mrozy puszczą, a teraz najbardziej widać co się dzieje. tak więc to będzie na lato to się zdarza bardzo sporadycznie.
I pytanie czy można sprawdzić rozrusznik beż wyjmowania go z auta? Jak tak to jak? dropsik9977 - 2013-01-26, 16:06
z tego co ja wiem no to na sluch i ogolnie przy odpalaniu cos wiadomo... czy elektromagnes czy bendix moze... ale jak mowisz ze rozrusznik kreci rowno no to chyba jest ok... odepnij czujnik temp wody i zobacz jak odpala... tak mi napisal kumpel wczesniej moze to pomoze ja dzis tez tego nie sprawdze bo bede odpalal wieczorem a nie bede grzebal w nocy szymekgd - 2013-01-26, 17:48
Rozrusznik ma "rozkręcić" silnik do pewnych obrotów więc teoretycznie możesz podczas odpalania zrobić loga 001 i będziesz wiedział jak kręci... dropsik9977 - 2013-01-27, 13:01
JA SIE NIE ZNAM na tych logach takze ja ci nie pomoge jakby co
szymekgd - 2013-01-27, 14:30
http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=10305 invisible9 - 2013-02-13, 12:02 Witam Opiszę swój przypadek i proszę o jakieś wskazówki co może być przyczyną. Wczoraj wieczorem odpaliłem auto, troszkę dłużej pokręcił tzn ok 2s (czasem tak ma) ale odpalił. Wszedłem do sklepu zrobiłem zakupy, przekręcam kluczyk kontroli jak zwykle zapalają się i zaraz gasną przekręcam jeszcze raz a tu nic żadnej reakcji, rozrusznik nie kręci nic się nie dzieje. Co może być przyczyną? Szymek08 - 2013-02-13, 13:01 poproś kogoś o pomoc. Otwórz maskę i poproś tą osobę żeby przekręciła kluczyk tak jakby odpalała samochód a Ty nasłuchuj czy słychać dźwięk załączającego się bendinksa czy jak to się pisze (takie pyknięcie) Jeśli go słychać to jedną rzecz masz wykluczoną a jeśli nie to kupujesz nowy na Allegro za ok 40zł+przesyłka. Jeśli słychać to znak że coś innego. Weź mały młotek i popukaj w rozrusznik (bo pewnie zawiesiły Ci się szczotki w rozruszniku - ja tak miałem) jak go trochę opukasz to spróbuj go odpalić jak coś się ruszy to jeszcze młoteczek w ruch (opisuję Ci swój przypadek - pukanie pomogło) Jak odpali to masz przyczynę. Teraz albo musisz zczytać nr z rozrusznika są potrzebne do dobrania szczotko-trzymacza ze szczotkami za ok 50zł. A jak nie widać numerów to wykręć rozrusznik i wymontuj szczotko-trzymacz i idź z nim na wzór to dobiorą coś odpowiedniego. Rozrusznik trzyma się na dwóch długich śrubach. Do ich odkręcenia potrzebny Ci będzie jeśli dobrze pamiętam klucz najlepiej oczkowy nr 18. Powodzenia lukaszn1992 - 2013-02-13, 15:24 Koledzy mam maly problem teraz mi sie pojawil mianowicie musze troche dlugo krecic na zimnym silniku czsami nawet 5 obrotow bo nie moze do konca zalapac a jak zalapie to przez chwile nie ma mocy na cieplym nie ma najmniejszego problemu i troche mi wzroslo spalanie jak wczesniej na polowie zbiornika robilem 500km tak teraz robie 400km Szymek08 - 2013-02-13, 15:44 do sprawdzenia kąt początku wtrysku, przepływka, filtr paliwa itp. itd. lukaszn1992 - 2013-02-13, 16:38 kat wtrysku juz sprawdzony wszsystkie filtry nowe po zmianie oleju frezer525i - 2013-02-19, 17:06 Witam wszystich bardzo serdecznie! Chciałbym przedstawić mój problem i prosić o radę jak się z nim uporać. Mianowicie zmieniłem w moim toledo tdi AHF rozrząd, wszystko pięknie ustawione tak jak należy tzn. pompa zblokowana, dwa pierwsze zawory ro góry a dolny wałek ustawiony wedłóg znaków w okienku skrzyni biegów. Próba odpalenia i nic rozrusznik ładnie kręci ale nie odpala. Po oględzinach doszedłem do tego że kontrolka świec się nie pojawia po przekręceniu na zapłon. Więc sprawdziłem przekaźnik 109 okazało się że jest sprawny ale coś jest nie tak z instalacją gdyż nie ma napięcia na zaworze pompy n109. Dodam że jak dam napięcie 12v bezpośrednio z akumulatora na n109 to samochód odpala i chodzi. Tak samo jak zewrę nóżkę przekaźnika 30 z 87 to kontrolka świec się pojawia i samochód odpala. Nie wiem co z tym fantem zrobić proszę o pomoc. z góry dziękuję i pozdrawiam wszystkich szymekgd - 2013-02-19, 19:35 Błędy jakieś się zapisały? Plus na n109 idzie ze sterownika, więc skoro spiralka się nie pali to brakuje zasilania na ecu, podmień 109. Widzę, że u mnie również 103 (sterowanie świec) zasila ecu, więc pewnie do sprawdzenia podobny jest u Ciebie frezer525i - 2013-02-19, 19:52 Przekaźnik 109 podmieniałem i tak samo nie dziala. On jest na 100% sprawny bo i działa w galaxy jak go podłączę i też jak daje napięcie na niego z aku to cyka. Do przekażnika dochodzą 3 kable. Jeden jest czerwony dochodzi do nóżki 30 przekaźnika a idzie on od akumulatora na nim zawsze powinien być + i tak też jest, drugi to cienki dochodzi do 85 nóżki przekaźnika on chyba idzie gdzies do ecu a trzeci to gruby niebieski dochodzi do nóżki 87 a idzie do bezpiecznika 10A i potem też gdzieś do ecu tak mi się wydaje. jak mam włożony przekaźnik przekręcę stacyjkę i sprawdzam napięcie na jego nożkach to na 30 jest 12V na 85 jest 12V a na 87 gdzie też chyba powinien być 12V jest 0,47V. Z rozrządem to chyba nic nie ma wspólnego bo jak zewrę 30 z 87 to pali od ręki i wtedy mogę się połączyć z ecu które podaje tylko błąd 18009 za niskie napięcie. szymekgd - 2013-02-19, 20:21 Przekaźnik 109 u mnie: sterowanie: 30- plus z aku, 85 - minus z aku, 86 - plus po stacyjce, wyjścia: 86A - ecu /sterowanie 109/, 87 - plus na zasilanie min. zaworów n108, n18 i 175 oraz ecu i załączany 109, łączony przy sterowniku Skoro nie ma po załączeniu zapłonu +12 na 87 to nie jet wysterowany przekaźnik. frezer525i - 2013-02-19, 20:29 U mnie jest inaczej bo 86 wogóle nie jest nigdzie podłączone przekaźnik w środku też nie czyli u mnie jest tylko 30,85 i 87. Na 30 jest +, ale po przekręceniu stacyjki powinien się pojawiać na 87 a tam tylko 0,47V. Ale coś mi nie pasuje bo w sumie to ja nie mam nigdzie na przekażniku masy a chyba powinna gdzieś być? [ Dodano: 2013-02-19, 20:31 ] Jak mój przekaźnik wsadzę do galaxy to wszystko w galaxy działa jak należy. szymekgd - 2013-02-19, 20:36 30 i 87 to styki robocze, jeżeli przekaźnik zostanie wysterowany to napięcie z 30 zostanie podane na 87. U mnie masa jest na 85 - przedzwoń ten przewód. I to by było w miarę logiczne, plus do sterowania przekaźnika może być wzięty wewnątrz przekaźnika z 30 - jest tam jakaś elektronika. frezer525i - 2013-02-19, 20:59 Jest tam chyba jakas cewka i opornik. To co może być źle że nie wychodzi napięcie na 87. Wygląda że przekaźnik ale jak wkładam drugi to też nie działa. Coś jest namieszane bo tak jak mówisz i nawet jak sprawdzam przekażnik to musze + dać na 30 a minus na 85 i wtedy cyka czyli działa. A jak jest włączony normalnie to na 30 jest 12V i na 85 12V, a na 87 jest o.47V ponieważ nie ma masy na 85 nie wiem tylko czy dobrze rozumuję gdyż ja nie mam 86. tylko 30,85,87
szymekgd - 2013-02-19, 21:05
Przecież piszę Inaczej: 30 i 87 to przełącznik, na 30 masz +12, wciskasz go, załączasz i pojawia się napięcie na 87, różnica jest taka, że nie wciskasz, a podajesz napięcie sterujące na cewkę przekaźnika.
[ Dodano: 2013-02-19, 21:11 ] Brakuje masy na 85, musisz "iść" po kablu i sprawdzić gdzie znika, na początek sprawdź łączenia do nadwozia. frezer525i - 2013-02-19, 21:16 I tak tez jest jak wyjmę przekaźnik i zewrę 30 z 87 we wtyczce od przekaźnika to kontrolka świecy się zapala i samochód pali bez problemu napięcie na pompie się pojawia wszystko git i mogę podłączyć vag-a. Ale wtedy omijam ten 85 czyli u mnie to chyba + po stacyjce. Dla tego nie wiem czemu tak sie dzieję że ten przekażnik skoro jest dobry to czemu nie daje + na 87. widocznie gdzieś w instalacji jakiś kabel od masy jest walnięty
[ Dodano: 2013-02-19, 21:17 ] Pisałem i nie widziałem że dodałeś posta jutro będę sprawdzał
szymekgd - 2013-02-19, 21:23
85 to masa, nie wysterujesz przekaźnika dwoma plusami, musi być na nim napięcie, rezystor (ew.dioda) zabezpiecza cewkę przekaźnika. Sprawdź bezpiecznik nr 29 w kabinie, 109 jest rozwiązana inaczej niż w AFN, wg. schematu AHF - jeżeli chcesz to daj znać jaki 80 czy 121 pinów masz sterownik, masa na 109 idzie z pinu 33 (80) lub 18(121), do tego przez bezpiecznik 29 idzie plus po stacyjce do 47 lub 37 i te połączenia powinny zasilić ecu. frezer525i - 2013-02-19, 21:28 Czyli wystarczy że podam mase na 85 i powinno zadzaiłać. Zaraz pójdę do garażu i spróbuję. [ Dodano: 2013-02-19, 21:41 ] Tylko że ja mam inny przekaźnik czy to ma znaczenie? 
[ Dodano: 2013-02-19, 22:01 ] Wielkie piwo dla ciebie szymekgd . Po podłączeniu masy do 85 wszystko trybi jak należy . Jutro postaram się sprawdzić całą drogę tego przewodu idącego do 85, gdzieś tam musi być przerwa.
szymekgd - 2013-02-19, 22:08
Edytowałem poprzedniego posta, może informacje pomogą. Szymek08 - 2013-02-23, 16:51 A mnie dziś z rana niemiła niespodzianka spotkała - padł mi rozrusznik wszystkie kontrolki zapalają się jak powinny a on nic cicho. Wepchnąłem auto na kanał wykręciłem rozrusznik i zawiozłem co by go sprawdził. Elektromagnes niby działał ale gość mówi że to o niczym nie świadczy bo elektro nie daje prądu na rozrusznik. vwir - 2013-02-24, 08:14
Elektromagnes ma dwie funkcje - przesuwa bendiks, żeby zazębił na wieniec koła zamachowego i ma też w sobie styki, które się zwierają gdy bendiks jest wysunięty. Te właśnie styki dają napięcie na wirnik. Bardzo łatwo go sprawdzić - daj 12v na cewkę elektromagnesu. Rozrusznik powinien zakręcić. Jeśli nie zakręcił to albo nie łączy gruby kabel prądowy (co się nie zdarza) albo uwalony elektromagnes. Jeśli zakręci to szukaj przyczyny w stacyjce. Szymek08 - 2013-02-24, 08:46 Ok. vwir, dzięki bardzo za informacje. To na 100% elektro magnes - mam taką nadzieję
dropsik9977 - 2013-02-24, 16:24 ja mam pytanie odnosnie odpalania gdy odpalam krece dosc dlugo ale jak odpale za mna jest doslownie czarna chmura powie mi ktos dlaczego? gdy autko odpale ten pierwszy raz tylko z rana powiedzmy jak stoi okolo 8h.. tak samo po pracy ide na 8h odpalam i chmura za mna. szymekgd - 2013-02-24, 19:43 dropsik9977, sprawdzałeś klapę gaszącą ? dropsik9977 - 2013-02-24, 19:46
hehehe co ? gdzie to jest i jak to sie sprawdza ;p Kitaj - 2013-02-24, 19:57 To jest razem z EGR
dropsik9977 - 2013-02-24, 20:40
aha no i co tam trzeba wyczyscic czy co ? bo egr bedzie nie dlugo zaslepiony szymekgd - 2013-02-24, 22:00
Sprawdź czy klapa się otwiera. dropsik9977 - 2013-02-24, 22:23 aha ok bede musial sprawdzic invisible9 - 2013-02-26, 19:52 Witam Oddałem rozrusznik do regeneracji (miałem z nim problem auto nie odpalało) i zapłaciłem za taką regeneracje 200zł. Rozrusznik wygląda jak nowy, wymienione szczotki, uszczelniacze itp. Jak sądzicie to dobra cena? Czy przepłaciłem? W ogóle to dobrze że go zregenerowałem czy mogłem kupić nowy ile taki kosztuje? marek_igor - 2013-02-26, 20:26
Brat regenerował w Leonie w wakacje, zapłacił 100zł dropsik9977 - 2013-03-02, 22:01 ja mam maly problem z elektryka i przez to mi nie odpala ;/ teraz na dniach jakos sie cos stalo ze mam pobor pradu na oczywiscie wszystko wylaczone radio panel wyjete drzwi zamkniete pobor wyniosl od 0006-0010 amper ;/ nie wiem dlaczego ale przez to prawdopodobnie moge moge odpalic tolka po jednej nocy ;/ akumulator miesiac temu kupiony nowy pojechalem dzis go sprawdzic o okazalo sie ze jest 93% sprawny i nie byl doladowany sprawdzilem ladowanie i mial 13,6 takze poprawne i nie mma pojecia dlaczego mi ucieka prad ;/ wie ktos cos o tym? taka mala informacja sprawdzil rowniez na kablach na akumulatorze i tam taki sam pobor pradu byl ;/ takze nie wiem czy to tam ucieka gdzies prad czy gdzies indziej
wczesniej nie bylo takiego problemu odpalalem nawet w mrozy -15 i caly dzien stal i na drugi jak do pracy znowu odpalil ;/ a teraz postal moze 5h i aku padlo ;/ szymekgd - 2013-03-02, 22:11
6-10A czy zakresu pomiarowego nie podałeś?
W takim tempie niedługo Ci wytrzyma
Szczękami mierzony? W sumie to logiczne, że skoro z aku coś ciągnie prąd to przy nim widać pobór, a może nawet sumę poborów z kilku odbiorników? Wyciągnij bezpieczniki, podłącz miernik i sprawdź który układ, po włożeniu bezpiecznika, kradnie prąd
dropsik9977 - 2013-03-02, 22:33
tak mierzone takimi szczekami co kabel w srodku jest jakis profesionalny ;p chodzi o bezpieczniki na aku ? czy w aucie ? czyli jak wyjme jakis powinno cos sie zmniejszyc albo wg nie pobierac? szymekgd - 2013-03-03, 11:44
Ależ przestań proszę, takie szczęki są tańsze od dobrego kabelka do kompa
Wszystkie źródła trzeba odłączyć, możesz zrobić to też w drugą stronę - na podłączonym mierniku wyciągać pojedyńczo bezpieczniki.
Dokładnie, musisz wyciągnąć te bezpieczniki których obwody biorą prąd, jeżeli bez bezpieczników będzie pobór to będzie on uciekał między aku, a tablicą bezpieczników. Nie napisałeś ile tego prądu "ginie", na podstawie tej wartości możesz namierzyć odbiornik, np. ginie 1A, moc P=U*I P=12V*1A=12W czyli szukasz odbiornika o mocy 12W.
dropsik9977 - 2013-03-04, 22:09
no tego nie wiem ile ginie poprostu napisalem tak jak pokazywal miernik szymekgd - 2013-03-04, 22:33
0006-0010 to tylko liczby, jaki zakres był ustawiony na mierniku? dropsik9977 - 2013-03-04, 22:37
chyba 20 spec - 2013-03-05, 08:58 Lampka się nie świeciła żadna? W bagażniku gaśnie? Odłącz bezpiecznik od radia (może masz Alpine)? dropsik9977 - 2013-03-05, 15:19
radio pionner swiatlo w bagazniku jest zawsze wlaczone jak otworze bagaznik chociaz kiedys zdazylo mi sie ze mi zgasla zamknelem bagaja otworzylem i bylo ok ale tylko raz tak sie stalo. Szymek08 - 2013-03-05, 15:22 Wyciągnij na próbę żarówkę z bagażnika - mojemu kumplowi to pomogło. A co było tego przyczyną to do dziś nie mamy pojęcia dropsik9977 - 2013-03-05, 15:38
ze co ? sama zarowka pomogla bo podobr byl przez nia ? ale to tak dziwnie bo jezdzi bez odwietlenia w bagaju to porazka ja czesto cos woze i potrzebuje tam prad ale wyjme i zobacze
Szymek08 - 2013-03-05, 16:32 Po prostu gdzieś przy tej lampce jakieś przebicie czy coś było. Też mu aku rozładowywało. Teraz wszystko OK. Co Ci szkodzi spróbować. daniond - 2013-03-12, 22:10 Cześć, W piątek wyjechałem z parkingu, po ok 100 m zatrzymałem się i zgasiłem silnik. Niestety po tym, przy próbach rozpalenia silnik łapał na 2s po czym (trzymając kluczyk na zapłonie) tylko na ułamki sekund. Pomyślałem że może trochę przecholowałem z rezerwą więc się przeszedłem na km spacerek z banieczką po ON. Po zalaniu ok 5l paliwa, po 5 razie rozpalił. Na weekendzie zrobiłem ok 600km wszystko było ok samochód palił za każdym razem aż do dzisiaj. Do pracy dojechałem ale już nie wyjechałem samochodem. Taka sama sytuacja z rozpalanie, ale tym razem jest ok 3/4 baku. W czym może być problem? W rurce widać że jest paliwo, ale zachowanie silnika jest takie jakby tego paliwa mu brakowalo:/ Co jest, mógł się zapowietrzyć? Wyczytałem że można spróbować zaaplikować mu spray autostarta, ale czy dla diesla jest to ok? Pozdrawiam szymekgd - 2013-03-13, 09:01
Przy kręceniu powinien sam się odpowietrzyć, możesz spróbować poluzować nakrętki na wtryskach i zakręcić - prawdopodobnie będzie fontanna ropy.
Po co,, patrz wyżej? Sprawdź dodatkowo położenie klapy gaszącej i ew. błędy. vwir - 2013-03-13, 15:51 Dokładnie tak jak pisze szymekgd, sprawdź czy nie zacięła się klapa gasząca. Częsty przypadek gdy masz zasyfiony EGR. daniond - 2013-03-13, 16:13 Wystarczyło ruszyć ręka dźwignię klapki gaszacej. Dziekuje bardzo za pomoc. Pozdrawiam Szymek08 - 2013-03-13, 16:31 I pięknie
vwir - 2013-03-13, 19:15
To dość wyraźny znak, że powinieneś wyczyścić EGR. PIOTREK52125 - 2013-03-13, 20:00 daniond, egr obowiazkowo do czyszczenie a ciekawe co będzie głębiej ? kupa g...a 
daniond - 2013-03-14, 17:54 Co masz na myśli pisząc a ciekawe co będzie głębiej? Najczęściej tankuje na Orlenie, więc ropa nie powinna być najgorszej jakości. Na wiosnę przeczyszcze EGRa Kitaj - 2013-03-15, 09:59
Kolektor dolotowy i kanały w głowicy... mat_282 - 2013-03-16, 07:01 Witam. Oto mój problem. Silnik to 1.9Tdi AHF 110km. PO wymianie pompy wtryskowej silnik ciężko odpala i jest strasznie słaby. żeby cokolwiek pojechał to 3/4 pedału musi być wciśnięte. Czy może być to spowodowane złym ustawieniem kąta wtrysku?? Czy przyczyna może również być to ze pompa pochodzi z ASV a u mnie jest AHF?? szymekgd - 2013-03-16, 09:44 Kat wtrysku i dawkę paliwa sprawdź. mat_282 - 2013-03-16, 12:07 Zaraz jadę do mechanika i będę widział co zdziałał. A co z różnicami w oznaczeniu silników AHF/ASV - może to mieć jakiś wpływ czy pompy są takie same? ghul17 - 2013-03-17, 14:58 sprawdz czy rozrząd dobrze ktos poskładał no i najelpiej kup kabel OBD i sam zdjagnozuj dawke paliwa i kąt wszystko na forum jest co i jak mat_282 - 2013-03-17, 21:08
Czy da się sprawdzić ten rozrząd bez rozbierania wszystkiego?? Wystarczy tylko zdjąć te plastykowa osłonę i będzie widać wszystko?? Kabel mam i jak będę miał auto to sprawdzeń tylko coś mi opornie się łączy z autem a jak się już połączy to często pojawia się komunikat ze znów próbuje się połączyć. Program to polski vag 4.9 bo inne mi nie działały:( Szymek08 - 2013-03-18, 07:56 Jak ściągniesz tą plastikową osłonę to będziesz widział koło od wałka rozrządu a na wale jeśli sami robili znaki to też zobaczysz. Ale jeśli rozrząd jest przestawiony np. o jeden ząbek na pasku to nie wiem czy to zauważysz. szymekgd - 2013-03-18, 08:16 A nie prościej vagiem sprawdzić, wartość 255 (poza zakresem) będzie oznaczać przestawiony o min. ząbek. Szymek08 - 2013-03-18, 08:34 No tak też ale kolega chciał chyba organoleptycznie
lukaszn1992 - 2013-03-18, 09:41 koledzy dzisiaj przy tym mrozie bardzo trudno bylo odpalic tak jakby wogole swiece nie grzaly ktory przekaznik odpowiada za grzanie swiec zebym mogl to sprawdzic? Szymek08 - 2013-03-18, 10:08 109 jak się nie mylę. Żeby sprawdzić to bierzesz albo taka próbówkę z kablem do masy na 12V albo żarówkę w oprawce z kablami też na 12V. Ściągasz kable ze świec jeden kabelek do masy a drugi w listwę od świec i prosisz kogoś żeby włączył zapłon. Jak żarówka się zaświeci to przekaźnik daje napięcie na świece. A jak chcesz sprawdzić świece to kablem od + na aku i po główce świecy - jak iskrzy to niby świeca grzeje - ale jak grzeje to już inna sprawa lukaszn1992 - 2013-03-18, 10:26 a jesli swiece grzeja to jaki moze byc problem dodam ze przy takim dlugi kreceniu puszcza bialego dyma z tylu ?? [ Dodano: 2013-03-18, 10:27 ] dodam jeszcze ze kat wtrysku 55 dawka na nastwaniku na cieplum silniku 2.8-3.0 Szymek08 - 2013-03-18, 10:28 Kąt początku wtrysku musisz sprawdzić Vag-iem powinien być pomiędzy 49-53 jeśli dobrze pamiętam. Może jeszcze masz za małą dawkę startową paliwa lukaszn1992 - 2013-03-18, 10:30 ktak jak pisalem kat poczatku wtrysku jest 55 sprawdzany vagiem a jesli chodzi o dawke startowa to moim kablem nie moge sie zalogowac na 12233 Szymek08 - 2013-03-18, 10:34 a to sorki. Może cofa Ci się paliwo/ lukaszn1992 - 2013-03-18, 10:37 w wezykach nie ma powietrza niby dopoki temparatura nie wzrosnie powyzej 3C jak swice nie grzeja to wtedy na pol obrotu pali Szymek08 - 2013-03-18, 10:43 ale może się cofa paliwo, przed odpaleniem zobacz czy w tym przezroczystym przewodzie paliwowym jest paliwo... lukaszn1992 - 2013-03-18, 10:45 a bilay dym przy takim ciezkim starcie co moze oznaczac dodam ze plynu nie bierze a od zmiany do zmiany 14kkm nie wzial nawet pol miarki znikome ilosci [ Dodano: 2013-03-18, 10:46 ] ok teraz bedzie stal caly tydzien do piatku tak wiec popatrze przy odpalaniu czy jest paliwo Szymek08 - 2013-03-18, 10:51 że dostaje za mało paliwa a jak odpali dopiero wtedy jak kreci i "uzbiera" odpowiednią ilość lukaszn1992 - 2013-03-18, 10:52 czyli moze byc zbyt mala dawka startowa?? pozycze od kumpla kabel moze jego kablem poleci bo moj nie potrafi tego zrobic szymekgd - 2013-03-18, 11:19
Poszukaj pasującego loginu.
Przy 3st. jeszcze grzeją, krótko, ale grzeją.
W zimniejsze dni zupełnie nic. lukaszn1992 - 2013-03-18, 11:21 szymekgd, kolego nie moge znalezc prawidlowego loginu jesli wiesz jaki jest prawidlowy login dla silnika asv ?? pomoz szymekgd - 2013-03-18, 12:08 Oryginalnie powinien pasować 12233 lukaszn1992 - 2013-03-18, 12:31 no wlasnie ja takim orobowalem ale kumpelmowil ze moze to byc wina mojego kabla sporuje innym kompel i innym kablem szymekgd - 2013-03-18, 13:49 Ja łączę się najtańszym, może soft masz kiepski? lukaszn1992 - 2013-03-18, 18:05 a jaki masz soft i jaki program?? mat_282 - 2013-03-20, 20:45 Problem rozwiązany. Pomogło ustawienie kata wtrysku. Autko śmiga jak szalone:) Dzięki wszystkim za pomoc. Szymek08 - 2013-03-20, 20:55 Jesteśmy tu po to żeby sobie pomagać lukaszn1992 - 2013-03-27, 21:00 Witam koledzy mam taki problem rozrusznik po nocy bardzo wolno kreci i przez to trzeba chwile krecic zeby zalapal pozniej nawet gdybym po minucie zgasil i odpalal to juz na pol obrotu zalapie swiece sprawdzone wszystkie grzeja napiecie na swiece idzie tak wiec nie wiem czy to bedzie sprawa akumulatora czy rozrusznika zalozylem juz nawet zwrotke za filtrem paliwa i dalej to samo kat wtrysku jest 55 dawka na nastawniku przy cieplym silniku 2.8 do 3.0 Szymek08 - 2013-03-27, 21:11 Ja w zeszłym roku miałem podobnie i okazało się że szczotki na rozruszniku poszły się gonić - koszt ori Boscha po zniżkach 38 zł - sam wymieniłem. Ale podładuj najpierw aku żeby mieć pewność. lukaszn1992 - 2013-03-27, 21:16 juz ladowalem w sobote przez ponad 4 godziny i rano jak palilem w niedziele to bylo wlasnie to ze tak ciezko palil chyba ze aku juz jest stary i traci powoli sam z siebie energie ale o regeneracji rozrusznika tez myslalem i jak troche mrozy puszcza to sie za to wezme [ Dodano: 2013-03-27, 21:20 ] jak juz z rana sie ruszy to caly dzien prawie jest juz normalnie nawet w weekend jak w niedziele zapalilem rano i caly dzien stal a jak palilem wieczorem bylo ponad -15 i tez na pol obrotu poszedl Szymek08 - 2013-03-27, 21:46 miałem dokładnie tak samo Nie zaszkodzi sprawdzić rozrusznik trzyma się na dwóch śrubach 18 - 20 minut pracy z odkręceniem lukaszn1992 - 2013-03-27, 21:47 dzieki kolego za pomoc mam nadzieje ze juz mrozow nie bedzie a jak sie ociepli to kupie szczotki i wymienie a wymieniales cos poza szczotkami?? Szymek08 - 2013-03-27, 22:05 ale żeby kupić dobre to musisz podać nr rozrusznika, a to już lepiej go wykręcić i sprawdzić ten numer i przy okazji sprawdzić te szczotki |
