maniekmc - 2008-11-03, 16:08 Temat postu: Układ hamulcowy - klocki, tarcze, zaciski etc. Witam, nadszedł czas końca mojego seryjnego układu Hamulcowego, zamierzam wsadzić coś lepszego ale w seryjnych rozmiarach, mianowicie chciałbym coś takiego: Tarcze wentyle nawiercane brembo -przód i tył Klocki EBC Green stuff, przód i tył Przewody w oplocie stalowym i nowe zaciski(seria) A jaki płyn do tego, bo żeby były skuteczne te hantle to muszą się trochę rozgrzać i potrzebny jakiś dobry płyn hamulcowy. Co o tym zestawieniu myślicie? może macie jakieś inne ciekawsze alternatywy? Koszt tego się będzie wahał między 900-1300pln. CYRULIK - 2008-11-03, 20:19 Maniek mam w pracy ostatnie GT i jest reklama firmy co ma w ofercie takie zestawy dam Ci namiar sobie zadzwonisz to najlepiej doradzą TOMMI - 2008-11-03, 21:22 Chlopaki z Leonclub bardzo sobie chwala zestawy: na przód tarcza ATE PowerDisc i do tego klocki ferodo premier a na tył tarcza ATE + klocek ATE. Ja osobiscie u siebie mam złożone: przód: tarcze Zimmermann-nawiercane + klocki Mintex MDB 2040 tył: tarcze i klocki ATE płyn hamulcowy Motul RBF 600 (podobno teraz najlepszy-info z LC) przewody w stalowym oplocie goodridge z przodu SMILE - 2008-11-03, 21:29 Fakt, na tył i na przód tarcze ATE i kloce ATE. Poza tym chyba nie rozwijasz takich prędkości żeby na metrze hamować. Na miasto i na nasze polskie drogi w zupełności wystarczy. Wiem bo mam 
TOMMI - 2008-11-03, 21:59 Zgoda co do ATE ale na przod podobno lepsze sa klocki ferodo premier bo sa bardziej miekkie i nie gna tarczy. Znowu patrzac z drugiej strony z fabryki podobno nasze furki wychodzily wlasnie na zestawach ATE SMILE - 2008-11-04, 09:29 Decyzja kupującego. Słyszałem opinie ,że ferodo piszcza.. kristof - 2008-11-04, 09:47 mam ferodo na przodzie i nic nie piszczą ale wiecej juz i tak nie kupie maniekmc - 2008-11-04, 13:09
A tutaj się dowiadywałem, to całkiem spoko cenki. Jeszcze jedno mam pytanie, strikte techniczne: czy aby wymienić płyn Hamulcowy, potrzebne jest podłączenie auta pod Vaga, czy wystarczy włączyć silnik, aby pompa działała, bo chcę to sam powymieniać i nie pchać się do ASO  
TOMMI - 2008-11-04, 14:05 Vaga nie podpinasz, silnika nie właczasz 
Kade koło odpowietrzasz, najlepiej w 3 osoby: 1-odpowietrza, 2-pompuje pedalem hamulca, 3-dolewa płynu do zbiorniczka Jezeli tego nigy nie robiles to lepiej podjedz do jakiegos mechanika (pana Kazia) .
Koszt bedzie smieszny a bezpieczenstwo najwazniejsze
maniekmc - 2008-11-04, 16:23 Robić robiłem, wiec tu nie ma problemu, ale w Tolku zawsze robili to w ASO i się im nie przyglądałem co robią, dlatego się zastanawiałem-ale jak nic nie trzeba robić to-łatwizna! zeebee13 - 2008-11-15, 20:41 Temat postu: Dziurawy przewod hamulcowy Wczoraj mialem wyciek plynu hamulcowego, jutro jade po nowy  . Jak wyglada odpowietrzanie po wymianie? Dodam ze z tolka wyciekl caly plyn, przynajmniej ten ze zbiorniczka bo jest pusty, czy musze odpowietrzac wszystkie 4 hamulce czy wystarczy tylko odpowietrzenie hamulca z peknietym przewodem?
Tomek - 2008-11-15, 20:48 Jeżeli zbiorniczek jest pusty to powietrze dostało się do pompy i będziesz musiał odpowietrzyć wszystkie koła. pavel - 2008-11-16, 08:08 Oprócz odpowietrzenia układu trzeba jeszcze odpowietrzyć pompę abs. tony - 2008-11-16, 09:52 Jakby kolega się jeszcze przedstawił to by było super 
maniekmc - 2008-12-22, 13:05 No i dzisiaj przyszedł ten dzień, dotarły do sklepu zamówione przeze mnie części układu hamulcowego. Tarcze przód ATE PowerDisk, tył ATE Klocki przód i Tył ATE, na przodzie jakieś mniej standardowe. Płyn i przewody gdzie indziej kupię i w sobotę po świętach wymiana, oraz jeszcze kilka innych rzeczy przy silniku i wsio na 2 latka z moim Tolo 
koti - 2008-12-27, 11:55 Temat postu: Zaciski hamulcowe Witam Przeglądałem ostatnio ETKE i zauważyłem że są różne rodzaje zacisków hamulcowych FS III, ATE, ITT, LUCAS (auto TOLEDO II). I tu nasuwa się moje pytanie, skąd mam wiedzieć jaki u mnie jest rodzaj. Czy jest to zapisane w kodzie wyposażenia? U mnie jest przód 1LS - to oznacza że mam FS III i tył 1KP - czyli LUCAS? Chyba trzeba zobaczyć czy jest coś na nich napisane. Pozdrawiam maniekmc - 2008-12-27, 18:26 Poniżej zamieszczam najnowszy cennik firmy Brakes.pl, z którego ja brałem hamulce, myślę że wielu z was pomoże on dobrać odpowiednie hantle do swojego Tolasa Ja mam wszystko na ATE Powerdisc, niestety tu nie ma tej oferty- podane modele są w standardowych rozmiarach dla silników od 110km do 150km
- tarcza przód Zimmermann (gładka) 100 1234 20 - 139zł + tarcza przód Zimmermann Sport (wiercona) 100 1234 50 - 260zł + tarcza przód EBC Standard (gładka) D819 - 181zł + tarcza przód EBC TurboGroove (nacinana i nawiercana) GD819 - 373zł + tarcza przód EBC Ultimax (nacinana) USR819 - 373zł - tarcza przód Tarox SportJapan (nacinana i nawiercana) 0236 - 554zł - tarcza przód Tarox G88 (nacinana) 0236 - 565zł - tarcza przód Tarox F2000 (nacinana) 0236 - 565zł + klocki przód Saxid 231311951 - 101zł + klocki przód Ferodo Premier FDB1398 - 179zł + klocki przód Ferodo DS Perfomance FDS1398 - 437zł + klocki przód EBC Standard DP1329 - 139zł + klocki przód EBC GreenStuff DP21329 - 272zł + klocki przód EBC RedStuff DP31117 - 313zł (bez czujnika) - klocki przód Tarox Strada 0459.112 - 565zł + tarcza tył Zimmermann (gładka) 100 1236 00 - 66zł + tarcza tył Zimmermann Sport (wiercona) 100 1236 50 - 192zł + tarcza tył EBC Standard (gładka) D816 - 95zł + tarcza tył EBC TurboGroove (nacinana i nawiercana) GD816 - 278zł + tarcza tył EBC Ultimax (nacinana) USR816 - 278zł - tarcza tył Tarox SportJapan (nacinana i nawiercana) 0267 - 365zł - tarcza tył Tarox G88 (nacinana) 0267 - 370zł - tarcza tył Tarox F2000 (nacinana) 0267 - 370zł + klocki tył Saxid 235541701 - 75zł + klocki tył Ferodo Premier FDB1788 - 112zł + klocki tył EBC Standard DP1230 - 78zł + klocki tył EBC GreenStuff DP21230 - 191zł + klocki tył EBC RedStuff DP3680 - 243zł - klocki tył Tarox Strada 0305.112 - 283zł + płyn hamulcowy EBC DOT4 (do 260 st.C) 0,25l - 12zł + płyn hamulcowy EBC DOT4 BF307 (do 307 st.C) 0,5l - 48zł + płyn hamulcowy Ferodo DOT4 FBX050A 0,5l - 14zł + płyn hamulcowy Ferodo DOT5.1 FBZ050C 0,5l - 26zł + płyn hamulcowy Motul DOT4 (do 245 st.C) 0,5l - 28zł + płyn hamulcowy Motul DOT5.1 (do 270 st.C) 0,5l - 42zł + płyn hamulcowy Motul RBF600 DOT4 (do 312 st.C) 0,5l - 50zł Wszystko dostępne na stronie www.brakes.pl, bądź sklep@brakes.pl 
DENEBO - 2009-01-01, 11:33 Koti... Sądzę że najprościej będzie zdjąć koło i luknąć co tam jest zamontowane 
Właściwie też musiałbym zerknąć jakie mam zaciski i klocki na tylnej osi, może będzie trzeba wymienić klocki 
Pozdro... woodek - 2009-01-23, 14:03 nie będę zakładał nowego tematu bo rzecz dot. hamulców mianowicie od kilkunastu dni zauważyłem w swoim Tolku taki objaw że jak ruszam autem które stało dłużej niż około 1 godzinę, przy pierwszym hamowaniu pedał jest dość miękki i hamuje jakby z małym opóźnieniem, a przy każdym kolejnym naciśnięciu jest już normalny. I tak się zastanawiam co to może być. Jedyne co mi przychodzi do głowy to to że tarcze z przodu kwalifikują się już do wymiany (wymiana na dniach) i może przy pierwszym wciśnięciu hamulca klocki nie dotykają tarczy z odpowiednia siłą. Żadne kontrolki nie świecą i vag nic nie pokazuje. Miał ktoś podobny objaw? Bo może moje przypuszczenia są dobre i nie mam się czym martwić, tylko wymienić tarcze mlody - 2009-04-28, 11:24 Temat postu: tarcze i klocki tył zajmował sie ktoś z was wymianą tarcz i klocków w tolku w tylnej osi? bo jak bylem w wawie wczoraj i ręczny zaciągnolem to mi potem na jednym kole nie odbil i nie wiem dlaczego tak to sie stalo. z jednej strony klocka grubo ponad 5 mm a z drógiej str juz mi blacha trze a pamietam jeszcze jak niedawno sprawdzalem klocki to jeszcze dyly dobre maniekmc - 2009-04-28, 11:27 zajmował, a o co Ci chodzi? Sony - 2009-04-28, 11:29 W tylnej osi jest ten problem, że tłoczek często się kopie przez mocniejsze zaciskanie ręcznego i nie da się 'siłowniczka' w tłoczek schować, bo gwint go blokuje wewnątrz... Skoro klocki już masz z jednej strony zużyte total to musisz wymienić cały tył - sprawa oczywista. A tarcze w jakim masz stanie ? Mam nadzieję że nie bawiłeś się w toczenie tarcz na tokarce, bo to by poniekąd tłumaczyło tak szybkie zużycie. Albo po prostu za często hamulca używasz Dziwna sprawa skoro na jednym kole jest 5mm a na drugim prawie 0 Coś Ci nierówno łapią czy jak...
mlody - 2009-04-28, 11:44 od kąd go kupilem jeszcze nigdy nie wymienialem tarczy czy klocków. a recznego uzywam tylko jak na postoju i to tez nie zawsze bo czasem wole go na biegu zostawic... chodzi o wymiane kompletu w tylnej osi Tomas - 2009-04-28, 11:53 ja miałem to samo. Jak zaciągnąłem hamulec ręczny, to jedna strona nie odbijała i u mnie była przyrdzewiała linka hamulcowa. Koszt wymiany 53zł za komplet 2 linek + 4pak złotego trunku dla kumpla
sobieraj10 - 2009-04-28, 19:04 U mnie był podobny objaw jaK u kolegi Tomasa, czyli byla prerdzewiala linka hamulcowa i wymiana jej załatwiła sprawe
servicemen - 2009-10-28, 20:17 Chciałbym się podzielić informacjami na temat moich odczuć po wymianie klocków.Jeździłem na komplecie ATE przód i tył tarcze+klocki a ponieważ klocki się zużyły założyłem do tyłu ATE a na przód TEXTAR.Zrobiłem na tym zestawie kilkanaście tyś. I niestety Textar potrafi popiskiwać i brudzi felgę więc u mnie te klocki "lecą z dysku" przy kolejnej wymianie znów założę ATE.Różnicy w hamowaniu nie zauważyłem. Szymek08 - 2009-10-29, 16:43 jam mam załozone na przedniej osi Tarcze ATE PowerDisc + klocki ATE nie pamietam jakie. Zestawik zakupilem jakies poł roku temu na Allegro i jak narazie jestem bardzo zadowolony, zadnych piskow i nic takiego. Toledo hamuje o niebo lepiej i nie jest to tylko moje subiektywne odczucie ale po porownaniu z toledo kolegi na seryjnym komplecie wypadaja bardzo dobrze (powiem wiecej nie ma czego porównywać) A chamowanie ze 180 km/h do 0 poprostu bajka(staje "prawie w miejscu" testowane na pasie startowym pilskiego lotniska - a testowalem na lotnisku bo mieszkam jakis 1km od niego . Pozdrawiam maniekmc - 2009-11-21, 17:08 Nie odbijają ci od razu cylinderki w zaciskach i dlatego masz ten warkot- warto się temu przyjrzeć, bo pewnie są już dojechane. Tomas - 2009-11-21, 17:37 A nie dzieje Ci się to czasem jak jedziesz w deszczu? Ja miałem prawie identyczne objawy, tylko że działo mi się to właśnie w deszczu lub kiedy jezdnia była mokra. Okazało się, że to była wina czujnika ABS. Jakieś zwarcie dostawał od wilgoci czy coś. Po wymianie wszystko ustało. Jeżeli to czujnik (co jest bardzo prawdopodobne), to musisz podpiąć autko pod komputer i sprawdzić. Powinien być w pamięci zapisany kod błędu i będziesz wiedział o które konkretnie koło chodzi. Taki czujnik to wydatek w granicach 80zł Lucas - 2009-11-21, 18:16 Takie zgrzytanie to tak jakby właśnie ABS działał chyba. Więc może jakiś kabelek coś nie styka przy czujniku, albo może sam czujnik ABS jest właśnie walnięty. cube5 - 2009-11-21, 18:27 Tak też myślałem o cylinderkach...a co do deszczu, to nie ma znaczenia, czy pada czy też nie! Cylinderki to poważna wymiana, czy zrobią to w dość krótkim czasie w serwisie/warsztacie? Lucas - 2009-11-21, 18:31 Taki cylinderek pewnie w granicach 50 zł, tak samo robocizna. Nie wiem jak się mają ceny w UK. I większość mechaników powinna dać chyba radę cube5 - 2009-11-21, 18:38 Znalazłem taki zestaw naprawczy na ebayu: http://alturl.com/u2kr Myślę, że jeżeli to właśnie to, to warto zrobić od razu 4 koła i mieć z głowy... Co do robocizny w UK, to ceny nawet do 45 funtów za godzinę w lokalnym, małym warsztaciku... servicemen - 2009-11-23, 20:28 Przy wymianie tego zestawu pozaciskaj sobie przewody bo ci cały płyn wycieknie i będzie problem z odpowietrzeniem pompy ABS.Po zrobieniu każdej sztuki dolewaj płynu i odpowietrzaj. cube5 - 2009-11-25, 20:10
Właśnie wróciłem z diagnozy. Walnięty czujnik w lewym przednim kole! Na całe szczęście tylko to. Dzięki za trafną podpowiedź
Wnukas - 2010-03-11, 21:47 Panowie, Pomożecie? Doradźcie w miarę sensowny cenowo zestaw klocków i tarcz na przód i tył do Toledo 1M ASV. Będę wdzięczny za jakiś polecany link z alledrogo (przykładowo). Z góry dzięki! Sony - 2010-03-11, 22:05 Ja polecam ten sklep  http://www.zmax.pl/
Kupowałem tam klocki firmy ATE. Tarcze również polecam tej firmy. Nr klocków na tył 13.0460-2820.2
Nr klocków na przód 13.0460-7111.2
Orientacyjna cena: ~270zł (same klocki) voyager2550 - 2010-04-23, 14:47 Co sądzicie o tych zestawach ? http://allegro.pl/item100...seat_skoda.html http://allegro.pl/item101...a3_golf_iv.html Pojeżdżę na tym chwile ? SZUBAR - 2010-04-24, 22:45 Ja mam ten drugi zestaw czyli Brembo i Ferrodo. Śmigam już drugi rok i żadnych problemów. Ale poszukał bym w niższej cenie. voyager2550 - 2010-04-25, 10:04 Ok, ale nie widzę w opisie aukcji do Seat Toledo 2 1.9 TDI Silnik ASV Tam pisze ASZ. To jest to samo? Albo błąd w pisowni ... peter174 - 2010-04-25, 11:53 ASV i ASZ to dwa rozne sliniki o roznych mocach i mające inne zestawy hamulcow ... tak wiec to nie jest pomyłka w pisowni Pinio Gdynia - 2010-04-30, 23:44 ja własnie wymieniłem hamulce:) Przód : Tarcze ATE PowerDisc + klocki zimmerman Tył: narazie tylko klocki Zimmerman Płyn Ferodo. A tak nawiasem Panowie, czy orientujecie się dlaczego do silnika 1.8 180KM np. tarcze są tańsze niż do 2.3? Przeciez tk jest wiecej mocy i logicznie patrzac jezdzi szybciej:> maniekmc - 2010-05-01, 07:35 Są trzy rozmiary tarcz 280mn, 288mn i 312mn, i cena może zależeć od średnicy tych tarcz no i pewnie od firmy, która je zrobiła graz1974 - 2010-05-05, 12:39 A jakie są wymiary tarcz i klocków do Seata Toledo 1,6 1997 r 74 kW? adi-wawa - 2010-05-05, 14:20 ja zmienialem cale hamulce pare dni temy. przod lukas tarcze plus klocki oraz tyl caly bosch tarcze i klocki -komplet 470zl toledo 1.9 110km 2001r ciapus4 - 2010-05-21, 19:42 Podepnę się pod temat, w tylnym kole z pod śruby gdzie znajduje się przewód hamulcowy zauważyłem wyciek z pod podkładki aluminiowej wymieniłem je na miedziane nic nie leci dolałem 300 ml płynu hamulcowego, płyn nie zleciał cały w zbiorniku było go sporo, ale teraz przy włączonym silniku pedał wpada prawie do końca w podłogę, co zrobić, żeby był "twardy pedał" trzeba odpowietrzać dodam, że wyciek nie był duży, jak trzeba odpowietrzać to proszę o instrukcje. 
maniekmc - 2010-05-21, 20:11 Odpowietrzenie instrukcja: Bierzesz kolegę i wsadzasz go do samochodu, Ty podchodzisz do pierwszego z kół i odkręcasz delikatnie odpowietrznik (oczywiście wcześniej należy odkręcić nakrętkę na zbiorniczku od płynu hamulcowego), wtedy prosisz kolegę o to żeby ten naciskał na pedał hamulca,aż do momentu kiedy płyn Ci będzie pod ciśnieniem uciekał, wtedy dokręcasz odpowietrznik i już masz jedno kółko z głowy, zanim dojdziesz do drugiego należy w zbiorniczku uzupełnić płyn hamulcowy ponad max, aby miało co uciekać przez kolejne koło- powtórz tą czynność jeszcze 3 razy i gotowe
kajtek110 - 2010-05-21, 21:04 najlepiej nałożyć sobie (na odpowietrznik)przezroczysty wężyk i wtedy widzisz czy ci idą bąbelki z powietrzem,jak przestaną iść to wtedy koło odpowietrzone
ciapus4 - 2010-05-21, 21:22 ok, w niedziele zabiorę się za robotę, i dam znać jak poszło 
[ Dodano: 2010-05-24, 07:57 ] Witam, i dziękuje za wszystkie podpowiedzi, w niedziele wsadziłem juniora do auta i ten wachlował pedałem hamulca, wszystko poszło łatwo, hamulce brzytwa.
pozdro voyager2550 - 2010-06-01, 21:26 Będę zabierał się za wymianę tarcz i klocków z tyłu. Jakich szukać, pełnych czy wentylowanych ? Kolejne pytanie: z tyłu są czujniki zużycia klocków ? Szukam i szukam i nie mogę znaleźć wentylowanych z czujnikami ....
bartek - 2010-06-01, 21:32 voyager2550, czujników brak, wentylowanych nie znajdziesz, bo nie wejdą w twoje zaciski saper - 2010-06-09, 20:03 A ja Wam Panowie opowiem, co mi się ostatnio przytrafiło:
Moje autko jakieś 2 miesiące temu u pewnego znajomego mechanika przeszło kurację odmładzającą w postaci nowych amorków z tyłu, okładzin hamulcowych, nowych tarcz i klocków z przodu, poduszek na amorkach z przodu, naprawę zjedzonej przez "rudzielca" podłużnicy i konserwację całego spodu. Jak to z nowymi hamulcami bywa, na początku są "miękkie" i trzeba zaczynać hamować trochę wcześniej niż na starych tarczach. Po pewnym czasie "dotarło" się wszystko do siebie i było ładnie pięknie - do czasu... Parę dni temu stojąc na wzniesieniu i po puszczeniu hamulców - Tolek twardo stał w miejscu Co jest? może tłoczek się zapiekł i nie odbija..?
Mało tego: podczas jazdy tak do 50 - 70 km/h co jakiś czas przeważnie po zaliczeniu jakiegoś dołka czy większej nierówności, hamulce zaczynały się tak głośno "jarmolić", podobnie jak hamujący stary autobus a wibracje czuć było na kierownicy...
Czym prędzej ściągam koło, wyciągam klocki i ...
mechanik założył za małe tarcze! klocki też jakieś takie do d...y, bo w ciągu 2 m-cy starły dość mocno. Efektem zbyt małych tarcz jest powstanie głębokiego rantu na wszystkich 4 klockach, które trą o zewnętrzną część tarczy i powoduje to zjawiska opisane wcześniej  dzwonie do niego, mówię co i jak, a on twierdzi, że przykładał nowe tarcze do starych było ok ja też przyłożyłem - i nie jest ok
jutro z rana jadę na pertraktacje z nim i zobaczymy co z tego będzie zwrot kasy i sam sobie kupie nowe albo niech on to załatwi pozdrawiam wszystkich arius - 2010-06-16, 15:05 Jaka linkę kupić od ręcznego - długość / firma, do wymiany raczej 2 szt. ? ballance - 2010-07-01, 18:17 Witam,trafilem na ciekawe informacje dotyczace montarzu i eksploatacji Tarcz hamulcowych.Polecam http://www.tuning-design....id=31&Itemid=37 spec - 2010-07-07, 19:03 Panowie potrzebuje szybkiej odpowiedzi. Muszę wymienić hamulce z tyłu w Toli 1M, 99 rok, 1.9TDI AHF. Czy taki komplet będzie pasował? http://allegro.pl/item111...f_iv_skoda.html Czy kupując w sklepie muszę podać jakieś numery? Bo nie chce wrócić do domu z czymś innym
Sony - 2010-07-08, 00:12 Wg opisu aukcji powinny pasować bezproblemowo. Kupując w sklepie musisz podać numery tarcz i klocków z tej aukcji (zakładając, że te same tarcze i klocki co na aukcji chcesz kupować) bądź po prostu podać markę i model auta, rok produkcji, silnik i Ci doradzą. spec - 2010-07-08, 12:51 Byłem w sklepie ale niestety nie było nic na tył a nie miałem czasu rozglądać się po innych sklepach. Czytam właśnie opinie o tych tarczach i jest sporo negatywnych. Może wybrać jednak takie?: http://allegro.pl/item109...di_a3_seat.html lipton1977 - 2010-07-08, 13:01 ja założyłem tarcze i klocki firmy sbs brzytwa przód i tył za 360 zł. Sony - 2010-07-08, 13:07 spec co do wyboru to decyzja należy do Ciebie. Ja osobiście będę wybierał ATE nacinane. Klocki już mam ATE zakupione
lipton1977 - 2010-07-08, 13:17 kolega jeżdzi mondeo i zakłada tylko nacinane dużo skuteczniejsze, zużycie klocków nieco większe ,ja szukłem czegoś niedrogiego , nie zawiodłem się chwalę sobie sbsy. spec - 2010-07-08, 13:46 Ale to tylko na tył jest. Przód mam nowy założony przez poprzedniego właściciela ale tył to już tragedia chociaż ręczny łapie na ostro. Jakoś nie było czasu wcześniej się tym zająć bo obronę miałem. Z tego co wyczytałem to na tył nie ma nacinanych w tym rozmiarze a na razie nie będę inwestował w swapa na coś większego. Zastanawiam się nad tymi TWR (wcześniej Lucas). Może ktoś ma takie? grzesiek998 - 2010-07-08, 15:31 ja mam u siebie TWR bo juz takie byly... nic zlego nie moge o nich napisac....teraz bede bral zestaw na przod ATE nacinane http://moto.allegro.pl/it...via_toledo.html Szymek08 - 2010-07-08, 21:27 Ja mam takie Tarcze założone i do tego klocki tez ATE do tarcz dobrane. Jeśli zakupisz kolego grzesiek998 te tarcze napewno bedziesz zadowolony Ja jakiegos szybszego zuzycia klocków nie zauwazylem a rok juz jezdze.... No i zobaczysz ze Tolek jakos wczesniej niz seria sie zatrzymuje
mario100 - 2010-07-10, 09:49 Miesiąc temu wymieniałem cały komplet tył i przód, tarcze + klocki TRW i jest super polecam spec - 2010-07-10, 19:55 Dziękuje Panowie za odpowiedź. Dziś właśnie założyłem taki zestaw na tył
Martinez - 2010-08-17, 20:58 No wiec przyszła pora i na mnie aby wymienić tarcze. Pierwsze pytanie, jako że narazie tylko tył jest do wymiany czy muszę wymienić hamulce na obu osiach czy tylko na tej na której już muszę? Druga sprawa, może ktoś polecić dobrą firmę bądź aukcje na której kupował swoje hamulce? Dodam tylko że jak narazie sprawa dotyczy tylnej osi (tarcze + klocki).
Sony - 2010-08-17, 21:01
Co do sklepu http://www.zmax.hostia.pl/zmax/index.php
Jednak z układu hamulcowego to oni mają części ATE chyba jedynie. ATE porządny sprzęt robi w końcu Nawet jak ktoś ma w InterCarsie zniżki rzędu 40% to ich nie przebije ^^
Martinez - 2010-08-17, 21:21
Ja mam i ceny kibel
marc27 - 2010-08-18, 10:09 Martinez, sprawdź ten adres: http://www.tanioidobrze.pl/ . Mają części ATE w dobrych cenach i w dodatku Twoja okolica. Martinez - 2010-08-18, 10:33 marc27, Dzięki wielkie za info zadzwonię do nich i zapytam o ceny.
Romano - 2010-09-04, 15:55 Panowie, możecie podac jakie grubości powinny miec tarcze przednie i tylne w 1M ? Dzisiaj sprawdzałem u siebie tarcze i przednie mają niecałe 21mm a tylne 7mm i nie wiem czy już czas wymienic czy mogę jeszcze pojeździc bez problemów (wiadomo że zima się zbliża i jak coś to wolę teraz to zrobic niż w zimę na mrozie ;P ). Aha jeszcze jedno, lepiej założyc serie czy inne tarcze i klocki? Mam już klocki z Boscha na przód i nie wiem jakie tarcze do tego wziąc jakbym musiał wymienic. Z góry dzięki za pomoc. maniekmc - 2010-09-04, 17:57 Romano, wiem,że tego tematu jest aż 7 stron, ale mógłbyś trochę poczytać i się samemu przekonać, czy warto coś zmieniać czy nie. Życzę miłej lektury. Odpowiedzi na Twoje pytania, są już tu zawarte. Romano - 2010-09-06, 21:14 Maniekmc przeczytałem cały temat, i jakoś nigdzie nie znalazłem jaką grubośc powinny miec tarcze ;P A w linkach które w tym temacie są i po poszukiwaniach na necie (np allegro, intercars i inne) nie wiem nadal jakie są seryjnie grubości tarcz. Jedne mają grubośc 22 inne 25. O pytania z drugiej części mojego wcześniejszego posta znalazłem już odpowiedzi. maniekmc - 2010-09-07, 10:12 Seria na przód ATE ma 280mm średnicy i grubość wyjściową 22mm, te co mają większą grubość to mają również i większą średnicę np 288mm i 312, ale z wymianą tych to już jest o wiele więcej roboty. Poczytaj post Bartka -tuning hamulców. Romano - 2010-09-17, 12:57 Panowie, mam pytanie odnośnie wymiany tarcz i klocków tylnych. Chodzi mi głównie o bolce (w zaciskach). Na przodzie nie ma problemu bo tam wystarczy miec ściągacze i te bolce się chowają i wkłada się klocki. Natomiast z tyłu z tego co mi wiadomo to te bolce są gwintowane. Jeżeli tak to powiedzcie czy dam radę to sam zrobic (wskazówki ?) czy muszę dac do warsztatu wymienic? bartek - 2010-09-17, 14:40
Romano - 2010-09-17, 19:45 no właśnie tłoczki a trzeba je do końca wcisnąć/wkręcić czy nie?
Wyplosz - 2010-09-17, 20:34 trzeba, bo Ci tarcze i klocki nie wejdą bartek - 2010-09-17, 20:58 Romano, koniecznie do końca, bo inaczej klocek będzie ocierał o tarczę Romano - 2010-09-18, 08:32 Dzięki
voyager2550 - 2010-10-15, 18:21 Jutro zamierzam zabrać się za wymianę tarcz i klocków na przedniej osi. Mam kilka pytań. Średnica to 280 mm ? Klocki z czujnikiem zużycia ? Znalazłem coś takiego: ATE http://allegro.pl/tarcze-...1238589281.html http://allegro.pl/tarcze-...1275422950.html Na moich zaciskach pisze FSIII. Nigdzie nie mogę takich znaleźć. Na tych aukcjach widzę system Volkswagen, więc nie podejdzie ? Czy nie ma problemu ? BREMBO http://allegro.pl/tarcze-...1263018636.html Średnica tarcz 288. A więc to już nie seria. Nigdzie nie widzę 280 z Brembo. bartek - 2010-10-15, 19:07 bankowo 280, 288 to na pewno nie FS-III
Czy z czujnikiem - to sobie sprawdź Romano - 2010-10-15, 19:53 U mnie z przodu jest średnica 280 mm, dla pewności ściągnij sobie kółko i zmierz średnicę suwmiarką (ja tak zrobiłem). Szymek08 - 2010-10-18, 11:16 A ja mam takie pytanko. Tarcze i klocki już wymieniłem (tarcze ATE powerDisc i klocki tez ATE) Teraz nosszę sie z zamiarem wymiany płynu hamulcowego. Myśle nad ATE DOT4 - ale pytanie moje brzmi ile tego płynu mam kupić? Czy 1litr wystarczy - ile wchodzi do układu? czy samodzielna wymiana jest jakoś strasznie skomplikowana? Z góry dziekuję za odpowiedź
maniekmc - 2010-10-18, 12:33 wchodzi nie całe 0,4L, a samemu możesz śmiało wymienić. Bierzesz podnosisz auto na podnośniku, odkręcasz korek przy zbiorniczku wyrównawczym i odkręcasz odpowietrznik przy każdym kole ale nie na maxa, tylko żeby kapało, jak juz ten stary spłynie cały ze zbiorniczka, to dolewasz tam nowego płynu, a on sobie bedzie dalej kapał, aż do momentu, gdy zobaczysz jak kapie juz ten nowy, czyli czyściutki, wtedy zakręcasz odpowietrzniki, dolewasz płynu do stanu w zbiorniczku i po wszystkim, roboty max 30min. szymekgd - 2010-10-18, 14:16
Nie potrzeba drugiej osoby do wciskania hamulca przy wymianie? maniekmc - 2010-10-18, 16:03 jak zrobisz to sprawnie, to nic Ci sie nie zapowietrzy- ja Ci opisałem sposób dla jednej osoby- sam tak zrobiłem i przez 1,5 roku nie miałem,żadnych objawów zapowietrzenia się hamulca- Powodzenia. Szymek08 - 2010-10-18, 18:26 Bardzo dziekuję za odpowiedzi Jutro przeprowadze tą operację
szymekgd - 2010-10-21, 16:13
Rozumiem, ze jezeli posiadam hydrauliczne wspomaganie sprzegla to ilosc plynu jest wieksza? Szymek08 - 2010-10-30, 13:49 tego nie wiem A ja mam jesycye pztanie y innej beczki - Toledo w fabryce dostawał płyn DOT 4 a teraz mozemy kupic np. DOT 5.1 (wyzsza temperatura wrzenia) i na nim pisze ze mozna go stosowac w ukladach dle DOT3 i DOT4 Wiec co myslice o Wymianie płynu na DOT 5.1? Czy nie zaszkodzi to np. pompie? Czy lepiej zotac przy DOT 4 i nie kombinowac? Z gory dziekuję za odpowiedź. Pozdrawiam
bartek - 2010-10-30, 15:17 może być
mistrzu2003 - 2010-11-11, 16:52 Witam, mam Seata Toledo 1,9 TDI Stella. Kończą się klocki. Jak rozpoznać czy są z czujnikiem czy nie? Czasami zapala mi się kontrolka od ręcznego.. pomiga parę razy i znika. Już raz tak miałem ale dolałem delikatnie płynu i wróciło do normy. Teraz widzę, że okładziny już łyse. bartek - 2010-11-11, 17:48
Można też pojechać do mecha, on też rozbierze i zobaczy
peter174 - 2010-11-11, 20:42 jezeli sa z czujnikiem to od klocków w przednim kole po stronie kierowcy idzie kabel z wtyczką
szymekgd - 2010-11-12, 10:04 Mam pytanko zwiazane posrednio z tematem, czy przy tarczach 280mm moge zmienic rozmiar felgi z 15'' na 14''?? Wyplosz - 2010-11-13, 16:13 nie wejdą ja mam oryginalne alufelgi seata 15" to ledwie się mieszczą miedzy zaciskami szymekgd - 2010-11-14, 14:02
Heh, a felgi 14'' juz ida:( Moze do 1L podpasuja, wg. instrukcji do 1L 85kW w benzynie, gdzie tez sa 15' i 280mm, mozna zalozyc 14'... Dla zainteresowanych: Niestety w 1L 110km, na przod przy oryginalnych tarczach (280mm), nie wejda felgi stalowe 14'' (ET38), brakuje z 15-20[mm] zeby zmiescil sie zacisk. Wyplosz - 2010-11-15, 10:47 jest dosłownie 2-3 mm miejsca miedzy zaciskiem a felga, to tez zależy od wzoru felg, ale jak będe miał chwile czasu to zrobię fotkę i wrzucę siwy_a1 - 2010-11-19, 11:45 Mam pytanie do kolegów, którzy jeżdżą 1M 1,8 20V. Czy z przodu macie seryjne tarcze 280mm? Z góry dzięki za info
zzimny - 2010-11-19, 20:06
tak siwy, ja mam z przodu 280mm... ale juz nie długo, szukam tylko nowych zwrotnic i jazda siwy_a1 - 2010-11-20, 00:31 Dzięki zzimny chciałem się upewnić, bo też właśnie szukam części, żeby włożyć coś mocniejszego
A może Ty będziesz chciał się czegoś pozbyć po zamianie?
Szymek08 - 2010-11-20, 10:19 Chłopaki a moze wystarczy zmienic tarcze i klocki na nowe jak mam co prawda 1.9 TDI 110 PS i tez mam tarcze o srednicy 280mm ale zmieniłem na ATE PowerDisc i do tego porzadne klocki tez ATE (za klocki dalem 200zł nz allegro) a hamulce sa o niebo lepsze. Ale to tylko moja sugestia zzimny - 2010-11-20, 15:52
będę miał do opchnięcia komplet przódze zwrotnicami i tył klocki tarcze zaciski wszystko CYRULIK - 2010-12-01, 23:32 Pedritos, zawsze możesz wyczyścić i posmarować,choć słaba pogoda. Winna moze być tez sprezynka, lub linka gdzieś sie przetarła i zahacza o pancerz, pushq - 2010-12-03, 06:35 też bym proponował najpierw spróbować przeczyścić, ew. popsikać czymś w stylu WD-40. Wydaje mi się że może to być wina mrozów, i może linka trochę przymarzać, chociaż wtedy to by raczej miało miejsce w dwóch kołach. Pedritos - 2010-12-03, 08:47 Witam ponownie! Wczoraj wieczorkiem znalazłem chwilę wolnego... Garaż, kanał, światło... I sprawa się wyjaśniła! W jednym miejscu mam "przegnity" pancerz od linki hamulca ręcznego. Linka nadaje się tylko do wymiany. Mam w związku z tym prośbę. Jeśli ktoś ma etke czy mógłby sprawdzić jaką długość ma linka w moim aucie. Na allegro wpadły mi w oko dwie ale mają inną długość Zresztą sami zobaczcie: Linka1 LINKA2 W tej pierwszej wczytałem się w opis i gościu coś pomieszał... Leon1, Leon2, Altea i Toledo... Widzę, że nie ma gość pojęcia co sprzedaje... i jeszcze znalazłem taką linkę LINKA3 I doszedłem do jedynego słusznego wniosku, że długość linki w LEON, TOLEDO II to 1693 mm
koti - 2010-12-03, 18:17 Pedritos, też mnie ciekawią te linki bo mam jedną do wymiany. Wyplosz - 2010-12-06, 11:54 niestety ETKA nie podaje długości linek remiq - 2011-01-16, 21:38 Sprawdź wężyk podciśnienie, pompę vacu (pedał twardy) i czy nie masz nieszczelności przy pompie, albo gdzieś w układzie i się zapowietrza (pedał wpada w podłogę). szymekgd - 2011-01-16, 22:03
Obstawiam wlasnie nieszczelnosc, po odpaleniu hamulce sa, dopiero po przejechaniu krotkiego odcinka robi sie jednorazowy zonk, zakladam, ze zimnym silnikiem troche "buja" i kruciec puszcza, ale jak zauwazyles pedal daje niejednoznaczna diagnoze.. CYRULIK - 2011-01-16, 22:11 u mnie dziwnie zachowywał sie peadł hamulca jak siadał czujnik ABS Sony - 2011-01-17, 01:15 Szymek ja bym na Twoim miejscu sprawdził pompę vacum, wężyk z niej wychodzący, ponadto poziom płynu hamulcowego i ew. podpiąć autko pod kompa, może coś wypluje... BTW... szymekgd, a czemu tutaj się nie dopisałeś http://www.toledoclubpolska.pl/viewtopic.php?t=541  ?
Proponuję Panowie moderatorzy scalić wątki
szymekgd - 2011-01-17, 08:49
Jakie byly objawy?
W w/w watku nie bylo nic o podobnej tematyce... Sony - 2011-01-17, 10:47
Osobiście tamten temat edytowałem wraz z opisem pod spodem. Brzmi on: "...wymiana, konserwacja, usterki, pytania..." Tam są poruszane wszystkie problemy z hamulcami zatem nie rozumiem po co nowy temat. Już takich dubli jest mnóstwo na forum. Jesteś na forum już pół roku, udzielasz się i fajnie Ale z takim stażem i obyciem powinieneś wiedzieć, że warto się do istniejącego wątku dopisać zamiast zakładać nowy.
Nie było nic o podobnej tematyce ? No teraz to mnie rozśmieszyłeś
Tematyka hamulców nie równa się problemom z hamulcami - dobre 
Przepraszam za OT. szymekgd - 2011-01-17, 11:03 Spokojnie, dla mnie temat mozna przeniesc
Martinez - 2011-01-20, 15:07 takie pytanko, czy cena za taki oto zestaw hamulców na przód jest OK: Klocki: Bosh 99 pln za komplet Tarcze: Brembo 170 pln za komplet Sony - 2011-01-20, 16:10 Martinez, cenowo może jest i OK, jednak jakościowo to kiepsko wygląda IMO... Ja bym Ci ATE polecił. Klocki: 128zł komplet przód Tarcze: 270zł komplet przód No ale oczywiście coś za coś, bo to jest zestaw solidny, więc i cena większa
Martinez - 2011-01-20, 16:14 Sony, OK ale tak na chłopski rozum, czym tarcza Bosha różni się od ATE? Obie mają średnicę 280 mm grubość 22mm, czy to różnica jest w wykonaniu? czy może materiałach? Ale z kolei tarcza wykonana być musi ze stali...
Sony - 2011-01-20, 16:23
Napisałeś o tarczy Brembo, a nie Boscha to po pierwsze. Tarcze oraz klocki ATE idą na pierwszy montaż to po drugie. Cena kształtuje jakość to po trzecie
Martinez - 2011-01-20, 16:36
Wyjasnij
a nie słyszałeś też że z reguły płacisz za markę a jakość wykonania jest ta sama ? Ja osobiście wyżej cenie tarcze Brembo jako że montują oni hamulce w sportowych samochodach (Porsche czy Ferrari)
bartek - 2011-01-20, 16:43 Martinez, to kup brembo, marka znana i mogą być ok. Ja natomiast innych jak ATE nie wezmę. Sony - 2011-01-20, 16:54
? Chodziło o to, że auta wyjeżdżające z fabryki mają tarcze i klocki ATE (czyli jako pierwszy montaż). Oczywiście nie mówię, że wszystkie, ale to o czymś już świadczy
Brembo specjalizuje się m.in. w tarczach i klockach do aut typowo sportowych, natomiast ATE robi tarcze głównie do aut codziennego użytku Chociaż szczerze powiedziawszy są dużo lepsze tarcze do Porsche niż produkt Brembo. No ale tam jest średnio ~350mm tarcza, a u Nas 280
Co z tego, że Brembo produkuje "hamulce" do aut sportowych skoro Toledo nie jest autem sportowym ?
Martinez - 2011-01-20, 17:03
tak zrobię, wypróbuje ten zestaw jak będzie lipa to jestem w plecy 270pln
Sony przecież Seat reklamuję się jako sportowa marka
szymekgd - 2011-01-20, 17:06
Podobno tarcze boscha sa beznadziejne
Tarcze roznia sie twardoscia i jakoscia stali (powinna byc to stal wysokowęglowa) z ktorych sa wykonane. Wg. mnie tarcze Brembo sa jak najbardziej ok. Ponizej info dla posiadaczy 1L, 110KM, AFN, 4x100, mam nadzieje, ze pomocne. Do w/w modelu katalogi najczesciej podaja standardowy rozmiar tarcz 256mm, a w rzeczywistosci siedza 280mm, zamowilem i zamontowalem tarcze BREMBO (nr 09.6728.10) i klocki FERODO (nr FDB775) i ten zestaw na 100% pasuje.
Nie moglem sie oprzec, kumplowi w skodzie fabi tarcze seryjne wykrzywily sie po 35tys km, a jezdzi b.spokojnie, ja dziekuje za taka jakosc. remiq - 2011-01-20, 19:25
szymek, 1L z silnikiem AFN i ABF ma 5x100 i tarczę 280x22mm. Sony - 2011-01-20, 19:29
?
Szymek08 - 2011-01-20, 19:39 Ja kiedyś w Oplu Vectra B 1.6 16V załozyłem zestaw Brembo (nacinane tercze + klocki tez brembo) i było widac roznice w hamowaniu Teraz w swoim Toledo mam Tarcze ATE PowerDisc i Komplet klocków ATE do tych tarcz i tez uwazam ze chamulce sa lepsze niz seryjne. Zreszta potwierdzily to testy - kolega jechal obok Toledo z seryjnymi tarczmi i klockami i z predkosci 180km/h była wyrazna roznica w hamowaniu. Test przeprowadzany na opuszczonym lotnisku. Przy wymianie tarcz i klockow przynajmniej moim zdaniem warto wyłozyc ze 100 zl wiecej wkoncu nie zmienia sie tego coroku
szymekgd - 2011-01-20, 19:47
Jestes pewien, ze 5x100, u mnie sa 4y sruby? remiq - 2011-01-20, 20:09 praktycznie wszystkie AFN'y, które widziałem miały 5x100... może masz jakiś wczesny wypust. Pochwal się wozidłem w dziale "Moje Toledo"
szymekgd - 2011-01-20, 20:29
Znajdz mi seata toledo 1L ktory ma seryjnie felgi z rozstawem 5x100, na 100% zaczeli je montowac dopiero w 1M. Moj jest z 97r, wiec z samego konca produkcji.. remiq - 2011-01-20, 20:51 Dobra, co do AFN'ów, to zwracam honor. Zmyliły mnie dekielki na felgach. Ale ABF miały 5x100 bankowo. 
Pavel ma w relacji ze swapa renowację felg i ma 5x100. szymekgd - 2011-01-20, 21:08
Sprawdzilem, faktycznie ABF ma rozstaw 5x100, ale pisza o tym w katalogach. remiq - 2011-01-20, 21:14 Za to na Allegro, dowiesz się, że dla silników 1F są tarcze Bosch 280x22mm na 5x100... A ja mam 239x12 i 4x100. http://moto.allegro.pl/ta...1407880177.html szymekgd - 2011-01-20, 21:28
Duzo takich glupot czytale, wiec zamiescilem info dla szukajacych
Martinez - 2011-02-06, 16:15 Panowie, Chciałbym się podzielić z wami pewnym problemem. Otóż przy wymianie tarcz i klocków z przodu, mechanior któremu zleciłem wymianę w piątek radośnie mnie poinformował ze mam do wymiany zwrotnicę lewą i prawą. Podobno ślizgi (śruby) mocujące (nie wiem dokładnie czy tak to się nazywa i czy dobrze opisuję) tarczę same wypadły i nie da się ich wymienić bo w naszych modelach to wada konstrukcyjna i trzeba całą zwrotnicę wymienić. Chciałbym zasięgnąć rady ludzi bardziej zaznajomionych z mechaniką niż ja, czy to możliwe aby kilka śrub było nie do wymiany tak że cały element muszę wymienić (zwrotnicę). Proszę o radę jako że nie uśmiecha mi się żegnać z minimum 600 zl... SZUBAR - 2011-02-06, 19:51 Ciężko domyślić się o czym piszesz, tarcza mocowana jest do piasty za pomocą jednej małej śruby. Może to o nie chodzi, bo często mechanicy je urywają. Ale zawsze można je rozwiercić i ponownie nagwintować. szymekgd - 2011-02-06, 20:04 Ta srubke to mozesz spokojnie olac, widac to po jej wielkosci. Tarcza jest wsadzona na piaste i jest trzymana przez, w Twoim przypadku przez 5, srub ktorymi przykreca sie felge i o te sruby chodzi? remiq - 2011-02-06, 21:28 Martinez, powiedz gościowi, żeby Ci pokazał o co chodzi. Jeśli to ta mała śrubka, którą jest tarcza do piasty mocowana, to można ją olać. Poza tym co mają zwrotnice do tarcz? Tarcza przykręcona jest do piasty 1 małą śrubką, żeby nie latała przy wymianie koła i 5 dużymi razem z kołem. 
Zbudowane to jest tak: Zwrotnica jest przykręcona od góry (1) do kolumny McPhersona, na dole (5) do wahacza i w kierunku do tyłu auta (7) do drążka kierowniczego. Dalej masz tarczę (2), czujnik ABS (8), tarczę perforowaną do ABS (6), piastę (4) i zacisk hamulca (4) unieruchomiony częściowo takimi jakby ślizgami, które umożliwiają przesuwanie się zacisku (tzw. zacisk pływający) w miarę zużywania się wkładek ciernych (klocków hamulcowych). Wszystkie końcówki połączeń ruchomych są wymienne. 
Na fotce 1 jest wersja z najmniejszą tarczą i jarzmo zacisku jest w jednym kawałku ze zwrotnicą. Przy większych tarczach (mocniejsze silniki, foto 2) jarzmo (b) jest przykręcone śrubami do zwrotnicy(a), a zacisk śrubami przez tuleje ruchome (c) do jarzma. Myślę, że dość jasno naświetliłem sprawę. maniekmc - 2011-02-07, 07:50 Jeżeli to ta mała śrubka się urwała albo nie może jej odkręcić, to niech ci ją zetnie, następnie spoleruje tarczówką, aby nie wystawał żaden zadziorek i możesz śmiało zakładać nowe tarcze. Zwrotnica nie ma tu nic do rzeczy, po prostu, albo chce Cie naciągnąć na koszty, albo zrobić lux wymianę. Możesz równie dobrze wymienić mechanika
Martinez - 2011-02-07, 09:10 A więc sprawa dotyczy dokładnie tej śruby o której pisze SZUBAR, ów mechanik tłumaczy że muszę wymienić całą zwrotnicę ponieważ w zwrotnicy jest gwint który się zerwał i nie da się tego przykręcić. Kazałem mu żeby zrobił tak jak mówicie, a mianowicie żeby to rozwiercić i od nowa nagwintować. Ale tu znowu mówi że takie rozwiązanie jest ryzykowane... "bo się znowu urwie". remiq, dzięki za obrazowe wyjaśnienie, teraz już więcej rozumiem. Skoro mówisz że można ją olać znaczy to że przez nią koło się nie urwie? Sorry za głupie pytanie ale powiem wam szczerzę jestem ciutkę skołowany...
szymekgd - 2011-02-07, 09:34 Ta sruba, jak slusznie zauwazyl kolega remiq, sluzy tylko do trzymania tarczy podczas zmiany kola (oprocz zaciskow), ale mozna tak jak mowisz nawiercic/nagwintowac, tylko po co? Mi tez sie zerwala i spokojnie jezdze dalej Kumple w audi z 96r i w skodzie z 07 nie maja tej srubki juz fabrycznie.
Martinez - 2011-02-07, 10:25
remiq - 2011-02-07, 10:25 Ne urwie się. Nie przenosi obciążeń. Przez to nawet nie ma różnicy w wyważeniu.
Może gość jest fachura, ale pazerny... szymekgd - 2011-02-07, 11:19
Widziales ta srubeczke? Dla mnie dziwna rzecza bylo, ze tarcza jej przy hamowaniu nie sciela
koti - 2011-02-07, 11:25
A jak tarcza ma ją ściąć? Tarcza się nie obraca na piaście bo trzyma się jeszcze 5 śrubach od koła. szymekgd - 2011-02-07, 11:51 Wiem, nawiazywalem do "solidnosci" tej srubki. Martinez - 2011-02-07, 13:03 Czyli co podchodzić do tego na "zimno"? czy zrobić to na gwałt i mieć spokój...? szymekgd - 2011-02-07, 13:14 Zostaw to tak jak jest. remiq - 2011-02-07, 13:19 Olej śrubkę, albo zrób to sobie sam. Gwintownik kosztuje kilka/kilkanaście zł. Śrubkę gdzieś znajdziesz, albo kupisz. Poza tym nie ma to jak pomacać własnymi łapami Dotkniesz, poruszasz i będziesz wiedział w 3D jak to wygląda i jak działa.
SZUBAR - 2011-02-07, 18:47 Kolego zmień mechanika bo najwidoczniej gość chce cię naciąć na kasę. Możesz starą rozwiercić i nagwintować ale możesz nic nie robić i też będzie OKI. Tak jak koledzy piszą ta śrubka trzyma tylko tarcze przy zdjętym kole, główne mocowanie tarczy do piasty to śruby koła. Z doświadczenia wiem że tarcza i tak będzie trzymana przez klocki nawet gdy odkręcisz koło, dodatkowo po jakimś czasie przyklei się tarcza do piasty na warstwie rdzy i brak tej śruby będzie nie odczuwalny dla ciebie. Jednak żeby było jak w książkach opisują rozwiercić i nagwintować, skoro mechanior mówi że się nie da to niezły naciągacz z niego. grzesiek998 - 2011-02-07, 20:00 Ja jak zmienialem tarcze tez mialem problemy zeby ta srubke odkrecic to nawiercilem ja malym diaksem zeby rowek powiekszyc i bez problemu sie srubokretem juz odkrecilo. Nową srubke mialem w komplecie z tarczami i tez mysle ze bez takiej malej srubeczki sie obedzie SZUBAR - 2011-02-07, 20:33 Metoda odkręcenia tej śrubki jest bardzo prosta. Można albo powiększyć rowek pod śrubokręt i się posiłować albo przyłożyć śrubokręt płaski do śruby i przyłożyć jej od czoła. Mechanicy którzy znają się na rzeczy stosują tą drugą bo jest mało pracochłonna i najbardziej skuteczna. Komplet nowych śrub powinien być w pudełku z tarczami. remiq - 2011-02-07, 21:28
Ja nie miałem nigdy takich śrubek w komplecie 
Ale jak zmieniałem tarcze u siebie, to poleciałem wiertłem po całości i rozwierciłem śrubę, po czym wydłubałem resztki śrubokrętem i wkręciłem nową. Martinez - 2011-02-08, 08:19 Panowie dzięki za rady zwłaszcza dla SZUBAR i remiq, , bardzo obrazowo określili sprawę. Jako że mógłbym to zostawić bo z autem nic się nie dzieję (hamuję prosto, koło jest sztywne), jednak mam dużą presję na to żeby to zrobić. Postanowiłem oddać to przewiercenia i nagwintowania. Jednak spokojnie sumienie - bezcenne
Raz jeszcze dzięki za rady!!! szymekgd - 2011-02-08, 15:29
Dodam tylko, ze czasami zamiast sruby na plaski wkretak, mamy srube na imbus. regii.kr - 2011-02-08, 16:44 dobry mlotek i przecinak śruba się odkręca
rysiekkk1 - 2011-03-11, 21:19 Proszę o poradę gdyż nie mogę już znieść moich piszczących hamulców. Odkąd kupiłem auto przednie hamulce popiskiwały w końcowej fazie hamowania. Ostatnio odkąd jest cieplej piszczą praktycznie za każdym razem. Co poradzić na to? WD40 w okolice zacisków mogło by pomóc? Czy znacie jakąś skuteczną metodę na piszczące hamulce? Sony - 2011-03-11, 21:27 Widocznie są źle dobrane tarcze i klocki... WD40 ? Nie radzę Byli już tacy co chcieli smarem, olejem czy czymś innym smarować A chodzi chyba o to, żeby nie opóźniać hamowania co nie ?
rysiekkk1 - 2011-03-11, 21:32 Sony, nie chciał bym wymieniać tarcz i klocków bo: - są w dobrym stanie - to spory wydatek (przede wszystkim)
No właśnie pytam o ten WD 40 bo się boje żeby mi się klocek nie ślizgał po tarczy. Szymek08 - 2011-03-11, 21:39 No porządne hamulce to rzeczywiście większy wydatek (ja za tarcze ATE PowerDisc + klocki ATE na allegro 2 lata temu dałem z przesyłką 570zł). Kolego jest na to sposób. Zakup tubkę czy ze 3 saszetki smaru miedzianego koszt do 10 zł, do tego kup ze 2 browary dla siebie i do roboty. Auto na lewarek potem jakis klocek ściągasz koło i rozbierasz hamulec i wszystkie śruby, czyścisz potem smarujesz pasta miedzianą, to samo z klockami - smarujesz je nie na okładzinie tylko w tych miejscach w których dotykają zacisku i w których tłoczek dotyka klocka. Jeśli to nie pomoże to Tak jak pisał kolega Sony źle dobrane klocki i tarcze i tak już będzie niestety Ale bądź dobrej myśli
Sony - 2011-03-11, 21:42 Szymek08, ja Cię proszę pisz poprawnie po polsku i popraw tego posta, bo kiedyś to mi zwyczajnie nerwy puszczą
rysiekkk1, z tą pastą miedzianą to Ci dobrze kolega radzi, możesz spróbować. A następnym razem jak będziesz zmieniał setup hamulcowy to kup ATE i problemu nie będzie
rysiekkk1 - 2011-03-11, 21:48 Uf, to nieźle roboty będzie, tym bardziej, że nigdy jeszcze nie rozbierałem hamulców sam. No ale bardziej się kalkuluje kupić pastę za 10 zł + 4 (koła) X 2 (browary) = 8 browarów. 8X3 zł=24 zł + 10 za pastę = 34 zł. To zdecydowanie taniej niż nowe hamulce
Dzięki za radę
Sony, jak będę zmieniał hamulce to wezmę ATE, ale póki nie są zjechane to nie spieszę się do wymiany. Szymek08 - 2011-03-11, 21:55 Sony już poprawiłem i mam nadzieję że już jest ok. Poprostu tak mam jak szybko piszę to robię straszne błędy - jakoś tam się to nazywa ale mam nadzieję że mi wybaczycie
Sony - 2011-03-11, 22:21 Szymek08, ja również szybko piszę i do tego bezwzrokowo, ale jakoś wychodzi mi to z reguły bez błędów, a jak są to mi je Mozilla podkreśli, zawsze sam możesz sprawdzić ponownie
Koniec OT. dudi3100 - 2011-05-17, 16:47 Temat postu: Wymiana Tarcz i klocków Tył Potzrebuje jakies pomocy ,mam zamiar jutro wymieniac hamulce na tyle bojuz sie koncza a nie chche zeby sie zle na drodze skonczylo. moze ktos mial juz ztym stycznosc wie co i jak zrobic badz jakas instrukcja z zdjeciami . chodzi mi dokladnie o zaciski i ten wkrecany tłoczek . o co z tym chodzi ?? prosze o pomoc . z Góry Dziekuje chlopaki szymekgd - 2011-05-17, 18:05 Podstawa to porzadne klucze (nasadki i imbus, rozmiarow juz nie pamietam), wd40 i patent na wkrecenie tego tloczka-przy skladaniu musisz go wpychac jednoczesnie wkrecajac. Jezeli wymieniasz tez tarcze to nie zapomnij kupic i nabic lozysk
koti - 2011-05-17, 18:38
Ja wymieniałem tarcze i żadnych łożysk nie wymieniałem. szymekgd - 2011-05-17, 19:07 Z tylu wymieniales tarcze?
koti - 2011-05-17, 19:09 szymekgd, nie zauważyłem że to temat o 1L 
dudi3100 - 2011-05-17, 20:47 łozyska mam juz kupione z ruvilli . zalozylem taki z przodu i cisza w aucie. tarcze tez nowe. szykuje autko do niemiec wiec troche trzeba porobic . jeszcze tylko to turbo musze zrobic .... ;/ dominik - 2011-05-19, 22:30 witam. Panowie mam problem z lewym zaciskiem z tyłu(chyba). Ogólnie wygląda to tak: zaczęło mi trzymać lewe koło z tyłu i postanowiłem się za to zabrać bo dodatkowo piszczało... gdy rozebrałem prawy tył było wszystko ok ale już po lewej stronie porażka. zaśniedziały te blaszki co się klocek po nich ślizga i efekt był taki że wewnętrznego klocka zjechało do zera a zewnętrznego pół ścięło. więc założyłem nowe klocki, oryginalne i już nie trzyma koła ale jak się tarcza zagrzeje to do póki nie rozpędzę się do 50km/h to cholernie piszczy. Dodam że przy skręcaniu w np lewo wycisza się to i już po manewrze dalej piszczy. Myślicie że tarcza się przypociła i daje takie odgłosy?? jakie macie pomysły? dudi3100 - 2011-05-20, 07:43 no to masz malutki problem. mogla tarcza dostac ;/ ja mam taki problem w 1l ze nie moge wkrecic prawego tłoczka zeby zalozyc nowe klocki i tez nie wiem co zrobic ;/ toledo77398 - 2011-05-20, 10:09 witam ja się nie znam na tym . ale też mam kłopot z lewym zaciskiem nie chce odbijać tarcza się grzeje i postanowiłem wymienić cały zacisk a w związku z tym pytanie czym się różni zacisk toledo II a polo z 2009 wizualnie niczym czy może średnicą tłoczka .pozdrawiam olinek2 - 2011-05-21, 12:50 Sprawdźcie linki od ręcznego bo często osnowa się uszkadza i pancerz rdzewieje, widać to po zgrubieniach na lince. Ja mam właśnie linkę do wymiany u siebie i można zauważyć, że tylna prawa tarcza jest wyraźnie cieplejsza od innych. ciapus4 - 2011-05-22, 12:44 Witam, a ja mam taki problem, wsiadam któregoś pięknego dnia do auta (toledo II 1,6, 100 km) i zaczynam ruszać po czym hamuje i pedał hamulca wpadł prawie do podłogi, ale jak go naciskam to rośnie, tak też jest na zimnym silniku wysiadłem i odkręciłem zbiorniczek z płynem płyn jest, możecie zasugerować co może być ? Szymek08 - 2011-05-22, 12:56 kolego moim zdaniem zapowietrzyl się Tobie układ hamulcowy. Podjedż do mechanika to ci go odpowietrzy albo jak masz checi i z 20 minut czasu to mozesz to sam zrobic
ciapus4 - 2011-05-22, 13:01 wystarczy jedno koło, czy cztery ? Szymek08 - 2011-05-22, 13:04 cztery trzeba odpowietrzyć ciapus4 - 2011-05-22, 13:10 Ale jakim sposobem się zapowietrzyły same ? Szymek08 - 2011-05-22, 13:14 moze juz przewody masz zmurszałe i gdzieś zlapał nieszczelność....... szymekgd - 2011-05-23, 08:18
Pompe sprzegla tez mozna przy okazji odpowietrzyc. dominik - 2011-05-26, 22:53 porusze znowu. Nie moge dalej dojść co jest nie tak z tym zaciskiem... odpowietrzyłem dokładnie układ do tego zacisku, rozebrałem tłoczka, użyłem specjalnego smaru, założyłem nową uszczelke i dało tyle że nie piszczy ale trzyma dalej bo się grzeje ta jedna tarcza. Macie jakiś pomysł co może być jeszcze nie tak? Lukas2010 - 2011-05-28, 23:48 http://moto.allegro.pl/ta...1605926040.html Panowie przymierzam się do wymiany tarcz i klocków powiedzcie mi co sadzicie o takim zestawie??? i czy wogole będzie pasował ??
szymekgd - 2011-05-29, 10:20 Jak szukalem do swojego auta to boscha na forach odradzali... Sony - 2011-05-29, 10:22 Lukas2010, jeśli chcesz solidny zestaw to wybierz taki http://moto.allegro.pl/ta...1591396083.html
Lukas2010 - 2011-05-29, 13:34 trochę kasy sobie wołają za taki komplet:( możne jakiś tańszy doradzicie?? Szymek08 - 2011-05-29, 14:59 Fakt ze kasy troszkę kosztuje Ale naprawdę dobrze kolega Sony Ci doradził. Wszystko pasuje i nic nie piszczy a do tego hamulce są na tym komplecie rewelacyjne Wiem bo sam taki komplecik mam
[ Dodano: 2011-05-29, 15:00 ] A i bardzo trwałe są... kuba88w - 2011-05-30, 00:22 Jak w Leonie miałem przód i tył bodajże TRW zwykłe bez nacięć i hamowałem to mi gałki chciały z orbit wystrzelić
dude88pl - 2011-05-30, 01:12 Sony, mam zamontowane dokładnie takie same jak polecasz! Spisują się rewelacyjnie, a ja uważam że na hamulcach się nie oszczędza!!! Wyplosz - 2011-05-30, 11:56 polecam jeszcze założenie przewodów w oplocie, kolega zmienił u siebie to hamują dużo lepiej niż seria, jeśli ktoś lata z dużymi prędkościami to naprawdę super sprawa, u mnie w najbliższym czasie zagoszczą na pewno rafrut6 - 2011-05-30, 12:08 TRW to porażka pojezdziłem 6 miesiecy i pokrzywiły się totalne dno!!  teraz mam ATE i jest super także polecam ten zestaw co Sony
kuba88w - 2011-05-30, 13:57 rafrut6, no widzisz ja też jeździłem na nich 6 miesięcy do puki auta nie pchnąłem dalej i było git. Widocznie jakieś parchy musiał Ci ktoś sprzedać. Mniejsza z tym jak będę wymieniał u siebie to tak czy siak wybioerę ATE tylko się zastanawiam czy zwykłe czy PD
rafrut6 - 2011-05-30, 14:02
Ja teraz mam zwykłe ATE i hamowanie jest o niebo lepsze niż na TRW ale jak się skonczą to zakupie PD kuba88w - 2011-05-30, 14:04 Do tego przewody w oplocie i auto będzie stawać prawie w miejscu
Lukas2010 - 2011-05-30, 15:36 panowie gdzie mozna kupic takie przewody w oplocie i jaki koszt??? Wyplosz - 2011-05-30, 17:53 http://www.autoracing.pl/...-hamulcowy.html Sony - 2011-05-31, 00:01 Wyplosz, to ja jednak pozostanę przy seryjnych przewodach Aż takiej mocy jeszcze nie mam, żeby tyle siana dawać na przewody
Wyplosz - 2011-05-31, 00:04 jak sie idzie w moc to trzeba myśleć o bezpieczeństwie, a jak ktoś nie preferuje to niema sensu, bo jednak koszt spory, ale różnica diametralna tomektak - 2011-05-31, 07:08
taaaaa.... różnica jest diametralna - samochód od razu staje wcześniej o 5m i nawet przyspiesza o 0,2s do setki szybciej...
Jaki to ma sens w samochodzie w pobliżu 10lat? Chyba tylko ulżenie swojemu portfelowi. Kitaj - 2011-05-31, 09:33
Czyli tuningować mogą tylko ci co maja auta 2-3 letnie ? Pomysl ile muszą kosztować częsci do aut własnie 2-3 letnich... Każdy dzierga jak może więc nie wiem dlaczego ty tutaj nie widzisz sensu ? A tak ogolnie to nie wierze że po załozeniu dobrych tarcz i klocków oraz majac przyczepne opony nie da sie skrócic hamowania chociaz o te 3 metry.... Te 3 metry mogą uratować komuś życie jak jakiss dziad wlezie na pasy szymekgd - 2011-05-31, 09:53 To w autach 2-3y letnich nie ma w serii przewodow w oplocie, producentowi nie zalezy na skroceniu drogi hamowania?
Wyplosz - 2011-05-31, 10:28
a auta 2-3 nie maja takich przewodów przynajmniej nie wszystkie, zależy od wersji to chyba normalne, bo producenci oszczędzają na czym mogą, np. Leon FR 1p nie ma siłownika do otwierania maski przedniej tylko "patyk" bo szkoda było na głupi siłownik, śmiech na sali szymekgd - 2011-05-31, 10:50
Piszemy o hamowaniu przy jezdzie zgodnej z obowiazujacymi przepisami?
Wyplosz - 2011-05-31, 11:09
no nie do końca a kto w polsce jeździ przepisowo ?? ale mimo wszystko dobre hamulce w samochodzie są potrzebne jeszcze jak sie duzo jeździ to nawet dla swojego bezpieczeństwa sie przydają żeby nie zatrzymać się u kogoś na zderzaku. jak ktoś nie chce to ja nikogo nie namawiam, mówię tylko jaka jest różnica. Szymek08 - 2011-05-31, 11:25 Na hamulcach i oponach nie ma co oszczędzać bo od tego w dużej mierze zależy nasze życie i życie innych uczestników ruchu. Pewnie ze takie przewody to wydatek ale jak ktoś ma troszkę wolnych środków to warto coś takiego zakupić a jak nie przewody to porządne tarcze i klocki no i oponki oczywiście
tomektak - 2011-05-31, 11:35 no to ja poproszę o wykład jakim cudem wymiana przewodów zmieni Ci długość drogi hamowania - no toż to poprostu mi ręce opadają jak czytam takie brednie... Jeszcze może napiszesz, że masz felgi o podwyższonym poziomie mocy, a po woskowaniu nadwozia polecisz szybciej o 20km/h pod wiatr... Ludziska!!! Chyba słońce mocno grzeje i się łatwo denerwuję... Ehhh.... aż mi okulary zaszły
Szymek08 - 2011-05-31, 11:51 O kolego zmieni ale na rozgrzanych hamulcach. Guma pod wpływem wysokiej temperatury zmienia swoje właściwości (przewody po wciśnięciu pedału hamulca nie są wstanie utrzymać swojej pierwotnej średnicy) a co za tym idzie siła nacisku płynu na tłoczek się zmienia (jest mniejsza) Przewód w oplocie zapobiega temu zjawisku. Takie są fakty i tyle
tomektak - 2011-05-31, 12:43 ... i to zminiejszy drogą hamowania o 5%? No chyba na torze albo w górach przy sporym zjeździe... szymekgd - 2011-05-31, 12:47 Moze pompa "rozszerzy" przewody, ale nie sadze, ze da wieksze cisnienie na tloczek.. Wyplosz - 2011-05-31, 13:54 W czasie hamowania stare przewody „ciśnieniowe" nie przekazują całej energii z klamki na klocki, ale zużywają część energii na puchnięcie, rozszerzanie swojego obwodu,a co za tym idzie gorsze hamowanie.Jak nie chcesz to nie zakładaj, ja czuje różnicę i założę. poszukaj na necie, wystarczy w google wpisać co ludzie piszą, jakie opinie po zmianie, nie będę się z Tobą kłócił bo jesteś uparty i nie dasz nic przegadać to nie Twoja sprawa. Tyle ode mnie. szymekgd - 2011-05-31, 14:17 Wlasnie czytalem i bylo o usztywnieniu przewodow, jednak przekazywania wiekszej sily na tloczek nie stwierdzono.. Audiofile kupuja b.drogie kable audio i tez uwazaja,ze ich zestawy lepiej graja... tomektak - 2011-05-31, 14:56 ...a czy kolega kiedyś bywał na fizyce? Siła działająca na pedał będzia powodowała w całym układzie cisnienie - w całej jego objętości. Jeżeli przewody spuchnął to zmniejszy się ciśnienie w układzie i ta sama siła na pedale spowoduje wciśnięcie go mocniej, a to wyrówna ciśnienie... I tak wcześniej zadziała Ci ABS... no chyba że masz oponki sliki około 255 i super trakcję... Wyplosz - 2011-05-31, 15:26 a od kiedy stare węże się kurczą, skoro siła działąjącą na całej powierzchni styku płynu z guma i tłoczkiem rozpycha je więc normalne że powiększy się objętość układu, a co za tym indzie trzeba użyć większej siły na dżwignię hamulca, a hamulec jest twardszy podczas hamowania, jak bym nie miał porównania w jeździe to bym się nie wypowiadał, spróbuj założyć to się przekonasz a nie mówisz czegoś co nie sprawdziłeś na własnej skórze. tomektak - 2011-06-01, 07:25 hehehe... o ile masz ten pedał twardszy? O 2 czy 3gr możesz lżej naciskać na pedał? Pozatym "fabryczne" przewody hamulcowe to nie jest tylko guma. Przecinałeś kiedyś takowy? Wyplosz - 2011-06-01, 13:07 wiem jak wyglądają.z kogo chcesz robić głupka ze mnie czy z siebie. Ja wiem jak się na takich jeździ a Ty wiesz jak wyglądają. cieszy mnie to niezmiernie nie chcesz zakładać nie zakładaj, w nosie to mam. Niema sensu ciągnąć tej bezsensownej dyskusji bo do niczego nie prowadzi
Szymek08 - 2011-06-01, 17:39 Właśnie Ja popieram kolegę Wyplosza i nic tego nie zmieni... Takie przewody pomagają i tyle jakby nie pomagały to sportowe i wyczynowe auta miałyby tez zwykle przewody a jaest zupełnie inaczej. Ale nie ma sensu ciągnąć tego wątku dalej bo to nie ma sensu....
szymekgd - 2011-06-01, 17:58
Jakby mialy tylko takie przewody to by z toru wypadaly... Ale faktycznie offtop stal sie nudnawy, kto chce to w internecie doszuka sie,ze takie przewody daja tylko "lepsze czucie" hamulca i nic wiecej... Sony - 2011-06-02, 10:50 Proponuję zatem zakończyć tą dyskusję, bo zaczyna się to męczące robić
dziubek6 - 2011-06-02, 23:18 Mam problem z ręcznym, diagnosta powiedział mi, że z lewej strony prawie w ogóle nie trzyma 560N. Mówił o blaszce, że przy zaciągniętym ręcznym jedna jest na górze (jeden zacisk), a druga na dole (drugi zacisk). Nie wiem jak to się nazywa dlatego tak to opisałem.Czy zestaw naprawczy zacisku hamulcowego da radę czy trzeba coś jeszcze? A może to sama linka? szmoła - 2011-06-02, 23:45 Czeka mnie wymiana „hebli”, dlatego chciałbym się zapytać was o opinie na temat tarcz i klocków !! Jakich zestawów hamulcowych używacie, jak się u was sprawują , jaki komplet proponujecie…. ??? Temat znam, czytałem. Czytałem również na innych forach a że duży jest mętlik w doborze tarcz i klocków - chciałbym prosić o małe poruszenie w tym temacie. Wiosną 2009 zmieniałem cały układ hamulcowy na polecany przez duże grono forumowiczów nie tylko tego forum: tarcze (- przód ATE PD, - tył ATE), klocki (Ferodo Premium ), płyn ATE. Dziś mam przejechane na tym zestawie (2 lata) ponad 60kkm i mam problem…. Podczas hamowania całe auto drży i słychać głośne huczenie…. Na kierownicy nie mam dużych/znacznych wibracji ( nawet to dziwne), auto nie ściąga , za to jest bardzo głośne dudnienie ( szyby w aucie drżą). Dodam jeszcze, że już w ubiegłym roku miałem podobnie i co…. Prawa przednia tarcza ( ATE PD ) dziwnie wyglądała ale tylko od wewnętrznej strony. Tarcza został przetoczona i problem zniknął, ale teraz po roku problem wrócił i nasilił się – strach hamować, co nie znaczy że nie hamują. Auto dobrze hamuje przy ostrym depnięciu ale przy lekkim hamowaniu „tragedia”. Właśnie auto było na podnośniku i obie tarcze przednie od strony wewnętrznej dziwnie wyglądają ( nie hamują całą powierzchnią tylko przerwowo – na oko widać że coś nie tak, osady rdzy, tarcza wygląda dziwnie, "łatki/plamy rdzy...) Krzywe tarcze !?! Dziwnie, ale od zewnętrznej strony wyglądają pięknie, zero jakichkolwiek podejrzeń , ATE PD ładnie wyglądają, no ale z trwałością to już dno. Dodam, że przy docieraniu stosowałem się do zasad : układania tarcz i klocków, obchodziłem się jak z „jajkiem”, nie używam nożnego na światłach, nie zdarzyło mi się wjechać w kałużę….. itp. itd. Dbam o auto. Także nie powiem złego słowa na samo hamowanie tego zestawu ale na trwałość tarcz ATE to widzicie sami. Muszę jednak pochwalić klocki Ferodo Premium. Mają już te 60kkm nie są mocno zużyte, powiedziałbym, że wytrzymają drugie tyle a więc ponad 100kkm -to dużo, no i naprawdę nie pylą, alufelgi ciągle czyste. Przeżyłyby 2x tarcze ATE PD. Zestaw ten kupowałem w InterCars więc podróbki chyba wykluczamy. To tyle i proszę o pomoc w doborze zestawu hebli. Wiem, że różnie to potem bywa, ale nie mam pretensji, że polecono mi kiedyś w/w zestaw. Trudno - pech, dlatego piszę może ku przestrodze : ATE to już chyba nie to co kiedyś, więc nie polecam, może z klockami ATE było by inaczej ale…. pozdro. bartek - 2011-06-03, 00:04 szmoła, spróbuj zimmerman sport, a jek chcesz mieć supr heble to pozostaje swap na 312-256
Wyplosz - 2011-06-03, 00:19 podobno duża różnica jest po założeniu 288, z 280 bartek - 2011-06-03, 07:13 wiem, ze b. duża różnica jest po założeniu 312 z 280, ale o tym oddzielny temat
vwir - 2011-06-03, 09:30 Na pierwszy montaż szły ATE i Textar. Myślę, że jeśli nie planujesz modów w postaci dużej mocy to kup po prostu to co było na pierwszy montaż. Gładkie, bez wydumek w stylu PD. szmoła - 2011-06-03, 10:20 No raczej mi zależy na bardzo dobrych hamulcach, lepszych niż seria... Tak jak pisałem, jako zestaw: ATE PD i Ferodo Premier bardzo dobrze hamowały i hamują… Problem tylko pojawia się na przednich tarczach i co dziwne od wewnątrz. Może z klockami ATE byłoby właśnie inaczej… może cały zestaw jako ATE sprawowałby się bez problemowo. Na pewno czeka mnie wymiana więc zrobię fotki, ale w ubiegłym roku po zdjęciu tarczy zobaczyłem że ma ona „rdzawe placki”(strona wew.). Tak jakby klocek właśnie nie dolegał całą powierzchnią - krzywa tarcza. Dlaczego?? nie wiem… po przetoczeniu problem zniknął. Problem może być też gdzie indziej (zacisk, tłoczek) ale raczej przy moim stylu jazdy i częstej eksploatacji - hamulce za wiele nie odpoczywają więc na korozje czegokolwiek nie ma czasu… itp. Stawiałbym chyba na za twarde klocki ale Ferodo Premier naprawdę b.dobrze hamują, nie pylą i uwierzcie, że ich zużycie jest teraz minimalne a mają już ponad 60kkm. Więc może nie pasują do ATE (tym bardziej do PD) i do tych tarcz się nie nadają. Jeszcze zbadam sprawę i dam znać… > Na podstawie mojej eksploatacji - wolałbym chyba dobrać inne tarcze i zostać przy Ferodo niż zostać przy ATE i zmienić klocki... Co Wy na to?? I co zatem teraz wrzucić na przód ????? siwy_a1 - 2011-06-13, 23:11 szmoła ja jakiś czas temu zagłębiałem się w temat, bo zmieniałem przód i tył na raz i szczerze mówiąc nie kojarzę zestawów ATE + Ferodo. ATE zwykle łączą z ATE, a klocki Ferodo łączą z tarczami Brembo (sam wybrałem takie zestawy i jestem bardzo zadowolony). Osobiście obstawiam, że problem faktycznie tkwi w zbyt twardych klockach do Twoich tarcz. Mówisz, że jesteś super zadowolony, bo zużycie jest minimalne, a to przecież nie o to chodzi Zużywać mają nam się właśnie klocki, a tarcze wymieniamy raz na kilka lat
Wyplosz - 2011-06-14, 00:10
na jedną zmianę tarcz przypada 2 zmiany klocków, tak jest zalecane Kitaj - 2011-06-14, 12:18 Tarcze sie wymienia jak sie zużyją Mierzy sie grubośc tarczy i ponizej jakiegoś wymiaru sie je demontuje ponieważ cienka tarcza juz nie tak dobrze odbiera ciepło...
szmoła - 2011-06-14, 13:44 No właśnie, klocki powinny się ścierać a nie tarcze…!!! A w moim zestawie jest odwrotnie. Klocki minimalne zużycie a tarcze jeszcze kilka kkm i rowki znikną z ATE PD.
Ten zestaw często był polecany na innych forach…. Ale to już było….. Ja nie polecam!!! Szukam nowego - „ lepszego zestawu”.
Ferodo jest twardym klockiem a ATE ma miękkie/słabe tarcze - totalna porażka ( miało być inaczej). Na tarczy nie widać efektu ścieralności, tarcza jest raczej wyślizgana/połysk...! ale żeby tarcza jaka ona by nie była to żeby ustępowała klockowi ??? Pisałem, że hamowanie dobre bo dobre, jakoś mi to hamuje, wiem natomiast że mogłoby być na pewno lepiej ale nie ma co już przeżywać... i tak wytrzymał ten zestaw ok.70kkm. Czas na wymianę, czas na zmianę
Na dniach właśnie będę musiał jakiś zestaw kupić.....
A co powiecie na EBC ??? vwir - 2011-06-14, 14:05 W poprzedniej Ibizie używałem Brembo+Ferodo i było ok, ale bez rewelacji. Dopiero jak zamiast ferodo założyłem TRW to sobie chwaliłem. Wprawdzie TRW są dość miękkie (w porównaniu z ferodo) więc się szybciej ścierają, ale lepiej hamowały. Moje zdanie jest takie, że jeśli chcesz mieć hamulce lepsze niż seria to szukaj większych tarcz. Nic nie zastąpi większej średnicy tarczy a jeśli mniejsza tarcza mocno hamuje to też mocno się nagrzewa i mocno ściera. Tego chyba w łatwy sposób nie przeskoczysz... Kitaj - 2011-06-14, 14:20 Kolego a moze zeszkliłes klocki ? Czasami dochodzi do czegoś takiego ze wierzchnia warstwa klocka od temp sie lekko przetopi i wtedy takie cuda sie bedą działy
Dzieje sie tak od długiego mocnego hamowania.... siwy_a1 - 2011-06-14, 20:06
To trochę ślepe kierowanie się zaleceniami
A co jeśli sytuacja będzie odwrotna niż u kolegi szmoła, tzn dobierzemy zbyt miękkie klocki do tarczy? Klocki będą ścierały się błyskawicznie i mamy wywalić dobre tarcze tylko dlatego, że zajechaliśmy już 2 komplety klocków?
Kolega Kitaj ma rację. Tarcze zmienia się, kiedy dojdziemy do grubości jaką wyznacza producent
szmoła - 2011-06-14, 20:59 Ferodo Premier raczej nie należą do twardych klocków ale może faktycznie zaszła jakaś reakcja typu „zeszklenie” - tak jak pisze Kitaj, a wtedy klocek twardy jak skała zdziera mi tarcze…. A zdarta tarcza = krzywa tarcza = problemy… itp.,itd. Myślę, że powinno używać się „pełnego zestawu” tj. tarcza i klocek tego samego producenta, uniknęło by się wtedy loterii dopasowania zestawu.
Macie jakieś info. lub używaliście tarcz i/lub klocków EBC Brakes ciekawi mnie ta firma… A co powiecie o JURID ? Podobno zakładane są na pierwszy montaż w BMW, ale ile w tym prawdy…??? Gdzieś indziej piszą, że JURID to „zwalniacz” a nie hamulec…??? 
Sony - 2011-06-16, 12:04 Panowie ja mam pytanie w sprawie tarcz hamulcowych. Niebawem będę je wymieniał razem z klockami i w związku z tym zastanawiam się jaka jest średnica tarcz w serii... Przód = 280mm, a tył 232mm - dobrze myślę ? W związku z tym pytanie za 100 punktów: Zauważyłem, że pojawiły się tarcze nacinane również na tył do Tolka za stosunkowo podobne pieniądze jak zwykłe gładkie. Czy takowe tarcze na tył Waszym zdaniem podejdą ? Ma ktoś takie u siebie może ? http://allegro.pl/tarcze-...1636988618.html Ogółem cały komplet ATE zakładam. Klocki już mam, jedynie tarcze muszę dokupić i płyn hamulcowy ATE
Czy 1l płynu ATE SL6 DOT4 starczy mi na wymianę czy będzie potrzeba go więcej ?? bart111 - 2011-06-16, 14:18
Sony ATE to bardzo dobry wybór, ale jak założysz nacinane to szybciej Ci klocki zeżrą. Ja mam u siebie z przody nacinane ATE, a z tyłu ATE gładkie. Dodatkowo przy nacinanych tarczach może (ale nie musi) wystąpić zjawisko drgania kierownicy przy hamowaniu. Wszystko zależy od tego jak szybko tarcza oczyszcza się z pyłu hamulcowego. Co do płynu to nie pamiętam ile tam wchodzi dokładnie, ale chyba coś ok 1 litra. Spróbuj zalać może płynem MOTULA. Droższy ale bardziej skuteczny od ATE Sony - 2011-06-16, 15:26 bart111, wiadoma sprawa, że bardziej klocki się będą zużywać jednak chcę się przekonać na własnej skórze jak to będzie z hamowaniem
Co do Motula to masz taki na myśli http://www.motul.pl/index.php?id=13 ?
Ogółem drogie cholerstwo, ale ma fajną temperaturę wrzenia Pytanie jednak czy podpasi do Naszego układu hamowania (coś tam o carbonie bądź stali wspominają) ?
bart111 - 2011-06-16, 15:47
No jeśli chcesz się przekonać to OK
Tak, dokładnie o taki Motul mi chodzi. Ja mam taki sam zalany u siebie Sony - 2011-06-16, 16:20 bart111, a Ty masz wersję RBF 600 czy RBF 660 ?
Może i się skuszę na ten Motul'owski wynalazek
bart111 - 2011-06-16, 16:58
RBF 600. Dla mnie jest bardzo OK, ale jeszcze do kompletu to by się przewody w stalowym oplocie przydały i pewnie niedługo się pojawią
Sony - 2011-06-16, 17:19
Będę miał nadmiar kasy to pomyślę
szmoła - 2011-06-16, 19:52 ATE PD & FERODO PREMIER
  
Właśnie zrobiłem telefonem kilka fotek abyście zobaczyli w/w zestaw po przejechaniu ponad 70kkm. Po zimie i ostrej eksploatacji (blisko 3 lata) z bliska nie wygląda może ciekawie ale jeszcze daje rade....
ATE PD już na wykończeniu..... FERODO prosi o nowe tarcze.... Więcej info. na temat tego zestawu klika postów wyżej....
Sony - 2011-06-17, 00:47 szmoła, moim zdaniem masz zwyczajnie dobrane nieodpowiednie klocki do tarcz. Śledzę na bieżąco forum, więc wiem co pisałeś jednak nie hamuje mnie to przed zestawem ATE + ATE Nie spotkałem osoby, która by na taki zestaw psioczyła
xMarcin95x - 2011-06-22, 18:57 orientujecie się jaki płyn idzie( z tego co mi wiadomo to DOT4 , (ale jak patrzę po aukcjach to nie wszystkie płyny mają przydatność do układów z ABS & ESP) i ile do Toledo 5p 2006r 1,9tdi ??? Prawdopodobnie płyn nigdy nie wymieniany. Mam w garażu 2x 500ml k2 dot4 termin przydatności 12.2010  ,
i nie wiem czy go lać z powodu iż na etykiecie nic nie pisze o abs/esp oraz jest 7 miesięcy po terminie przydatności. vwir - 2011-06-23, 09:57 Przecież płyn kosztuje grosze, a roboty z jego wymianą troche jednak jest. Opłaca się ryzykować? Płyn hamulcowy jest silnie higroskopijny, więc wystarczy, że butelka nie była idealnie szczelnie zakręcona i już po płynie. szymekgd - 2011-06-23, 13:01 Kup nowy, 1l wystarczy z zapasem, pamietaj o odpowietrzeniu sprzegla. xMarcin95x - 2011-06-23, 20:15 ok Danielek. - 2011-06-23, 21:55 W toledo 1M tez byl DOT4 ?? martimer - 2011-06-24, 04:33 Temat postu: slizgi zaciskow hamulcowych chcialbym aby ktos wiedzacy odpowiedzial na nurtujace mnie pytanie. otoz ostatnio robilem tloczki z tylu. w zestawach naprawczych byly oslonki gumowe-harmonijki- na tuleje hamulcowe w ktore wkrecane sa sruby trzymajace zacisk (tzw. slizgi). i teraz pytanie brzmi czy te slizgi sa nieruchome wzgledem zacisku w ktory wchodza, czy sa w nim unieruchomione. pytam bo jeden mam sztywny a pozostale trzy pracyja. wydaje mi sie ze powinny byc ruchome ale wole spytac. jak bede mial kompa pod reka wrzuce fotke zeby bylo jasne o co chodzi jakby ktos mial watpliwosci bartek - 2011-06-24, 07:22 martimer, mają się przesuwać bez oporu DzieX - 2011-06-24, 10:52 Dokładnie tak jak bartek pisze. U siebie też miałem jeden sztywny i wyrwałem go na siłe. Obczyściłem otwór oraz tą śrubę (pilnikiem), nasmarowałem i zaczęło chodzić lekko. Winowajcą była sparciała gumka. Jeśli będzie chodzić ciężko lub w ogóle to raz że ciężko jest klocki włożyć, a dwa że nie będzie hamowac jak trzeba. Sony - 2011-06-25, 11:13 Panowie poratujecie mnie jakimś gotowym linkiem do przydatnego zestawu naprawczego przy wymianie tarcz i klocków ?
bartek - 2011-06-25, 15:38 Sony, po co ten zestaw, co trzeba naprawiać? damikr - 2011-06-25, 22:24 Witam! Mam spory problem... otóż zapiekła mi się linka od hamulca ręcznego z prawej strony. Co mam zrobić by normalnie jeździć bo jak jade dłużej to mi się zaczyna dymić z koła...(wtedy to zauważyłem...) Auto stało prawie tydzień i takie coś... Chodzi mi jak można zluzować ten ręczny z prawego koła by normalnie jeździć a potem wymienić linkę ale jakoś trzeba dojechać... Pozdro koti - 2011-06-25, 22:25
Pod tylną popielniczką masz śrubę którą luzujesz linki. damikr - 2011-06-25, 22:34 I to podziała? Bo gdzieś znalazłem że pod autem są jakieś dźwignie i to one mogą być zapieczone (choć nie wiem czy to prawda)bo prawdopodobnie linkę prawą mam padniętą i nie wiem czy zluzowanie jej tą śrubą pod popielniczką coś da skoro linka i tak już nie działa jak należy. Pozdro. DzieX - 2011-06-25, 22:36 Oczywiście że nie podziała. Trzeba zmienić ta linkę. olinek2 - 2011-06-25, 23:23 Prawdopodobnie osnowa pancerza pękła i woda wciekła do pancerza, wtedy całość rdzewieje, pancerz się skraca, linka blokuje miałem tak z obydwu stron u siebie. Dodam, że najlepiej zmienić obie linki na raz bo wydatek nie jest duży, a stanu tej drugiej nie możemy być pewni, czasem się długościowo nie zgadzają...
Panowie jak to jest z ręcznym w 1M bo u siebie za nic nie jestem w stanie zaciąć kół na asfalcie. Czy czyszczenie zacisków i ich nasmarowanie + nowe gumki pomogą? Linki są nowe
Wiem że wiele osób skarży się na kiepski ręczny w autach z płytą podłogową MKIV
Sony - 2011-06-26, 00:39
Wiem, że będę miał problem z tłoczkami z tyłu przy wymianie klocków, bo już kiedyś się mechanior dobierał i coś było nie tak. Dlatego chciałem looknąć na takie zestawy
bartek Garwolin - 2011-06-26, 21:05 Ja swego czasu miałem problem z ręcznym w poldku,pancerz się przetarł i przegiął ,też trzymało i dymiło się,wziąłem popsikałem WD ,wyprostowałem i założyłem przewód twardy gumowy,złapałem drutem i dojechałem do chałupy . Danielek. - 2011-06-28, 14:49 Czeka mnie wymiana tloczka w tylnym lewym zacisku ale nie wiem jaki rozmiar kupic,moze ktos z forumowiczow wymienial i mogl by podpowiedziec jakies wskazowki jak sie do tego zabrac? Ewentualnie podeslac link do gotowych zestawow naprawczych na allegro. PITER1981 - 2011-06-29, 20:12 Temat postu: METALOWE OSŁONY TARCZ Witam , nie wiem czy dory dział ,ale mam pytanie,czy metalowe osłony tylnych tarcz będą pasowały z golfa 4 do toledo 2 bo tak na moje oko to chyba wszystkie te podzespoły są takie same??.Z góry dzięki za odpowiedz.POZDRAWIAM Wyplosz - 2011-06-29, 22:01 takie same są, jeszcze new beattle ma takie i bora PITER1981 - 2011-06-30, 11:21 dzięki za odpowiedz.POZDRAWIAM koti - 2011-07-07, 19:04 U mnie dzisiaj okazało się że ręczny nie odbija. Przyblokowało się coś w lewym zacisku i nie puszcza. Mechanik stwierdził że zacisk do wymiany. I teraz moje pytanie. Czy wystarczy kupić sam zacisk czy komplet z jarzmem? Nowy czy używkę? Wiadomo że na używany może długo nie pochodzić. bartek - 2011-07-07, 19:11 zacisk można zregenerować wymieniając tłoczek i elementy gumowe WAŻNE! po wkręceniu tłoczka i po zamontowaniu klocków, najpierw pompujemy pedał hamulca , dopiero potem zaciągamy ręczny!!! Danielek. - 2011-07-08, 00:17 Chyba masz ten sam problem co ja mialem,strasznie grzalo mi sie tylne lewe kolo raz nawet po zaciagnieciu recznego i przejechaniu 20km tarcza byla az czerwona,"mechanik" tez stwierdzil ze zacisk do wymiany bo w regeneracje nie bedzie sie bawil. Wiec postanowilem wziac sprawy we wlasne rece i rozwiazac problem. Kupilem specjalny smar wsoko temp do smarowania tloczkow,zestaw naprawczy zacisku tzn gumki uszczeleczki itp. Po wyjeciu klockow okazalo sie ze tloczek stoi i ani w te ani we wte,wiec z plaskownika wycielem ksztaltem odpowiedni "klucz" ktorym poslugiwalem sie do rozruszania tloczka,wylalem zewnetrzna gumke ktora byla na tloczku nasmarowalem wszystko i wkrecalem go i wykrecalem az zaczal luzno,bez oporow chodzic. Nastepnie wyczyscilem wszystkie prowadnice klockow,blaszki trzymajace klocki,nie wiem jak to sie nazywa ale umowmy sie ze sa to szpilki,prowadnice jarzma zacisku chodzi mi o te szpilki do ktorych przykrecony jest zacisk na 2 srobki,mniejsza o to wiec ciekawe bylo tez to ze moj poprzednik ktory cos grzebal przy hamulcach nasmarowal te szpilki zwyklym smarem ktory pod wplywem temp zapiekl szpilki ktore powinny leciutko chodzic a te musialem wybic mlotkiem nastepnie wyplukac wszystko WD-40 nasmarowac wlasciwym smarem,i zlozyc wszystko do kupy w odwrotnej kolejnosci. W moim przypadku bylem zmuszony wymienic tez klocki bo z jednej str ich juz praktycznie nie bylo a z drugiej byly nowki,przez jakies 100-200 km tylne kola byly ciut cieplejsze od przednich bo i na podnosniku tylne klocki lekko tarly o tarcze ale po przejechaniu ok 600km i ulozeniu suie klockow nie ma problemow z nie odbijajacym recznym i grzejacymi sie kolami. koti - 2011-07-08, 18:00 Danielek., gdybym miał gdzie to bym się w to pobawił. Mechanik też twierdzi że z zestawem regeneracyjnym nie będzie się bawił bo już wcześniej to przerabiał i podziałało na krótką metę. Ogólnie to i tak chyba muszę zmienić mechanika bo ten idzie na łatwiznę. Danielek. - 2011-07-08, 19:40 Najlatwiej jest dla mechanika wymienic czesc na nowa i skasowac za to klienta,nie lubie jakktos wali w chu... i idzie tj napisales na latwizne,skoro nie masz gdzie podlubac to moze podjedz do innego mechanika? Roxon40 - 2011-07-08, 20:18 Panowie mam zamiar wymienić tarcze i klocki z przodu i teraz mam parę pytań. Czy przy wpychaniu tłoczka do zacisku mogę odkręcić zbiorniczek z płynem u góry (powinno się teoretycznie łatwiej wepchnąć tłoczek). Czy jak tak zrobię to coś się zapowietrzy, czy muszę coś odpowietrzać zakładając że płyn nie ucieknie (głównie chodzi mi o pompę ABS) martimer - 2011-07-08, 20:33 jeśli zrobisz to tak, że tłoczek Ci nie wyjdzie z zacisku to nie musisz nic odpowietrzać- logiczne. ale jak coś pójdzie nie tak i uleci Ci płyn, musisz odpowietrzać. na szczęście tylko to koło z którego Ci pocieknie. chyba, że uleci dużo wtedy radziłbym razem z pompą abs. [ Dodano: 2011-07-08, 20:36 ] a ja mam takie pytanie. chce kupić klocki na tył. tarcze mam Brembo, klocki Ferodo więc i tym razem padło na Ferodo. tylko czym różnią się te dwa rodzaje klocków ( FDB 1788 i FDB 1083). różnica w cenie jest. podejrzewam, że chodzi o twardość ale nie jestem pewien. jeśli ktoś wie, proszę o odpowiedź ender75 - 2011-07-08, 20:52 Jak będziesz wymieniał tarcze i klocki, a więc wciśniesz tłoczki, to jak najbardziej należy odkręcić korek zbiorniczka płynu i wysunąć pływak czujnika poziomu. Chodzi o to, że podczas wciskania tłoczków wypychasz płyn z cylindra zacisku, który wraca do zbiorniczka, więc poziom w zbiorniczku na pewno się podniesie (przygotuj sobie strzykawkę, na wypadek gdyby trzeba było odciągnąć trochę płynu ze zbiorniczka - żeby się nie przelał). Po wciśnięciu tłoczka z jednej strony sprawdź poziom i ewentualnie odciągnij strzykawką. Na koniec, czyli po wymianie tarcz i klocków pamiętaj o "przepompowaniu" hamulca, żeby klocki zostały wstępnie dociśnięte do tarcz, bo można się bardzo zdziwić po ruszeniu, że pedał hamulca wpada w podłogę i zero hamowania (można zaliczyć "dzwon"). Acha, pamiętaj również o sprawdzeniu poziomu płynu po przepompowaniu i ewentualnie dolej to , co odciągnąłeś strzykawką . Udanego dłubania
Roxon40 - 2011-07-08, 21:02 Nie no spoko coś tam wiem bo ostatnio w Nexii to robiłem ale tam nie ma ABS więc nie było problemu. Czyli sprawa prosta jak nie wypłynie płyn to zmieniam przepompuje i jazda
Roxon40 - 2011-07-08, 21:31 A chciałbym kupić takie zestawy : http://allegro.pl/tarcze-...1687446480.html http://allegro.pl/tarcze-...1704629330.html Czy brać osobno chciałbym się zmieścić w jakiejś sensownej kwocie DzieX - 2011-07-08, 22:09 Weź u jednego sprzedawcy i zagadaj o zniżkę bo dużo bierzesz. Ja z 50zł urwałem na całości. paul1985 - 2011-07-11, 11:43 Ja z kolei mam tak, że dosyć mocno nagrzewają mi się obydwa tylne koła. Są one znacznie cieplejsze od przednich. Po dłuższej jeździe wręcz parzą. Czym to może być spowodowane? ender75 - 2011-07-11, 12:13 Najpierw sprawdź czy linka od ręcznego nie jest zbyt mocno naciągnięta. Jeśli nie, to trzeba szukać winy w samym zacisku. Być może mechanizm od ręcznego jest "zastały", zapieczony itp., więc trzeba zdjąć zacisk i wcisnąć z jednoczesnym wkręcaniem tłoczek, potem wypompować i znowu wcisnąć (żeby go trochę rozruszać). Inną rzeczą może być stwardniała guma uszczelniacza na tłoczku, ponieważ ten uszczelniacz pełni również funkcję samoregulatora, tzn.: podczas wciskania pedału hamulca rośnie ciśn. płynu, który z kolei wypycha tłoczek, a jednocześnie dochodzi do częściowego rozciągnięcia się uszczelniacza (w kierunku wysunięcia tłoczka). W momencie puszczenia hamulca spada ciśn. płynu, a tłoczek powinien się cofnąć o tyle, o ile rozciągnął się uszczelniacz. Jeśli uszczelniacz jest zbyt twardy, to nie pozwala się rozciągnąć, a więc i nie cofa potem tłoczka i po pewnym czasie może to doprowadzić do "zakleszczania" klocków na tarczy = grania się hamulców. Tutaj dziwna jest sytuacja, że oba koła zachowują się jednakowo, czyli zostałaby jeszcze do sprawdzenia kwestia korektora siły hamowania, jednak nie wiem czy przy ABS taki element występuje dodatkowo
paul1985 - 2011-07-12, 12:05 Ok. W czwartek chyba będę miał nieco czasu to zobaczę co i jak. Oczywiście pochwalę się swoimi spostrzeżeniami
PS ender75: kolor Twojego Tolka to nie czasem tzw. zielony merlin?
ender75 - 2011-07-12, 14:43 paul1985 , przyznam szczerze, że nie mam pojęcia jak powinien wyglądać zielony merlin , być może to jest właśnie ten kolor. Znałem go do tej pory jako: "szmaragdowy" (dziwna zieleń metalik )
martimer - 2011-07-12, 20:59 różnica między tymi klockami jest taka, że 1788 mają powierzchnię cierną anty piszczącą (są jakby przycięte na bokach). może są też innej twardości. klocki wymienione bez najmniejszych problemów. nawet płynu nie musiałem odsysać ze zbiorniczka bo tak bardzo się nie podniósł koti - 2011-07-12, 21:13 Które zaciski podejdą na tył do 1M z tarczą 232mm: 1. Zaciski1. 2. Zaciski 2. Pewnie nr 2 ale chciałbym się upewnić. siwy_a1 - 2011-07-13, 18:28 Trzeba by sprawdzić w Etce, ale nr 1 i 2 wyglądają identycznie
Wyplosz - 2011-07-13, 19:25 w etce sprawdzenie nic nie da bo trzeba by numer części mieć z obu linków koti - 2011-07-14, 12:40 Dzisiaj dzwoniłem w sprawie TEGO zacisku i koleś twierdzi że to jest do benzyny. To do diesla szły inne zaciski?. Czy zaciski z TDI 110 KM AHF 1999 podejdą do TDI 110 KM ASV 2000? siwy_a1 - 2011-07-14, 17:33 benzyna czy diesel... nie ma to żadnego znaczenia ważne żeby średnica tarczy była ta sama. Bo z tego co pamiętam w 1M z tyłu występuje jedna średnica pełnej tarczy, natomiast nie wiem czy taka sama jest w golfie V.
Wyplosz - 2011-07-15, 20:27 możesz brać tak jak pisze siwy_a1 niema różnicy czy diesel czy benzyna koti - 2011-07-31, 18:52 Wymieniał ktoś osłonę tarczy z tylnego hamulca? Dużo roboty? remiq - 2011-07-31, 22:46 Z tego, co wiem (a mogę się mylić), to trzeba odkręcić wszystko włącznie aż do czopa piasty, bo to gdzieś tam jest przykręcone. Godzinka, dobry komplet kluczy, browarek (albo osiem) i dasz radę
siwy_a1 - 2011-08-02, 22:37 Tak jak pisze remiq trzeba zdjąć piastę
michal.k - 2011-08-28, 12:04 Z golfa 2 1.8 (90KM) będzie pasować tarcza hamulcowa do tolka I generacji te same parametry silnika? remiq - 2011-08-28, 21:35 Będzie pasować z Golfa II (silniki do 107KM), Toledo (silniki do 90KM), Passata B3 (1.6, 1.8 90KM, diesle), Polo 86C i 86cf2, w tym G40, ale z klockami, bo wentylowana i grubsza). Wymiary tarczy: średnica 239mm, grubość 12mm, średnica otworu centrującego 57.1mm, rozstaw śrub 4x100. dominik - 2011-08-30, 17:36 witam. Panowie dzisiaj jak ruszyłem gwałtownie ze świateł ( ale nie jakoś z paleniem gumy )i jednocześnie skręcając w lewo, zaczęła mi mrugać kontrolka od ręcznego( mrugła około 5 razy i przestała) i był dwukrotny ,,pisk"... Co zabolało tolka?? michal.k - 2011-08-30, 17:44 możesz mieć mało płynu hamulcowego albo starte klocki. sprawdź dominik - 2011-08-30, 17:53 klocki niedawno były wymieniane. A poza tym od klocków jest inna kontrolka ale dzieki za podpowiedź z płynem
regii.kr - 2011-08-30, 18:10 może kontrola trakcji się włączyła dominik - 2011-08-30, 18:19 od kontroli trakcji jest kontrolka i nie piszczy
regii.kr - 2011-08-30, 18:27 a to pewnie masa od ręcznego zwiera
dominik - 2011-08-31, 17:01 sprawdziłem dzisiaj stan płynu i jest full.... jakieś inne pomysy?? czujnik pada? coś gdzieś nie styka? GangstaMarc - 2011-08-31, 17:08 sprawdź sobie po prostu jak bardzo trzeba odciągnąć ręczny, żeby kontrolka się zaświeciła. Może bardzo szybko łączy, a linka się naprężyła i leciutko dźwignęła lewarek. Podwójne piszczenie to normalny efekt gdy jedziemy "na ręcznym". dominik - 2011-08-31, 17:18 tak wszystko się zgadza.... tylko że jak zaciągniesz ręczny to kontrolka nie mruga tylko świeci .... [ Dodano: 2011-08-31, 17:32 ] a teraz mnie natchneła taka myśł. Czy czujnik jest w tej żółtej zakrętce?? bo jeżeli bym przekręcił zapłon i wyciągnął tą zakrętkę z całym tym ,,kramem" to jeżeli tam jest czujnik to powinien sygnalizować brak plynu:D dobrze kombinuje? i jeszcze jedno: czy jest czujnik jakości płynu?? regii.kr - 2011-08-31, 18:06 no powinno dac znak ze brak płynu lub klocki nan liczniku damian1231795 - 2011-08-31, 18:09 To w 1M jest kontrolka zużytych klocków? Jeśli tak to gdzie i jak wygląda? dominik - 2011-08-31, 18:23 jest i świeci na pomarańczowo i mniej więcej wygląda tak : (O) ... popatrz w instrukcji obsługi... nie wiem czy wszystkie były z czujnikiem .... damian1231795 - 2011-08-31, 18:31 dominik A na tym filmiku jest ta kontrolka? http://www.youtube.com/watch?v=nHXB0-NfggI dominik - 2011-08-31, 18:41 jest podobna. jak masz kontrolke od abs'u to od klocków jest podobna tylko bez napisu abs vwir - 2011-08-31, 21:56 Nie wszystkie tolki miały ten czujnik. Na przykład mój nie ma. Nawet jak kupujesz klocki to musisz widzieć, czy masz wersje z czujnikiem czy bez. damian1231795 - 2011-09-01, 17:27 A jak mam tą kontrolkę to czujniki też powinienem mieć czy nie koniecznie? I jeszcze jedno na powyższym filmiku w 33s to od czego kontrolkę włączył? dziubek6 - 2011-09-01, 21:32 Wydaje mi się że to jest TCS dominik - 2011-09-01, 21:34
zgadza się . Sony - 2011-09-02, 01:16
regii.kr - 2011-09-02, 09:35 to jest kontrolka od okładzin klocków nie posiadam TCS 
damian1231795 - 2011-09-02, 18:04 Dzięki za pomoc a jak można sprawdzić czy ta kontrolka się zapala? Trzeba zrobić jakieś zwarcie bo kontrolkę mam a nie wiem czy są czujniki?Można to poznać po jakichś przewodach idących do klocków? szymekgd - 2011-09-02, 19:09 W vagu pewnie jest test kontrolek. regii.kr - 2011-09-02, 19:40 tak po kabelku w lewym kole tzn. po stronie kierowcy damian1231795 - 2011-09-02, 20:12 regii.kr .szymekgd dzięki za pomoc ale niestety vag-a nie mam i zostaje mi szukać po kabelku. mark_cnk - 2011-09-04, 23:02 Witam Przyszla u mnie pora na wymianę klocków z tyłu. O ile dobrze przejrzałem temat to było napisane, że z tyłu jest jedna średnica tarcz. ale przeglądając allegro podawane są różne wysokości klocków hamulcowych. W niektórych przypadkach piszą że klocki pasują do toledo I i II. Czy rzeczywiście w obu autach są takie same klocki? Moje auto to Toledo 1m 1.9 tdi asv. Zaciski to bodajże FS III Czy te będą pasować?: http://allegro.pl/klocki-...1767453934.html PS. Czy używał ktoś z Was klocki firmy REMSA? fonfel - 2011-09-05, 04:29 mark_cnk, ja bym ci zaproponował klocki ATE ładnie one pracują i nie są za miękkie ani za twarde ,a co do zacisku to jest LUCAS .FS III posiadasz z przodu regii.kr - 2011-09-05, 07:28 mam duży problem z hamulcami po holowaniu jak padło turbo. Jest teraz tak że po naciśnięciu drugi raz pedał robi się twardy i hamulca brak. Co może być przyczyną i gdzie szukać ? szymekgd - 2011-09-05, 08:10 Problem z serwem, podcisnienie nie ucieka na przewodach? remiq - 2011-09-05, 08:24 Gubi się wspomaganie. Może być tak jak mówi szymekgd problem z serwem, wężykami, albo pompą podciśnieniową. szymekgd - 2011-09-05, 08:40 Skoro bylo grzebane przy turbinie to zaczalbym od wezykow podcisnienia. regii.kr - 2011-09-05, 11:23 wspomaganie ok ale sprawdzę wężyki bo też tak myślę ,jaki rozmiar wężyków mamy? kupię sobie wszystkie i wymienię szymekgd - 2011-09-05, 11:42 Koledze remiq chodzilo o wspomaganie hamulcow
Sprawdz czy sa db podlaczone po wymontowaniu turbiny, zwroc uwage czy podcisnienie nie ucieka z przewodu z pompy vacum do serwa i w miejscu wejscia do serwa. W ukladzie sa wezyki 4mm i 6mm. olinek2 - 2011-09-05, 11:47 Często pęka gruby wąż od serwa ten plastikowy, ze starości na miejscach gdzie został rozciągnięty(króćce). Ja wykorzystałem oryginalny wąż, ale jako łączniki z zaworem jednokierunkowym dałem kawałki węża gumowego
regii.kr - 2011-09-05, 14:33 wiem że hamulców działa jak zapalam tolka to podcisnienie działa
olinek2 - 2011-09-05, 14:46 Działać działa, ale może gdzieś być dziura. U mnie był pęknięty za i przed zaworkiem i hamować normalnie hamowałem, tylko że po dłuższym postoju pedał był twardy... regii.kr - 2011-09-05, 17:46 no a ja mam tak że naciskam 1 to jest super hamuje idealnie naciskam 2 raz i twardy jak bez wspomagania szymekgd - 2011-09-05, 20:06 To masz to wspomaganie, czy masz twardy pedal i go nie masz, bo sie gubie. Pedal twardnieje, bo pompa nie nadaza nabijac podcisnienia, albo serwo ma dziure i nia ucieka. bartek - 2011-09-05, 20:58 sprawdzajcie króciec przy vacumpompie , powinien siedzieć sztywno, jak jest luźny to ma nieszczelność. jabaraks - 2011-09-06, 20:29 Gdy jakiś czas temu sprawdzałem samochód na VAG nie mógł przejść test ABS. Dziś zaglądnąłem do bezpieczników. Okazuje się, że nie ma w ogóle tego od ABS. Moje pytania: Seat wypuszczał tolki bez ABS? Możliwe, że któryś z poprzednich właścicieli wypiął bezpiecznik bo go ABS wkurzał? Jeżeli zamontuję odpowiedni bezpiecznik a auto nie ma tego systemu to coś się może stać? szymekgd - 2011-09-06, 20:33 VAG powie ci, czy masz modul abs'u, do tego mozesz rozejrzec sie za czujnikami w kolach, pompa absu, to sa widoczne elementy...Na 99% masz abs. olinek2 - 2011-09-06, 20:46 Nie ma możliwości by auto po 2000 roku poszło bez ABSu... jabaraks - 2011-09-07, 17:20 Dzisiaj kupiłem paczkę małych bezpieczników. Zgodnie z instrukcją do leona za ABS odpowiada bezpiecznik 5A. W sklepie powiedzieli mi, że takich w ogóle nie ma, najmniejsze maja 7,5. Ściemniają czy co? Sony - 2011-09-07, 17:36 jabaraks, pierniczą głupoty Są takie tylko trzeba poszukać - może oni w ofercie nie mają czy jak
Tutaj jak widać są takowe http://allegro.pl/bezpiec...1768135211.html
siwy_a1 - 2011-09-10, 13:41 Oczywiście, że są U mojego ojca jest taki w radiu.
Jersey - 2011-09-10, 20:56 Temat postu: wymiana linek hamulca ręcznego Witam, jako że temat główny dotyczy układu hamulcowego mam w związku z tym pytanie. Czy ktoś z Was wymieniał linki hamulca ręcznego w Toledo II 1.8 20V 99r ? Zaglądałem pod podwozie...i..zdemontowanie z zacisku żaden problem, zdemontowanie w kabinie od strony popielniczki, tez zaden problem...ale jak zdjąc caly przewod?? dojscie zaslania tlumik, zeby zdjąc tlumik trzeba by zdjąc tylną belke no i srodkowy pomost trzymający tlumik srodkowy..czy jest prostszy sposob? z gory dzieki za info. olinek2 - 2011-09-10, 20:58 Po co ? tam masz na wcisk w rurki linki, rurek nie demontujesz... lysy13041981 - 2011-09-20, 19:49 Koledzy jaka jest kolejność kół przy odpowietrzaniu układu hamulcowego.Strzelił mi w lewym tylnim kole przewód,musze odpowietrzać cały układ ? ender75 - 2011-09-20, 19:58 Zasada jest taka, że odpowietrzasz począwszy od najdalej oddalonego od pompy, czyli w tym przypadku: 1-prawy/tył, 2-lewy-tył, 3-prawy/przód, 4-lewy przód. Ponieważ tutaj strzelił przewód od lewego tyłu, to najpierw poluzuj odpowietrznik tego koła do momentu aż pocieknie płyn (bez pompowania, jednocześnie należy kontrolować poziom płynu w zbiorniczku, żeby powietrze nie dostało się do układu) i wstępnie odpowietrz w tym kole, a następnie zacznij dokładne odpowietrzanie począwszy od prawego tyłu. Co do konieczności odpowietrzania całego układu, to zależy, czy po "strzeleniu" przewodu wyciekł płyn na tyle, że zbiorniczek był pusty i do układu dostało się powietrze, jeśli nie, to możliwe, że na lewym tyle by się zakończyło, ale to Ty sam wiesz ile płynu straciłeś Powodzenia
szymekgd - 2011-09-20, 20:06 Wymien od razu caly plyn i nie zapomnij na koniec odpowietrzyc wysprzeglika sprzegla. lysy13041981 - 2011-09-20, 20:36 A gdzie się ten wysprzęglik sprzęgła znajduje. [ Dodano: 2011-09-20, 20:38 ] Płynu dużo nie straciłem bo to się stało przy wymianie klocków.Poprostu się ułamał. szymekgd - 2011-09-20, 21:42 lysy13041981, wysprzeglik jest w komorze silnika, szukaj w ok. skrzyni i wybieraka. Kaspoll1988 - 2011-09-21, 23:07 W 1 m masz zaraz na górze. Widać go dokładnie, zaraz za wybierakiem masz odpowietrznik od wysprzęgnika, pompka sprzęgła jest pod pedałem sprzęgła. idź po przewodzie od pomki a spokojnie znajdziesz wszystko. szymekgd - 2011-09-22, 08:47 Kaspoll1988, na wysprzegliku powinien byc kapturek jak przy kolach, wiec kolega nie powinien miec problemu
lysy13041981 - 2011-09-22, 15:19 Dzisiaj odpowietrzyłem hamulce,sprzęgło chodzi normalnie czy musze go odpowietrząć.Jak tak to zamiast hamulca trzeba wcisnąć sprzęgło? szymekgd - 2011-09-22, 15:25 lysy13041981, odpowietrzyc nie zaszkodzi, i robisz dokladnie tak jak napisales. Kitaj - 2011-09-26, 20:06 Jakby mi ktoś podał srednice tłoczków przód/tył w 1.9 TDI 99 rok to byłbym wdzięczny
Przed zimą by sie przydało wymienić gumki bo pewnie już popękane a nie chce żeby w zimie jakieś koło "trzymało". Z góry dzieki
dominik - 2011-09-26, 20:12 tutaj możesz mieć problem... ja bym polecał rozebrać i sprawdzić i będziesz mieć pewność Kitaj - 2011-09-26, 21:11
Własnie chciałem sobie oszczędzić tej przyjemności  No ale jak mus to mus
dominik - 2011-09-26, 21:47 robiłem to samo i byłem w sklepie i gościu mi powiedział że albo 38 albo 42 ale w książkach serwisowych ciężko to wynaleść ale po 3 godzinach od mojej wizyty zadzwonił iż gdzieś znalazł że na 90% będę miał 38. I trafił ... jedź do sklepu może jakoś dojdą ale pewniak jest jak masz uszczelki w ręce i mówisz że takie chcesz
jabaraks - 2011-09-27, 11:06 Jeszcze w mojej sprawie: okazuje się jednak, że nie mam ABSu (jakaś dziwna wersja tego mojego autka). Oczywiście jest miejsce na odpowiedni bezpiecznik, ale nie da się go włożyć (nie ma tych metalowych zacisków podprowadzonych)
szymekgd - 2011-09-27, 11:36 jabaraks, ciekawe rzeczy piszesz... Baca - 2011-09-27, 22:01 witam... wiem ze stron jest az 35 i szczerze sie przyznaje nie mam kiedy tego poczytac wszystkiego a mam pytanie...wiec prosze nie linczujcie..zawsze stram sie szukac..ale tym razem brak czasu a sprawa irytujaca moja zone:)..a wiecie ze jak w zyciu zona niezadowolna to i piwa w lodowce brak:) temat takie zmienilem klocki przednie na ferodo tarcze nie bo kurde dobre sa a klocki piszcza i jak mówi zonka piszcza podczas powolnego cofania przy parkowaniu ..oczywiscie jak zaczne hamowac--(sprawdzilem)..doradzcie cos mmoze ktos mial taki przypadek ,,tylko prosze o konkretne odpowiedzi a nie typu "jedz do mechanika"n")..dzieki szymekgd - 2011-09-27, 22:09 Powiem Ci tak, tez zalozylem ferodo, do tarcz brembo, i tez czasami popiszcza, moze taka ich uroda...Prowadnice klockow wyczysciles, przesmarowales tylna strone klockow przed zalozeniem? Baca - 2011-09-27, 22:17 kurde prowadnice tak.. ale tylna strone klockow ?..pierwsze slysze ..w jakim celu?..przesuwaja sie i piszczą ?? dzieki szymekgd - 2011-09-27, 22:25 Baca, a nie wiem, pewnie sie przesuwaja, w instrukcji klockow (pudelku) byl jakis piktogram
ps. ale szukajac klockow czytalem opinie, ze potrafia piszczec, u mnie, jak napisalem, zdaza sie to sporadycznie, nie wiem od czego to zalezy, ale jest dosc dyskretne, moze u Ciebie musza sie dotrzec? Baca - 2011-09-27, 22:29 git pokombinuje w sobote sciagne je zaloze raz jeszcze moze faktycznie lepiej przeczyszcze cale te jarzma zaciskow i reszte//tymczasem dzieki DzieX - 2011-09-27, 23:30 d*** tam. Nie wiem po cholerę takie głupoty opowiadać z tym smarowaniem. Trzeba porządnie wyczyścić i włożyć. I nic nie piszczy. Polecam zestaw tarcze Bosch, klocki ATE. Mam na wszystkich 4 koła. Hamuje dobrze i nie piszczy. siwy_a1 - 2011-10-02, 17:18 szymekgd u mnie Ferodo też zapiszczą raz na miesiąc widocznie taki ich urok
TomekTomek - 2011-11-07, 20:47 Witam. Doradźcie mi jakie założyć zaciski hamulcowe tylne do mojego toledo. jabaraks - 2011-11-22, 14:33 Chłopaki co sądzicie o klockach hamulcowych firmy trw? Mam możliwość kupić komplet (przód/tył) do mojego tolka za 250 zł. Facet mi powiedział, że są trochę tańsze od brembo i dwa razy droższe od klocków średniej klasy. Czyli ogólnie top półka. Prawda to? [ Dodano: 2011-11-22, 15:16 ] BTW jak sprawdzić, czy mam wskaźnik zużycia okładzin hamulcowych? marek_igor - 2011-11-22, 15:24 jabaraks TRW to bardzo dobre jakościowo klocki. ale myślę że byłbym w stanie załatwić Ci taniej. Tymbardziej że jesteś z krakowa. Jeśli bedziesz zainteresowany pisz na PW. czujnik ? masz raczej na 100%. Sciągasz koło lewy przód i patrzysz czy do klocka jest wpięty kabelek. To jest czujnik
Bartosz_n - 2011-11-22, 15:55 Osobiście polecam firmę TRW. Montowałem je już wiele razy w różnych samochodach i nikt na nie narzekał. Jak dla mnie całkiem dobra firma w rozsądnej cenie. bartek - 2011-11-22, 19:55 osobiscie nie polecam TRW - twarde klocki. Klocki kup Boscha marek_igor - 2011-11-22, 20:14 ja na TRW nigdy nie narzekałem. Ale każdy może mieć swoje zdanie. Jeden będzie narzekał na klocki twarde inny na miękkie, bo brudzą felgę i szybko się zużywają. Boscha nigdy nie miałem. Natomiast zraziłem się do Textara, gdy w jednym VW zjechały się na tylniej osi w mniej niż pół roku. I to nie z winy cienkiej tarczy. Musiały być jakieś wadliwe. Gdyby jednak ktoś był zainteresowany klockami i wszystkimi innym częściami do swoich autek, chętnie pomogę w załatwieniu. Mój dobry znajomy ma hurtownię. Np ostatnio załatwił mi kompletny rozrząd do mojego ARL'a za 440zł (na firmowych podzespołach), dla porównania w sklepie mi powiedzieli 650zł za ten sam zestaw
Bartosz_n - 2011-11-22, 20:21 Dokładnie każdy może mieć własne zdanie, Poleciłem TRW choć sam latam na zestawie Brembo i też bym je polecił każdemu. Po prostu są klocki dobre, gorsze i najtańsze które nadają się jedynie do tico, którym jeździ starszy dziadek do kościoła i po babcie do sklepu
Pendzik - 2011-11-22, 20:22 Ja również polecam TRW ponieważ takowe mam w tej chwili w swoim aucie. Hamują bardzo dobrze, nie piszczą i nie brudzą przesadnie felgi
szymekgd - 2011-11-22, 22:33 A calkiem przypadkiem trw nie ida na pierwszy montaz? marek_igor - 2011-11-24, 10:58 gdybyś był zainteresowany: klocki TRW TYŁ 80 ZŁ PRZÓD 103 ZŁ cena chyba bardzo dobra, od dobrego znajomego z hurtowni
adrian2901 - 2011-11-24, 22:06 Witajcie. Doradzcie mi skąd mam sie dowiedziec czy mam system hamulcowy ATE czy Lucas Girling? Bo praktycznie nie mam juz klockow hamulcowych z tylu i jutro musze kupic... fonfel - 2011-11-24, 22:20 adrian2901, w toledach II, z tyłu jest system zacisków firmy "Lucas",i tu od ciebie zależy czy weźmiesz lucasa,trw,czy ate.Ja osobiście latam na klockach ate ,i sobie chwalę. adrian2901 - 2011-11-24, 22:35 aha a z przodu jest ATE system? Planowalem na tyl zakupic firmy ATE klocki... marek_igor - 2011-11-24, 23:04 kolego uważam, że wszystko jedno czy kupisz TRW czy ATE czy Bosch czy inne podobnej klasy. W normalnych warunkach użytkowania nie będzie żadnych drastycznych różnic, zwłaszcza jeżeli mowa o klockach na tył. Wszystkie te są godne polecenia i będą dobrze się sprawować, więc zależy tylko ile chcesz kasy na nie wydać. Jeśli używasz samochodu do normalnej codziennej jazdy, a nie na torze wyścigowym, to nie ma co robić z igły widły
Kaktus/Michal - 2011-12-28, 19:11 Temat postu: Klocki i tarcze hamulcowe Witam Szykuję się do wymiany tarcz i klocków z przodu i tak sobie przeszukuję allegro i znalazłem coś takiego http://motoallegro.pl/tar...1966985340.html Czy ktoś może mi powiedzieć czy taki zestaw da radę ?i czy coś wiecie na temat tej marki i tego producenta? Pozdrawiam szymekgd - 2011-12-28, 19:40 Wloska jakosc... marek_igor - 2011-12-28, 19:55 witaj, temat zapewne zaraz wyladuje w koszu, bo juz jest taki na temat tarcz i klocków, ale póki jeszcze da się odpowiedzieć: koleś trochę ubarwnia z tym Brembo, bo tak naprawdę są to cześci magneti marelli czyli włoskiej firmy, która ma swoją fabrykę m.in w Polsce w Sosnowcu. Ja szczerze tej firmy bym tarcz i klocków nie kupił, choć teoretycznie powinny być lepsze od NO NAME czy chińszczyzny. Ale cena 2stówki z hakiem za komplet tarcz i klocków DO PRZODU jest dość niska i pewnie nie można zbyt wiele wymagać. Druga sprawa to to, że Toledo miały na przodzie 2 rodzaje tarcz. Były 256mm lub 280 mm, także jeśli nie jesteś pewien które masz, pozostaje jedynie zmierzenie tarczy. Swoją drogą niektórzy forumowicze zamawiali u mnie tarcze i klocki (mam dojscia u znajomego) i za klocki TRW na przód płacili ok 95zł a tarcze ok 95zł/szt czyli za pełen komplet firmy TRW wychodzi niecałe 300zł a w sklepie zapewne dużo więcej
tutaj masz linka do tematu: http://www.toledoclubpols...opic.php?t=5569 oczywiście to Twoje hamulce i do niczego nie namawiam tylko sugeruję, że ja bym może to Magneti kupił ale do Fiata Uno
OMEGA - 2011-12-28, 20:04 marek_igor zapomniałeś też o 288mm na front
Najtańszych niema co kupować szkoda tylko kasy...... jabaraks - 2011-12-28, 22:08 Potwierdzam. Na czym jak na czym, ale na hamulcach nie ma co oszczędzać. Kupiłem klocki trw i jestem zadowolony. Tolek hamuje jak głupi
loockas - 2011-12-29, 00:43 TRW jak najbardziej ok. Klocki ATE mi w maździe strasznie pyliły, nie wiem czy to akurat taka seria, ale trochę się zniechęciłem. Za to Tarcze po 50kkm w stanie wręcz idealnym. Do mazdy nie zdążyłem, ale do seata sprawię sobie tarcze Mikoda na wiosnę. Wiele pochlebnych opinii o nich słyszałem. martimer - 2011-12-30, 01:10 Mam z przodu TRW i muszę powiedzieć, iż niestety, ale piszczą. Znajomy w A8 ma również TRW i też potwierdza moją tezę. Za to z tyłu mam tarcze Brembo z klockami Ferodo i spisują się świetnie. Ogólnie polecam TRW jeśli komuś piszczenie nie przeszkadza. Ps. Odnośnie pylenia klocków ATE (z tego co mi wiadomo klocki pylą jak są "miękkie". I podobno lepiej hamują - patrz klocki EBC Greenstuff). Jednym słowem Twoje autko, Twój wybór. Pozdro siwy_a1 - 2011-12-31, 12:48 marek_igor w tolkach oprócz 256 i 280mm były jeszcze 288 i 312
Z tego co się orientuję to w dieslach najmniejsze były 280mm. 256 były montowane w benzynkach 1,4 i 1,6
Kaktus/Michal ja jakieś pół roku temu wymieniałem przód i tył na Brembo + klocki Ferodo (przód nacinane). Ogólnie jestem zadowolony, hamują ładnie, czasem potrafią zapiszczeć (ten typ podobno tak ma ) ale przyznam, że przód trochę za bardzo mi się grzeje Nie oszczędzam ich i chyba powinienem zrobić moda na większą średnicę
loockas - 2012-01-02, 21:43
W 99% przypadkach piszczy styk klocka z zaciskiem. Pasta miedziana rozwiązuje problem. Wiele klocków ma taką warstwę pasty fabrycznie na sobie. martimer - 2012-01-08, 21:43 A możecie mi powiedzieć jakie są sztywne przewody hamulcowe z obu stron z tyłu przy AHFie? Bo z tych szkiców w Etce nie wiem na co patrzeć a chciałbym wymienić na miedziane (przewody na belce). Chodzi i oryginalną długość oraz końcówki. invisible9 - 2012-01-12, 17:56 Witam Czy w Toledo II 1.9tdi 110km z końca 2000r były montowane czujniki zużycia klocków. Chciałbym kupić zestaw ferodo na przód lecz w sklepie nie wiedzą które mi dać:/ Ile płynu hamulcowego wchodzi do układu? Pozdrawiam marek_igor - 2012-01-12, 18:15 invisible9, W większości był czujnik, ale żaden problem to sprawdzić. Ściągasz lewe koło i patrzysz czy do klocka idzie kabelek. Jeśli tak, to masz czujnik
invisible9 - 2012-01-13, 19:26 boje się, że pomylę kabel od czujnika z kablem od abs-u. Macie jakieś wskazówki jak je odróżnić? marek_igor - 2012-01-13, 19:31 kabel od ABS-u jest grubszy i idzie koło amortyzatora do piasty z tyłu, gdzie jest na stałe zamontowany z czujnikiem. A ten od klocków wchodzi w dziurę w zacisku, gdzie jest wpięty do klocka i jest wyciągany invisible9 - 2012-01-15, 15:46 Wydaję mi się, że mam czujnik. Dla upewnienia się zrobiłem zdjęcie. Korzystając z okazji, czy możecie ocenić stan zużycia klocków z fotek które przesyłam. Powiedzcie czy są na tyle zużyte, że trzeba je już wymieniać. http://tomecz9.blox.pl/resource/DSC00213.jpg http://tomecz9.blox.pl/resource/DSC00215.jpg marek_igor - 2012-01-15, 15:50 Ja tam czujnika nie widzę. Ten przewód gumowy po lewej to od płynu hamulcowego do tłoczka, a ten po prawej to od ABS-u. Ale na klockach jeszcze można jeździć. Niech ktoś się jeszcze wypowie lepiej, bo przez ostatnie 2 lata jeździłem BMW i zapomniałem jak dokładnie leci ten czujnik i gdzie jest wpinany w Seatach bądź VW, a w swoim jeszcze nie miałem okazji tam grzebać bo wszystko nowe
a klocki z czujnikiem wyglądają tak: poprostu mają kawałek kabla z wtyczką 
OMEGA - 2012-01-15, 20:39 U mnie tak wygląda czujnik zużycia klocków. koti - 2012-01-16, 19:35 Zrobiłem przed montażem małe odnowienie tylnego zacisku. Zacisk wyczyszczony z brudu, wymieniony tłoczek i gumki. Tłoczek 38 zł, zestaw gumek 18 zł, smar do tłoczków 6 zł. Zobaczymy ile to pochodzi. siwy_a1 - 2012-01-16, 20:08 invisible9 nie masz czujnika zużycia klocków i możesz jeszcze trochę na nich pośmigać
Domelek - 2012-01-27, 13:50 Witam,ja także muszę niedługo kupić tarcze do swojego Tolka zarówno na przód jak i na tył,tylko kompletnie nie mam pojęcia jakie kupić żeby były dobre. Czytałem wasze propozycje,ale po ich przeczytaniu to już w ogóle nie wiem co mam kupić. Wiem,że kolega z forum może załatwić różne części i pewnie zwracałbym się z tymi tarczami do niego. marek_igor - 2012-01-27, 15:48 Ja jeździłem na TRW albo BREMBO i nie narzekałem. Kiedyś też miałem GIRLING - też ok. Chłopakom z forum załatwiałem masę TRW ze względu na to, że mam dostęp do lepszych cen z TRW niż innych firm, niekoniecznie lepszych. Domelek - 2012-01-27, 16:05 Skoro tak mówisz to ok. Jaka by była cena tych tarcz TRW na przód i na tył do mojego tolka? marek_igor - 2012-01-27, 19:41 Domelek, podeslij mi na PW dokładne dane, moc, rocznik i najlepiej numer VIN, ale obstawiam że TRW ok 100zł/szt przód adrian2901 - 2012-02-05, 01:19 Witam! Mam problem, otóż tak w moim toledo od kąd go kupiłem to, gdy długo trzymam hamulec to ucieka pedał do podłogi, a dziś wymieniłem klocki z przodu, i pedał na początku od razu szedł w ziemię, wystarczyło trochę pogazować, nacisnąć hamulec i buch podłoga, teraz pojeździłem i jest troche lepiej, ale gdy jadę i hamuje, dziś tylko na śniegu bo tak sypało, to gdy włącza się ABS jest dobrze ale, gdy przestanie działać i auto praktycznie stanie to pedał jest w ziemi, tak samo gdy hamuje wolno, to pedał w końcu jest w ziemi, lub gdy stoje i trzymam hamulec (oczywiście na odpalonym) to też spada w dół tylko szybciej niż przed wymianą. Płyn nigdzie nie ucieka. Odpowietrzyłem tą pompę po zbiorniczkiem na wszystkich sekcjach, nic się nie zmieniło, niestety kół nie zdążyłem. Tylko martwi mnie to, że pedał uciekał przed wymianą klocków bardzo powoli a teraz po wymianie dużo szybciej ale jednostajnie ucieka... Ogólnie zaraz po wymianie było tak, że ja trzymam na hamulcu on idzie w dół delikatnie nagle czuć takie pyknięcie i od razu spadał w ziemie, gdy troche pojeździłem to teraz powoli spada w ziemie do samego końca bez pyknięcia i takiego momentalnego spadku od połowy... Pomoże coś, odpowietrzenie jeszcze kół? Czy co to może być?
Sony - 2012-02-05, 10:08 adrian2901, a sprawdzałeś wężyk idący od vacuum czy nieszczelności nie ma oraz stan płynu hamulcowego ? Może zapowietrzył Ci się układ ? Bartosz_n - 2012-02-05, 15:13 Tak ja mówi Sony, sprawdź vacum i płyn. A czemu nie odpowietrzyłeś układu ? Przecież od tego powinieneś zacząć. adrian2901 - 2012-02-05, 16:07 Vacum jest w porządku, żadnych wycieków. Jutro odpowietrze koła każde po kolei... i zobaczymy... Sony - 2012-02-06, 00:37
kajtek110 - 2012-02-06, 01:01 adrian2901, miałem podobnie i za ten wężyk plastik fantastic co pisze Sony, w serwisie skody dałem 90 zł Sony - 2012-02-06, 01:03 kajtek110, to ja w Seacie dałem oczywiście ze 120zł, bo w Skodzie kuwa nie mieli :] Jednak po zmianie wężyka zupełnie inne hamowanie
adrian2901 - 2012-02-06, 06:35 O który dokładnie wężyk chodzi? Rozumiem, że ma być plastikowy? Kupiłem na orlenie DOT-4 i dziś o 9 będę odpowietrzał bo dopiero z roboty wróciłem... Ale wężyk też sprawdze jak go znajde... Wystarczy, że będzie popękany a nie musi cieknąć i pedał tak będzie uciekał? Zobaczymy, dziwi mnie tylko, że on uciekał jak go kupiłem a teraz po wymianie klocków i cofnięciu tłoczków jest jeszcze gorzej, jak wymieniłem tył to nic się nie zmieniło a po wymianie przodu masakra... [ Dodano: 2012-02-06, 14:55 ] Odpowietrzenie nic nie dało... Pedał przy dłuższym trzymaniu idzie do podłogi, ale auto hamuje jako tako, jedynie gdy hamuje na lodzie i włącza się ABS to pedał drży u samej góry, gdy tylko ABS się wyłączy pedał jest przy podłodze ale auto staje. Wężyk od Vacum jest jak nowy... Przy odpowietrzaniu z tylnych kół a szczególnie z lewego idą ciągle bąbelki, chyba z 0.5l płynu przelałem i i dalej bąbelki idą... Stawiam, że vacum puszcza gdzieś na którejś sekcji... Bartosz_n - 2012-02-06, 17:02 Czyli jednak vacum nie jest do końca sprawne. sprawdziłeś te wężyki? adrian2901 - 2012-02-06, 19:27 Wężyki wszystko w porządku, zero peknięć jakich kolwiek, zero wycieków... Niestety zostaje albo vacum albo servo... martimer - 2012-02-25, 00:03 Witam! Chciałbym aby ktoś mi powiedział, czy żeby podkładka miedziana (zamiennik) przewodu hamulcowego wchodzącego w zacisk- uszczelnia śrubę drożną- dobrze uszczelniła układ, musi być przed założeniem i dokręceniem zagrzana do czerwoności czy nie? Cieknie mi delikatnie płyn po wymianie przewodów i kupiłem takowe podkładki. Z góry dzięki za pomoc. szymekgd - 2012-02-25, 08:02 martimer, nowa nie musi byc, stara powinienes wygrzac. martimer - 2012-02-25, 23:18 Dzięki za podpowiedź, ale nie mam już starych podkładek. Dlatego pytam o miedziane. Trzeba je zagrzewać czy nie?? bartek - 2012-02-26, 09:55 martimer, dokręcić solidnie, ale nie ukręcić
godles_ - 2012-02-27, 12:40 Witam, wymieniałem ostatnio klocki i tarcze z tyłu. Jako, że gumki na tłoczkach były porwane, zmieniłem je na nowe. Zarówno zewnętrzną jak i wewnętrzną. Przy wypychaniu tłoczków wyleciał chyba cały płyn (zbiornik był pusty) odpowietrzałem układ w kolejności: lewy przód, prawy przód, lewy tył i prawy tył, oczywiście na zapłonie. Powietrze nie leci już z odpowietrzników. Pedał jednak po odpaleniu robi się miękki, skutecznie hamuje prawie przy samej podłodze. Byłem na stacji i spec doradził mi pojeździć do 1000km, że klocki i tarcze muszą się ułożyć/dopasować i wtedy będzie dobrze. Czytałem też że tłoczki mogły zacząć przepuszczać. No ale skoro są nowe uszczelki i wcześniej było OK to powinny trzymać płyn. Co o tym myślicie?? kuba89 - 2012-02-27, 12:43 spróbuj jeszcze raz odpowietrzyć ale zacznij od najdalszego koła czyli prawy tył, lewy tył, prawy przód, lewy przód. szymekgd - 2012-02-27, 12:54 Mysle, ze powinienes odpowietrzyc tez sprzeglo. godles_ - 2012-02-27, 13:18 a gdzie znaleźć odpowietrznik sprzęgła?? może jakieś zdjęcie ktoś ma
szymekgd - 2012-02-27, 13:23 godles_, zajrzyj do komory silnika, do skrzyni wchodzi wysprzeglik, a na nim masz odpowietrznik jak przy kolach, procedura odpowietrzania taka sama
koti - 2012-02-27, 19:37 godles_, skoro opróżnił się cały układ to może trzeba jeszcze odpowietrzyć pompę ABS? godles_ - 2012-02-27, 20:47 koti, a jak odpowietrzyć pompę ABS samemu?? znalazłem takie coś w necie: Odpowietrzanie pompy ABS przy użyciu VAG-COM Dobrze kombinuję?? koti - 2012-02-27, 22:21 godles_, tak, coś takiego. damian9o - 2012-03-05, 23:42 Nadeszłą w moim Tolku wymiana tarcz i klcków. Co myślicie o tym zesrawie http://allegro.pl/tarcze-...2120197805.html bartek - 2012-03-06, 09:07 damian9o, podejrzanie za tanio
marek_igor - 2012-03-06, 09:25 lista samochodów do których pasuje ten zestaw mnie powala....pasuje zarówno do benz 1.6 i do diesla 1.9 ARL 150KM, do benzyny 180KM i do napędu na 4 koła.... Cena bardzo niska, nawet ja przy dobrej znajomości za tarcze Brembo bym musiał zapłacić ok 115zł/szt [ Dodano: 2012-03-06, 09:32 ] W spisie jest nawet Golf 1.4 i Bora 1.4 , a nawet 1.9 SDI
więc zadaj sobie pytanie - jak cos z 1.4 może być takie jame jak do 2.3 V5 albo 1.8T A golf V/Jetta też są w spisie a chyba miały inny rozstaw śrub OMEGA - 2012-03-06, 20:19 Ale przecież do żadnego auta z grupy vag z śilnikiem 1.4 czy 1.6 nie wejdą tarcze 280mm bez większych zmian. Ta lista jest z d*** wzięta... damian9o - 2012-03-07, 13:27 zmierzyłem dzis swoje tarcze i okazalo sie ze nie maja 280mm a 288mm . silnik 1.9tdi ahf 2000r i jest to dla mnie troche dziwne , i teraz zastanawiam sie czy moge zalozyc 280 czy musza byc 288mm OMEGA - 2012-03-07, 15:56
Skoro masz 288mm to po cholerę zmniejszać ?? Raczej będzie za mała. szymekgd - 2012-03-07, 16:04
Dla oszczednosci
Bartosz_n - 2012-03-07, 16:07 Oszczędzać można byle nie na hamulcach
damian9o - 2012-03-07, 18:33 mam do kupienia tarcze firmy Ferodo po bardzi atrakcyjnej cenie , tylko nie wiem czy ferodo robi dobrej jakosci tarcze? bartekmk - 2012-03-07, 19:11 hmm, czyli jesli mam tarcze 288 tzn ze po zmianie jarzma powinna podejsc tarcza 312 tak? szymekgd - 2012-03-07, 20:06 Ostatnio zauwazylem,ze grzeje mi sie tylna tarcza, przyczyna okazal sie reczny, a raczej jego dzwignia przy zacisku, ktora z powodu zgromadzonego syfu nie odbijala, ale powiazalem to, nie wiem tylko czy slusznie, z "podkreceniem" przez mechanika recznego podczas wymiany opon-nie trzymalo skutecznie jedno kolo i gratis "podkrecil" ta strone. Dzis rozkrecilem, przesmarowalem zacisk i dzwignie, ale za chiny ludowe nie moge znalezsc tam regulacji recznego ("spec" robil to z kanalu), ktora wg.etki jest przy dzwigni recznego w kabinie, ma ktos jakis pomysl, czy zostalem wkrecony?
koti - 2012-03-07, 20:32
Pod tylną popielniczką jest śruba. Sony - 2012-03-07, 20:33
?
szymekgd - 2012-03-07, 20:33 koti, w 1L nie ma polpielniczki,ale myslimy o tym samym miejscu, zastanawia mnie tylko czym on krecil w kanale
koti - 2012-03-07, 22:21 szymekgd, a sorki, nie zauważyłem że tu mowa o 1L. szymekgd - 2012-03-09, 09:19
Wyregulowalem reczny, ale musialem popuscic linke o ok.1cm i za bardzo tego nie rozumiem, przeciez to raczej powinienem ja skrocic z powodu jej wydluzania sie z czasem uzytkowania? Teraz, bez zaciagania recznego, koncowki linek opieraja sie na "gniazdach" i nie maja luzu, a dzwignie recznego przy zaciskach opieraja sie na odbijaczach. tomas1911 - 2012-03-09, 20:04 Mam pytanko jakiego rozmiaru są przednie tarcze hamulcowe w 1m z silnikiem 2.3 v5? bartek - 2012-03-10, 09:15 tomas1911, wg mnie 288mm/232mm tomas1911 - 2012-03-10, 13:14 Ok dzieki:) bo te 322 to chyba cupra tylko? adrian2901 - 2012-03-27, 00:03 Witajcie. Otóż, gdy hamuje z prędkości 180km/h lub wiekszej, strasznie dziwnie wyją hamulce(raczej to z przodu), gdy zaczne hamować od np 180km/h i dopóki nie puszcze hamulca wyje ale gdbybym zwolnił tak do 150km/h to wycia nie ma. Miał ktoś coś podobnego? powe88 - 2012-03-27, 20:33
Daj więcej informacji: - hamujesz trzęsie kierownicą - przy normalnej jeździe trzęsie kierownicą - jaki jest stan klocków -jaki jest stan tarcz (duży mają rant) z niczego nic nie wywnioskujemy ;p Poza tym najlepszym sposobem jest dedukcja.. bartek - 2012-03-27, 20:42 adrian2901, te seryjne hamulce puchną przy takich prędkościach. Jeżeli chodzi o serię, musi być zdrowy zestaw, a nie jakieś zlatane padło. Pomaga też swap na 288 lub 312. adrian2901 - 2012-03-28, 00:32 Zaczeło się to po zmianie na letnie, wyważyłem je i teraz czasami jest w porządku i nic nie trzęsie kierownicą a czasami od 120 zaczyna trząść kierownicą, i przy hamowaniu telepie, ale objaw co jakis czas ustaje, a gdy jade 180 i nagle hamuje do 70 to huczy jak cholera, ale nie bije nic na kierownicy a czasami bije jak cholera i takze buczy. Właśnie, takze nie wiem czym moze byc spowodowane bicie od 120km/h do 140km/h potem przestaje. ALe to tylko czasami bije a czasami jade i kiera ani nie drgnie. bartekmk - 2012-03-28, 17:30 jak telepie, huczy, bije, ściąga to pierwszej kolejnosci najlepiej sprawdzic opony/felgi. najpierw zamienic stronami, albo przod/tyl. czasami nawet pomaga ponowne wyważenie, tak samo jak sie zdarza ze opona z fabryki wyjezdza krzywa. adrian2901 - 2012-03-28, 21:38 Napisałem, że zdarza się to czasami tylko i nie ściąga tylko zawsze huczy przy hamowaniu ze 180km/h lub wyżej a objaw telepania kierownicą przy hamowaniu zdarza się sporadycznie i także z dużych prędkości co najmniej 150km/h jonson22 - 2012-03-29, 17:17 adrian2901, Ja miałem objaw bicia i huku jak hamowałem z prędkości 160 nagle do 70, wina to tylne tarcze i klocki były cienkie wymieniłem i jest git malina, pomierz grubość tarcz i klocków:) ozio21 - 2012-04-12, 16:56 Ktoś się orientuje jak wygląda sprawa z samymi tłoczkami, można to gdzieś kupić. Czy trzeba całe zaciski ? OMEGA - 2012-04-12, 17:21
Kupi się bez problemu z uszczelkami np.w intercars. koti - 2012-04-12, 18:26
Potwierdzam. Można kupić sam tłoczek. szymekgd - 2012-04-12, 18:40 Mozna pewnie kupic w zestawach naprawczych takich jak tu: http://allegro.pl/listing...p&change_view=1 Szymek08 - 2012-04-21, 08:45 A ja mam takie pytanie. Prawy ręczny coś słabo mi łapie - tak diagnosta powiedział mi na przeglądzie. Zacisk jest OK bo był wyjęty z samochodu i sprawdzony. Jak za mocno podciągnę ręczny śruba pod popielniczką to potrafi się zblokować i nie odbijać. No i jak podciągam to ten łącznik o który zaczepia się linki ustawia się pod kątem - część odpowiedzialna za prawe koło idzie do góry a ta za lewe idzie w dół (problemów z lewym kołem nie ma) Jak wypiąłem linkę z mocowań ale jej nie wyjmowałem (nie bardzo wiedziałem jak to zrobić) to niby lekko chodziła w osłonie - ale może się mylę. Koledzy co śądzicie o tym problemie bo ja w sumie to już sam nie wiem [ Dodano: 2012-04-21, 08:45 ] może trzeba jednak linki wymienić i tyle szymekgd - 2012-04-21, 09:07 Szymek08, daj znac jak uporasz sie z problemem
U mnie reczny w lewym kole nie odbijal, rozebralem i przesmarowalem prowadzenia klockow, rozruszalem linke i mechanizm recznego w zacisku, na regulacji popuscilem linke- to ciekawe, bo przeciez raczej sie nie skrocila i reczny zaczal odbijac, niestety tylko przez tydzien
Szymek08 - 2012-04-21, 09:10 dzisiaj znowu coś popatrzę - dam znać jak dam radę
[ Dodano: 2012-04-21, 19:39 ] No i chyba dałem radę. Wypiąłem linki hamulcowe i sprawdziłem jak chodzą w pancerzach - wg mnie chodzą jednakowo a więc problem z lewym kołem to nie linka. Zapiąłem linki przy zaciskach i w kabinie na tym łączniku i podciągnąłem śrubą tak żeby się nie wypięły + 2 obroty śruby. Na próbę zaciągam ręczny i patrzę jak się naciągają - o dziwo wszystko naciąga się tak jak trzeba i nic się nie przegina. Proszę brata żeby zaciągał ręczny a ja pod samochód i patrzę jak dźwignie przy zaciskach. Wszystkie się naciągają prawidłowo a po puszczeniu hamulca dźwignie odbijają do ograniczników. Przyszedł czas na próby w "piaszczystym" terenie aby dobrze było widać ślady kół po hamowaniu. I tu znowu ku mojej radości dwa ślady praktycznie równe - więc na razie problem rozwiązany
kuba88w - 2012-05-07, 12:09 Zamówiłem ostatnio tarcze, klocki TRW od zaprzyjaźnionego z naszym forum sklepem i niestety po jakichś 400 km tarcze zaczęły bić. Reklamacja wydaje się być gehenną, trzeba ściągnąć, odesłać, czekać na opinię itp. czas oczekiwania do 3 miesięcy... Jest sens toczyć to gówno czy co zrobić?? jonson22 - 2012-05-07, 13:01 kuba88w, A dotarłeś je na spokojnie hamując przez jakieś 300km? Czy od razu butowałeś? Ja mam też zestaw TRW klocki i tarcze od furomowicza ( nie wiem czy od tego samego) prześmigałem 500km delikatnie hamując i omijając kałuże i teraz już sobie nie żałuję i jak na razie jest git malina
rafrut6 - 2012-05-07, 13:05
Mialem taki sam zestaw po miesiacu tarcze biły. Dałem to przetoczenia i po mieschu znowu to samo. Nie polecam TRW Mam ate klocki+tarcze i jest git już ponad rok. A u mnie hamulce nie maja lekko
kuba88w - 2012-05-07, 14:11 jonson22, od tego samego delikatnie je traktowałem, kałuż nie omijałem bo u mnie deszczu nie było dłuższy czas... Aha sugestia Pana, z którym rozmawiałem przez tel to kupić sobie nowe w tym czasie tak te pójdą na gwarancję... pytanie tylko za co?? ;/
rafrut6, właśnie chciałem ATE ale nie było na stanie i nie wiadomo było kiedy będą... szymekgd - 2012-05-07, 14:35 kuba88w, orientowales sie ile biora za przetoczenie? jonson22 - 2012-05-07, 14:38 kuba88w, Jak nie masz kasy to lepiej je przetocz to pewnie 100zł za 2 sztuki nie przekroczy a potem zbieraj na nowe (bo jest duże prawdopodobieństwo że nie uznają Ci gwarancji ) wtedy zostaniesz w czarnej d***e z 2 kompletami tarcz (biorąc pod uwagę że kupisz nowe, wysyłając tamte na gwarancję ). kamko - 2012-05-07, 14:54 Panowie a jak stwierdzić bicie tarcz i jakie są symptomy tego i jakie mogą być skutki jazdy na bijących tarczkach? jonson22 - 2012-05-07, 15:08 kamko, Najprościej to przy hamowaniu trzęsie kierownica lub bije pedał hamulca Exotic - 2012-05-07, 17:01 kuba88w, mam to samo, tarcze TRW zamawiane przez nasze forum. Reklamacji nie uznają?
jonson22 - 2012-05-08, 00:11 Exotic, Przez kogo zamawiałeś ? Jak co to daj na PW
Pan_Samochodzik - 2012-05-08, 01:27 kolego bicie na kierownicy nie oznacza krzywej tarczy.Jeżeli chcesz to sprawdzic to podjedz do warsztatu niech sprawdzą czujnikiem zegarowym.Koszt 20 zl a wiesz czy to tarcza czy nie. jonson22 - 2012-05-08, 01:29 Pan_Samochodzik, Jeśli jesteś pewien reszty to pierwsze objawy są takie jak opisałem
rafrut6 - 2012-05-08, 08:56 Panowie jak dla mnie to TRW to dno i nie warto tego kupować lepiej dolożyc i kupic cos lepszego
Sony - 2012-05-08, 09:07 Koledzy zapewne przez kolegę marek_igor, jednak on nie ma wpływu na to jakie tarcze producent TRW dostarcza do jego znajomka co prowadzi sklep. Jednak z lekka odbiegamy od dyskusji. Ja TRW nie używałem, bo używam ATE, lecz widać po opiniach, że albo trafiliście na chusteczkową partię (szła seria w fabryce taka i tyle) albo po prostu TRW podupada jakościowo. kuba88w - 2012-05-08, 10:17 Exotic, Pan mi powiedział, żebym wysłał swoje tarcze i wtedy gdzieś tam będą rozpatrywać czy tarcza jest krzywa czy nie, czas oczekiwania tak jak pisałem od 2 tyg do 3 mies. a w tym czasie powinienem kupić sobie nowe.... oczywiście nie mam pretensji do kolegi marek_igor wkurza mnie tylko fakt, że wywaliłem trochę kasy i wałek...
Sorry za OT. [ Dodano: 2012-05-08, 10:18 ] A za przetoczenie z tego co wiem u mnie biorą 30 zł od tarczy, z tym, że i tak pewnie po niedługim czasie zacznie się to samo. szymekgd - 2012-05-08, 11:02
Dlaczego? Teoretycznie tarcza jest 'dotarta" i po przetoczeniu nie powinna sie juz odksztalcic, oczywiscie zakladajac, ze spowodowane bylo to nagla roznica temperatur, a nie np. zle wywazonym kolem, luzem na piascie itp. Ja trw mialem oryginalnie na kolach i b.dlugo wytrzymaly. kuba88w - 2012-05-08, 14:31 Jak by było koło źle wyważone albo luz na piaście to biło by mi zarówno przed wymianą jak i teraz, na starych tarczach biło ale one były w stanie agonalnym, po zmianie było miodzio do ostatnich dni. [ Dodano: 2012-05-08, 14:36 ] aha koła mi wyważali jeszcze przy starych tarczach jak zmieniłem na letnie
lukogi - 2012-05-08, 14:49 ja wymienilem na tarcze brembo i niestety któraś mi bije.chyba dam do przetoczenia bo szkoda kasy. z drugiej strony myslalem ze im takie zgrzanie nie grozi. kuba88w - 2012-05-08, 16:00 Z tymi tarczami to nigdy nie wiadomo, kumpel do A4 kupował renomowanych firm i mu biły, wkurzył się kupił jakieś najtańsze z klockami za 200 zł z przesyłką, zrobił na nich kilka tys. i jedyne co to mu klocki zajebiście piszczą ale przynajmniej nie biją. marek_igor - 2012-05-08, 19:17 witam, wróciłem na krótko do kraju i widzę dość obszerną dyskusję, która dotyczy chyba mnie. Jedyne co mogę napisać, to to co Sony, że nie mam wpływu na to co dostarcza producent, ani kumpel który to sprzedaje. Mogę jedynie Wam zagwarantować, że wszystkie części pochodzą z legalnych i pewnych źródeł a nie są to jakieś odpady z Niemiec które nie przeszły testu jakości. Większość części dostarczana jest bezpośrednio od producenta bez pośredników stąd konkurencyjne ceny. Jest mi bardzo przykro, że wyszła taka sytuacja, widzę że niektórzy się już kontaktowali z kolegą, który prowadzi sprzedaż...niestety sprawa reklamacji wygląda jak w przypadku każdej innej rzeczy. Czy to komórka czy telewizor...trzeba odesłać do producenta i czekać na decyzję.. Możliwe że TRW wypuściło jakąś wadliwą partię tarcz albo coś, bo nikt więcej nie zgłaszał żadnych zastrzeżeń do nich, a dla forum tarcz i klocków TRW poszło bardzo dużo. Oprócz forum, prowadzona jest sprzedaż na całą Polskę i przez 5 lat nigdy nie było reklamacji na tarcze TRW. Jeszcze raz sorry za taką sytuację i dawajcie znać co wynikło w sprawie ew. reklamacji szymekgd - 2012-05-08, 19:25 marek_igor, niepotrzebnie sie tlumaczysz, sprawa wyglada jak w kazdym sklepie, ktory jest tylko posrednikiem miedzy klientem, a producentem, lub raczej hurtownia... Bartosz_n - 2012-05-08, 19:38 szymekgd, ma w zupełności rację. Przecież nie jest odpowiedzialny za jakość tarcz. Faktycznie musiała wyjść jakaś tandetna seria. We wszystkich przypadkach te tarcze są identyczne( ten sam numer serii) ?? Exotic - 2012-05-08, 20:08 Myślę, że nikt nie ma pretensji do marek_igor, a taka firma jak TRW powinna dbać o jakość i wizerunek, wymieniać od ręki felerne tarcze. Przecież to nie były najtańsze tarcze. Co do reklamacji, wysłać a auto postawić na klockach nie wiadomo jak długo? hmn... chyba lepiej przetoczyć... marek_igor - 2012-05-08, 20:14 Jak widać wpadki zdarzają się każdej firmie - kolega kupował do Golfa R32 w jakimś sklepie wiercone tarcze ATE i po miesiącu się pokrzywiły. Później załatwiałem mu Zimermanna i ma spokój... właśnie u tego samego kolegi, u którego kupiliście te tarcze TRW DzieX - 2012-05-08, 20:35 Z tym przetaczaniem to sie nie rozpędzajcie. Z tego co wiem wentylowanych tarcz się nie przetacza. kuba88w - 2012-05-09, 10:33 DzieX, znajomy w audi przetaczał przednie wentylowane kilka miesięcy temu i do dzisiaj wszystko gitara. Szymek08 - 2012-05-29, 11:49 Mnie teraz czeka wymiana tarcz z tyłu. Rok temu założyłem tarcze brembo i klocki ferrodo (kupywałem na allegro wię może to jakies podróbki były) ale jakiś czas temu nie odbił mi do końca hamulec ręczny i tarcza się nagrzała jak nie wiem co i chyba ją szlak trafił bo jak ściągnąłem koło i kreciłem tarczą to co chwila dotyka klocka, puszcza dotyka i tak w kółko. Dziś rano to nawet jadąc na pierwszym i drugim biegu przy opuszczonej szybie słyszałem jak ociera. od jakiegoś czasu coś mi piszczało jak hamule się rozgrzły coś piszczało. Teraz wiem co. Tym razem zakupię tarcze i klocki ATE (po zniżkach w Focie tarcze 74zł/szt. klocki 100 zł/kompl.) [ Dodano: 2012-06-13, 07:07 ] A mam jeszcze takie pytanie do szanownych kolegów. Tym razem chodzi o hamulce przednie a dokładniej o montaż klocków hamulcowych. Jak w zacisku montujemy klocki przed założeniem to ten zewnętrzny dzięki tym blaszką trzyma się nieruchomo - i tak powinno być Ale jak wkładałem ten wewnętrzny klocek to jak wcisnołem go w tłoczek to zaraz się odchylał (jakby te blaszki źle trzymały) I tu moje Pytanie czy tak ma być czy powinien też sztywno siedzieć) Pytam bo jak hamulce się rozgrzeją to popiskują (jak na hamulec nacisnę to piszczenie ustaje, dodam że tłoczek chodzi prawidłowo) I wydaje mi się że ta część klocka która odstaje popiskuje. Z góry dzięki za odpowiedzi.
[ Dodano: 2012-06-13, 08:54 ] W i jeszcze jedno - Jaka jest minimalna grubość okładziny klocka hamulcowego z przodu??? u mnie jest 5mm i tak się zastanawiam czy to już czasem nie jest ich koniec.... invisible9 - 2012-07-02, 17:25 Nie wiecie czy klocki na tył były montowane w jednym rozmiarze/rodzaju? Chcę uniknąć złego kupna, żebym potem nie musiał wymieniać. I jeszcze jedno jaki płyn hamulcowy polecacie i w jakiej ilości? Sony - 2012-07-02, 17:33 invisible9, w Twoim przypadku klocki na tył będą miały zapewne 232mm. Jaki masz silnik ? Płyn hamulcowy polecam taki: http://pro-choice.pl/rbf-660-05l-p-31.html 
Do normalnego użytkowania jednak ten w zupełności wystarczy: http://pro-choice.pl/dot-51-05l-p-32.html
invisible9 - 2012-07-02, 17:44 Tak myślałem o Motulu tylko nie wiem czy w moim mieście będą mieli, kupiłbym w necie z klockami ale żeby nie było, że będe musiał wymienić troszkę strach. Czyli 0,5L starczy? Silnik to 1.9Tdi 81KW AHF koti - 2012-07-02, 20:25 Wymieniłem dzisiaj tarcze i klocki z przodu. Niby wszystko jest OK tylko jak zajechałem do domu to tarcze były bardzo gorące aż felga zrobiła się ciepła. I teraz pytanie, czy mechanior coś nie tak złożył i mam jechać z reklamacją czy mam poczekać aż to wszystko się ułoży? Oczywiście ostro nie hamowałem po zmianie. marek_igor - 2012-07-02, 20:33 koti, cza najlepiej podnieść auto i zobaczyć czy koło kręci się bez oporu. Jeśli hamuje to wiadomo czemu się tak grzeją... Kitaj - 2012-07-02, 20:49 A ja uważam żebyś się nie przejmował... Po 2-3 hamowaniach z 80km/h nawet delikatnych wątpię żeby ktokolwiek był w stanie dotknąć felgę A felga ma kontakt z tarczą więc to logiczne że się nagrzewa, wkońcu po części to jej zadanie czyli odbieranie ciepła z tarczy
marek_igor - 2012-07-02, 21:04 zależy jaka felga, alu czy stalowa, druga sprawa zależy co to znaczy dla kogo "ciepła" jeśli nie utrzymasz ręki bo się poparzysz, to wiedz że coś się dzieje koti - 2012-07-02, 21:16
Felga stalowa.
Nie hamowałem ostro a tarcza była tak gorąca że nie można było jej dotknąć, felga ciepła ale na tyle że można było do niej rękę przyłożyć. Szymek08 - 2012-07-02, 22:19 No podjedź do niego i niech sprawdzi co by na dzień dobry nowych tarcz i klocków nie załatwić. A u mnie też wylądowały nowe heble z przodu - tarcze ATE PowerDisc i klocki ATE (zastąpiły identyczny zestaw który zakupiłem 3.5 roku temu na znanym portalu aukcyjnym). Jeszcze troszkę by pośmigały ale prawa od wewnętrznej strony powiedziała już dosyć. Teraz tylko zrobić z 200 km delikatnie hamując a potem cieszyć się porządnymi hamulcami
koti - 2012-07-02, 22:21 Szymek08, a u Ciebie też się grzeje po wymianie? Szymek08 - 2012-07-02, 22:29 ja przejechałem kawałek i tarcza owszem leciutko się nagrzała ale na pewno nie felga. Ja hamulce robię sam i zawsze dla pewności ze trzy razy wyciskam tłoczek (cisnąć na pedał hamulca) i wciskam go do pierwotnego położenia. Może tłoczek Ci nie odbija i klocek trze o tarczę a co za tym idzie nagrzewa się ona jak głupia a od tarczy felga. Pisałeś że felgi prawie dotknąć nie idzie to pomyśl jak nagrzana musi być tarcza. Podjedź i niech sprawdza bo szkoda tych tarcz i klocków suhhar - 2012-07-02, 22:31 Siemka ja tez w weekend walczylem u siebie z hamulcami ale na 2 osiach poszło bardzo szybko jak na hamulce normalnie to sie walczy z zapieczonymi srubami a tutaj leciutko miodzio. Tez zauwazylem po wymianie ze felgi sie nagrzewaja ostro po kilku hamowaniach ale to normalka klocki sie ukladaja i bardziej trą a to ze tarcza parzy to normalka. Ja sie tym nie przejmuję bo jak w polo wymienialem to tez tak sie grzaly felgi a teraz po ostrym hamowaniu sa cieple wiec nie ma sie czym martwic. Trzeba tylko obserwowac jak klocki sie ukladaja na tarczy czy w miare rowno biorą. Ja mam teraz jechac na przeglad a hamulce nowka nie dotarte i co jak wyjdzie na rolkach ?
Sony - 2012-07-02, 23:21
invisible9, zatem tarcze masz bankowo 232mm o ile nikt nie zrobił tuningu hebli na 256mm, ale jak masz obawy to zawsze możesz sobie zdjąć koło i zmierzyć średnicę tarczy
Ja polecam tarcze/klocki firmy ATE. Co do płynu natomiast to musisz mieć 1l, czyli 2 opakowania. Ogółem jak chcesz sprawdzone, porządne i tanie źródło to zakup sobie całość TUTAJ Kuri22 - 2012-07-03, 18:21
na wlepce w bagażniku jest kodowe oznaczenie klocków i tarcz
jak widać na załączonym zdjęciu jest oznaczenie kodowe 1KP i 1LQ większość katalogów producentów klocków i tarcz jest opisana tymi kodami
koti - 2012-07-04, 16:06 Wczoraj jak jechałem do pracy to już tylko tarcze były lekko ciepłe.
Dzisiaj byłem z reklamacją. Po podniesieniu auta wszystkie koła kręcą się bez problemu. Ale i tak zaciski zostały rozebrane, przeczyszczone i przesmarowane. Wszystko ładnie chodzi więc widocznie klocki muszą się ułożyć. Pojeżdżę i zobaczymy. suhhar - 2012-07-05, 20:46 dzisiaj sie dowiedziałem ze w grupie VAG lubia sie strasznie zapiekać tłoczki z tyłu ponoć to wada fabryczna. gimmesomo - 2012-07-08, 11:03 Podpowiedźcie jakie klocki hamulcowe kupić do Toledo II 1.8 20V ? Coś w przystępnej cenie. kamcio1993 - 2012-07-09, 15:31 Temat postu: Wymiana tarcz na ROTINGER ? Czy ktoś wymieniał na te tarcze przeszukałem cały internet i nikt nie pisze że zakładał takie tarcze do seata, na forach vw każdy chwali je za cenę i za jakość. Zastanawiam się nad tym zestawem http://www.sklep.martec.p...o-ii-1999-2003r na tyl a na przod http://www.sklep.martec.p...o-ii-1999-2004r szymekgd - 2012-07-09, 16:20 kamcio1993, podawaj cale linki, ja zalozylem na tyl te: http://www.sklep.martec.p...toledo-i-1-9tdi hamuja, za bardzo nie pyla, ale po pewnym czasie prawa strona nie rowno sie sciera, moze to tloczki (przesmarowane), a moze urok tej marki, wiec na tyl polecam, ale nad przodem bym sie powaznie zastanowil. kamcio1993 - 2012-07-10, 08:45 http://www.sklep.martec.p...o-ii-1999-2003r i http://www.sklep.martec.p...o-ii-1999-2004r adrian2901 - 2012-08-03, 10:55 Witajcie. Chciałem zapytać czy to normalne, że po dłuższej jeżdzie aluski tak sie nagrzewają, że gdy dotknę i chwile potrzymam to wręcz parzą. To norma przy tych temperaturach czy coś się zapiekło, dodam, że 2 dni temu zmieniłem klocki i tarcze na ATE. Tłoczek wcisnął się bez problemu. szymekgd - 2012-08-03, 11:08
To zalezy od tego jak uzywasz hamulca, ale jest to mozliwe. koti - 2012-08-04, 23:02 adrian2901, po zmianie na ATE miałem przez jakiś czas to samo. Nawet po spokojnej jeździe felgi był bardzo gorące. Teraz chyba wszystko się ułożyło i nie ma czegoś takiego. Zrobisz trochę kilometrów i wszystko wróci do normy. ramzes.kris - 2012-08-19, 21:24 co myślicie o czymś takim http://allegro.pl/nakladk...2557037904.html wydaje mi się że to podpucha bo to plastik niby z absu i się powyginają od ciepła?? jak myślicie?? marek_igor - 2012-08-19, 21:39 wg mnie jak nie włożysz dystansu to to nie wejdzie. W toledo i leonach, odstęp między zaciskiem a felgą (nieważne ile cali) jest wręcz minimalny... remiq - 2012-08-19, 21:45 ABS spawa się w temperaturze 240-270st.C Nie wiem, jakie temperatury występują na zaciskach, ale pewnie zdąży materiał zmięknąć. Poza tym musisz mieć felgi min. 16" i to się ustrojstwo klei do zacisku. Jak dla mnie to jakoś wioską wieje... Ale jeśli dają gwarancję, że się nie odkształci i Ci się podoba, to kup i przetestuj. Może będzie ładnie. Kitaj - 2012-08-19, 22:04 Dla mnie to jak naklejanie "M" do 1.6
ramzes.kris - 2012-08-19, 22:10 kupować to raczej nie będe. Tak latałem po alegro i napotkałem Sznurek - 2012-08-21, 10:31 No i przyszedł czas by u mnie wymienić tarcze , przód mam 16mm tył 6mm
Nie wiem jaki zestaw wybrać ATE PowerDisc czy Bosch ?? od razu mam zamiar wymienić płyn hamulcowy na ATE SL-6 Co powiecie o tym zestawie : http://moto.allegro.pl/at...2558740799.html lub http://moto.allegro.pl/vw...2532443273.html grzesiek998 - 2012-08-21, 12:17 zdecydowanie lepiej dać troche wiecej i kupić ate! założyłem z tylu tylko klocki boscha a piszczały na poczatku strasznie, teraz juz mniej ale mimo to uwazam ze ate najlepsze, tylko kupuj u zaufanego sprzedawcy bo mogą byc podróbki Sznurek - 2012-08-21, 17:10 Naczytałem się dziś tyle że głowa mnie już boli i nic więcej nie wiem
Ogólnie mam pytanie jak wymienić płyn hamulcowy, normalną metodą 1 osoba wciska pedał, 2 odpowietrza. Czy może ciśnieniowo trzeba wypompować i odpowietrzyć by nie uszkodzić ABS i ASR inni zaś piszą o podłączeniu vag w celu odpowietrzenia abs ? Czy ktoś ma zalany płyn hamulcowy Ate SL-6 lub Ate typ200 ? szymekgd - 2012-08-21, 19:28 Ja wymienialem sam, procedura jak przy odpowietrzaniu, plyn dolewasz, az zacznie leciec swiezy, ABS mam, ale pewnie starszej generacji, wiec nie byl potrzebny vag, zreszta przy dolewaniu plynu uklad raczej nie powinien "zassac" powietrza. marek_igor - 2012-08-21, 20:10 VAG nie jest potrzebny do odpowietrzania w naszych samochodach. Odpowietrzać najlepiej w 2 osoby, zaczynasz od kół z tyłu. Jedna osoba odkręca zaworek, druga wciska hamulcec. Następnie NIE PUSZCZAJĄĆ hamulca, należy zakręcić zaworek i wtedy puścić hamulec. I taką czynność powtarzamy w kółko: odkręcasz, hamulec w podłogę, zakręcasz, puszczasz hamulec. Nie należy opróżniać zbiorniczka do zera. Płyn należy uzupełniać co jakiś czas - ja pompuję do "minimum", dolewam na MAX i znowu pompuję. I tak w każdym kole. Kitaj - 2012-08-21, 20:53 Jak malowałem zaciski to zleciał płyn do zera. Później nalewałem płynu i odpowietrzałem na 2 os z ojcem tak jak opisuje marek i wszystko śmiga żadna pompa ABS sie nie psuje
szymekgd - 2012-08-21, 21:57
Dodam tylko, ze sprzeglo tez odpowietrzamy. Sznurek - 2012-08-22, 19:07 Cały komplet hebli wszystko nowe, płyn zalany niby odpowietrzony, ale pedał hamulca miękki się zrobił. Hamulce prawie zerowe wyjechałem z bazy pohamowałem i pedał leci w podłogę i dopiero na samym dole delikatnie hamuje
Chwile pojeździłem i zapaliła się kontrolka ASR, po zgaszeniu i odpaleniu nie pojawiła się ponownie. A skrzyni nie odpowietrzyłem Niecaly 1 litr płynu wlałem szymekgd - 2012-08-22, 19:23 Jeszcze raz odpowietrz hamulce i sprzeglo. Szymek08 - 2012-08-22, 19:28 płynu u mnie też tyle weszło. I nie było trzeba skrzyni odpowietrzać. Z tym że ja jeździłem na trochę zapieczonych tylnych hamulcach i jak mi zrobili to wydawało mi się że coś jest nie tak z hamulcem bo za lekko chodził ale mechanik mnie wziął do innego auta żebym się przejechał i było tak samo. Teraz Tolek hamuje jak ta lala - z przodu i z tyłu ma zarówno tarcze jak i klocki ATE. Przednie tarcze to ATE PD - polecam. Sznurek - 2012-08-22, 19:33 Dobra to już jutro rano ogarnę temat odpowietrzenia jeszcze raz. Czy jest jakaś zasada które koło pierwsze czy jak leci ?:) Ja zakupiłem TRW tarcze + kloce na to ATE SL-6 płyn szymekgd - 2012-08-22, 19:37
Zaczynasz od najdalszego kola, sprzeglo na koniec. Kitaj - 2012-08-23, 13:20 Czyli najpierw prawe tylne później lewe tylne prawe przednie i lewe przednie. Chodzi o odległość pompy od kół (to tak dla laików.... )
marek_igor - 2012-08-23, 13:32 Pozatym hamulce jak wszystkie nowe, to na początku będą "gorsze" do póki się nie ułożą i dotrą
dziubek6 - 2012-10-27, 23:56 Zakładał ktoś może na heble 288, kola 15" ET38? Wejdzie to? remiq - 2012-10-28, 00:07 dziubek6, raczej wejdzie. Zależy od felg, ale większość wejdzie. marek_igor - 2012-10-28, 06:45 no ja do ARLa założyłem kiedyś koła 15 i weszły
dziubek6 - 2012-10-28, 09:10 OK dzięki macsta12 - 2012-12-07, 18:09 http://moto.allegro.pl/ta...2782110514.html Co sądzicie o takim zestawie? vwir - 2012-12-08, 22:15 Hart to dość średnia firma, żeby nie powiedzieć kiepska. Wybierz coś bez nawiercań i innych cudów, ale lepszego producenta (ate, brembo, ferodo, textar). szymekgd - 2012-12-09, 11:18
Raczej pakowacz
regii.kr - 2012-12-18, 14:03 dzisiaj dostrzegłem bąbelki na przewodzie hamulcowym z tyłu , to trzeba zrobić pilnie moje pytanie jest czy ktoś zakładał coś takiego http://allegro.pl/przewod...2829686674.html
bo muszę to zrobić na dniach bo pewnie strzeli i będzie po zawodach remiq - 2012-12-18, 14:15 Zostań pionierem przewodów w oplocie i zdaj relację. Albo załóż oryginalny z ASO. Skoro Twój wytrzymał tyle lat, to nowy też da radę. regii.kr - 2012-12-18, 14:27 tak tylko ostatnio jak się dowiadywałem o ten przewód bo zacisk się pocił pod uszczelką to kosztował 380 zł było to 1,5 roku temu , zacisk odkręciłem i przeczyściłem chodzi jest suchy przy przewodzie ,niestety ten przewód jest razem z uszczelkami i zamienników podobno brak
remiq - 2012-12-18, 20:26 taki? http://allegro.pl/przewod...2847740885.html regii.kr - 2012-12-19, 07:12 no chyba tak powinien pasować, trochę poszły w dół może zamówię i sprawdzę czy oryginał dzięki remiq  masz jak się spotkamy
[ Dodano: 2012-12-27, 15:01 ] dzisiaj tolek trafił na serwis i dostaje nowe przewody hamulcowe, cały tył od pompy do zacisków koszt 300 zł + robota też pewnie będzie sporo
kuba88w - 2013-01-06, 01:10 Niestety muszę kupić jarzmo do tyłu, wybrać nowe: http://www.motoneo.pl/t/c...CISKU/LUCBDA515 czy używkę: http://moto.allegro.pl/go...2911243709.html http://moto.allegro.pl/go...2868764544.html ?? remiq - 2013-01-06, 12:07 Weź spokojnie używkę. Tam się nie ma specjalnie co zepsuć. kuba88w - 2013-01-06, 12:21 Dzięki remiq, jest różnica czy jest to anglik czy nie?? regii.kr - 2013-01-06, 12:24 nie powinno robić różnicy ale czy masz takie samo bo zaciski są dwa w toledo kuba88w - 2013-01-06, 12:27 a znasz może nr części jaki powinien być u mnie, 1.9 tdi asv, 2001 regii.kr - 2013-01-06, 12:29 nie bo jak zmieniałem belkę to zostawiłem stare bo nowe z belką były jakieś inne mniejsze co do jarzma może być takie samo chyba tylko zacisk był na 100% inny kuba88w - 2013-01-06, 12:37 aha, ja potrzebuję tylko samo jarzmo, reszta jest w porządku
DzieX - 2013-01-06, 13:12 Do tej używki koniecznie nowe gumki i smarowanie prowadnic. To ze względu na to kupujesz czy coś innego się stało? regii.kr - 2013-01-06, 17:38 nr jarzma str lewa tył 6Q0 615 425 A str. prawa 6Q0 615 426 A kuba88w - 2013-01-07, 11:11 DzieX, Wszystko będzie z mojego jarzma przełożone. Wymieniam bo mi jedną prowadnicę zapiekło i zjadło mi tarczę i klocka. Dałem do typa żeby mi to jarzmo zrobił i kretyn przewiercił nie dość, że krzywo to jeszcze na wylot... Tępy ciul. Już zamówiłem używkę lewą i zobaczymy, oby pasowało. Tylko że jest jedna lipa. Na drugi dzień po tym jak niby wszystko było zrobione, pojechałem do znajomego żeby mi popatrzył co się dzieję bo mi krzywo nową tarcze zaczął klocek brać. Nie dało rady tego ściągnąć, tarcza była tak gorąca, że zrobił się taki fioletowy ring na niej, co prawda, nie była gwałtownie studzona tylko sama oddała ciepło ale nie wiem czy jej nie pokrzywiło..... domorośli mechanicy k*rwa mać!!!
regii.kr, dzięki remiq - 2013-01-07, 14:46
Będzie pasowało. Jarzma do 1M są śmiesznie tanie (20-30zł/szt.) i ja bym od razu używkę zamawiał, a nie rozwiercał starych prowadników. Szkoda roboty, czasu, kasy i nerwów. Bicie zobaczysz po klockach (jak obracasz tarczą, to się będzie odstęp zmieniał od klocka) i jeśli będzie, to niech gość kombinuje zwrot za tarczę i jarzmo. kuba88w - 2013-01-07, 16:29 Jak będzie bić to po prostu wsadzę mu ją do gardła od drugiej strony..... razem z klockami
[ Dodano: 2013-01-07, 16:30 ] i starym jarzmem, będzie miał SWAPA na tył
Dawid1992P - 2013-01-08, 17:38 Komplet hamulców trw zakupiony:< Jutro walka z wymianą  ciekawe jak pojdzie;<
Koszi - 2013-01-11, 17:48 Koledzy chciałem kupić zestawy naprawcze do hamulców (gumki z tłoczkami) . Dzisiaj sprawdzałem jakie mam zaciski i na tyle są Lucas a na przodzie to FS III. Jeśli chodzi o tył to ponoć były dwa rodzaje tłoczków 38 i 41 mm jak sprawdzić które są u mnie?? Z przodu do tych zacisków są 54 mm, tak?? Poprawcie mnie jeśli się mylę. ETK'a podaje coś takiego jak nr PR - model (ostatnia kolumna z prawej strony) np: 1KP, 1KK, 1LQ, 1LS. Co to jest i gdzie tego szukać?? Jeśli to będę wiedział to łatwo znajdę jaki mam tłoczek
bronisław - 2013-01-12, 09:08 Przyłączam się do pytania Kosziego co do tych oznaczeń z ETKI . Ostatnio miałem problem z zamówieniem klocków na tył bo za cholerę nie mogę rozszyfrować tych oznaczeń .
Koszi - 2013-01-18, 06:58 Szkoda że nikt nie pomógł odnośnie tylnych zacisków
Z pomocą przyszli koledzy z poprzedniego forum. Jeśli ktoś z was nie wiem jaki ma rozmiar tłoczka z tyłu oto jak to sprawdzić: 
Pozdrowionka remiq - 2013-01-20, 15:32
widocznie nikt z czytających nie grzebał w hamulcach... To dobrze wiedzieć, że różnią się średnicą tłoczka. Aktualnie szukam zacisków i byłby mały error, gdybym kupił dwa różne... Kitaj - 2013-01-21, 18:21
Ja grzebałem jednak zapomniałem się pochwalić 
Tak zgadza się a jak to wyciskasz troche tłoczka i mierzych go suwmiarką
Koszi - 2013-01-21, 20:43 Powyżej masz fotkę gdzie dokładnie sprawdzić wielkość tłoczka. Metoda dużo prostsza wystarczy zdjąć koło i już wiadomo
spec - 2013-02-12, 13:45 Będę wymieniał płyn hamulcowy i zastanawiam się jaki kupić. Nie wiem co jest teraz wlane. Chciałem kupić Ferodo dot 5.1. Chyba najlepszy stosunek ceny do właściwości. Może ktoś zna się lepiej i coś poleci? Czy 1l wystarczy? Różne informacje znalazłem od 0,5l do 0,9 l czy nawet ponad litr. I jeszcze jedno pytanie, odpowietrzać pompę ABS Vagiem? Sprzęgło też się odpowietrza? szymekgd - 2013-02-12, 13:48 Litr wystarczy, sprzęgło też powinno się odpowietrzyć - wspólny zbiorniczek płynu. vwir - 2013-02-13, 07:57 Dot 5.1 stosuje się w autach z ESP. Przy standardowym ABS lej DOT 4. Problem z 5.1 jest taki, że jest bardziej higroskopijny niż DOT 4 i szybciej Ci złapie wilgoć. Dawid1992P - 2013-02-14, 16:03 Witam, kupilem zestaw trw klocki+ tarcze. Hamuja swietnie ale ostatnio mi piszcza nie wiem czy to wilgoc temperatura czy po prostu takie sa. Raczej przez to piszczenie nie polecam;/ CandyCane - 2013-02-26, 14:41 Ja nadal się męczę z zakupem zestawu na przód i ew. tył. Podobno znać trzeba grubość tarczy. Jak mam ją znać, skoro tarcza też się ściera? Tak samo z klockiem ham. Również kilka typów? Zaciski FS-III Jedyne co udało mi się wymierzyć to: (*CM na obr.) 
Koszi - 2013-02-26, 16:31 Z drugiej strony zacisku sprawdz czy masz zaciski ate czy lucas. CandyCane - 2013-02-26, 16:34
Okey - sprawdze. Zmontuje sobie większą suwmiarkę i problem tarczy jakoś może rozwiąże, - pozostają klocki. Przy hamowaniu ze 140/h ledwo już idzie utrzymać kierownice
Hubert - 2013-02-28, 19:52 Co do wielkości tarczy to silnik 1.6 16V ma tarczę o średnicy 256 mm. Przy biciu podczas hamowania wymiana tarcz z nowymi klockami (no chyba że klocki wymieniane były 1000-2000 km temu to wtedy zetrzeć klocki na papierze) powinna pomóc. Dobrze byłoby zmierzyć bicie tarczy / piasty (mało kto wykonuje takie pomiary). Podczas montażu nowej tarczy nie przesadzać ze smarem (ceramicznym, miedzianym), najlepiej w ogóle nie stosować smaru. bartek - 2013-03-01, 08:00
A w czym ten smar przeszkadza? jeszcze wypadałoby wyczyścić na błysk piastę, a potem posmarować. macsta12 - 2013-03-01, 08:10 W TVN Turbo kiedyś oglądałem ten program co odnawiają w nim samochody to koleś mówił, że tarcze przykręca się na sucho. vwir - 2013-03-01, 09:13 Smaruje się tylną część klocka hamulcowego, można też przesmarować prowadnice. Nigdy nie smarowałem piasty i w sumie nie wiem, czemu miałoby to służyć. Hubert - 2013-03-01, 12:46 "stara szkoła" niektórzy mają w zwyczaju używania dużej ilości smaru miedzianego, żeby następnym razem można było łatwo zdjąć tarczę, a nie nawalać po niej młotem (szkoda piasty/łożyska).
Minusem takiej metody może być zwiększone bicie tarczy (zależy ile kto nałoży smaru). Wydaje mi się że jeżeli nałożymy niewielką ilość smaru miedzianego czy ceramicznego i rozsmarujemy to bardzo cienko na tarczy to nic nie powinno się stać. Oczywiście podstawa to dobre oczyszczenie piasty. Do prowadnic zacisku pływającego warto używać smaru silikonowego (nie grafitowy, miedziany, itd.) szymekgd - 2013-03-01, 13:38
Obowiązkowo silikonowego wysokotemperaturowego. bartek - 2013-03-01, 19:50 od nadmiaru smaru będzie bicie... uważacie, że dokręcając koło śruby nie wycisną tego "nadmiaru"???? szymekgd - 2013-03-01, 21:48
To zależy od operatora klucza
grzbiet - 2013-03-05, 10:29 siemka. mam klocki od kolegi ktory rozwalił toledo 1.6 benzyna. ja posiadam 1.9 tdi i teraz nasuwa sie pytanie czy jego klocki podejdą do mojego ? moj rocznik 2000 , kolegi 1999 chodzi mi o przód
kristofff88 - 2013-03-09, 09:30 cześć potrzebuję porady padły mi zaciski tylne w toledziaku 98 tdi 110 km i co byście poradzili kupić nowe czy używki, używki dobiorę od jakiegoś innego auta czy muszę szukać konkretnie od toledziaka ? mariusz88 - 2013-03-09, 12:53 myślę że podejdą od Bory, Golfa IV, Octavii ew Leona, tylko żeby były na tę samą średnicę tarczy, ja na twoim miejscu zastanowił bym się czy dało by się założyć jakiś zestaw z większymi tarczami właściwie nie wiem co ci konkretnie padło w zaciskach ale domyślam się, że prowadnice stoją więc możesz za parę groszy kupić zestaw do regeneracji starych
Koszi - 2013-03-09, 18:13
Tez mi sie tak wydaje. Jeśli byś chciał to mam do sprzedania dwa takie zestawy naprawcze razem z tloczkami w dobrej cenie. Zestawy są pod tłoczki 41 mm. marek_igor - 2013-03-09, 19:48 Tyle że to jest Toledo 1L skoro rok 98... Nie wiem co tam Ci padło, ale pewnie są zapieczone, a ten typ tak ma. W moim 1L też się zapiekały, jak kupisz używki i nie rozbierzesz to będziesz miał to samo.... lepiej zrobić swoje i jeździć dalej. P.S - do 1L 110KM z tyłu wchodzą te same klocki co do Leona/Bory o toledo 2, ale same zaciski są chyba trochę inne, np mechanizm ręcznego cash - 2013-03-20, 18:48 Witam, ja już pisałem kiedyś w sprawie hamulców w innym temacie. Chodziło o to, że przy wymianie rozrządu zaślepili mi EGR i hamulce zrobiły się słabe, ale odślepiłem EGR i to nic nie dało. Może tragedii nie ma, ale na luzie są strasznie słabe. Coś z podciśnieniem nie tak jest, bo dziś np miałem 3 tys obr. zahamowałem i hamulce słabo tak jakby ciśnienia brakowało. Co to może być? Może gdzieś źle wężyk podciśnienia podpieli? Bo wcześniej hamowało się elegancko. Pozdrawiam Szymek08 - 2013-03-20, 19:10 zaślepienie EGR nie ma nic do hamulców, sprawdź czy podpieli wszystko tam gdzie powinni... marek_igor - 2013-03-20, 20:37 sprawdź wężyk na pompie Vacum czy nie ma nieszczelności i czy króciec na którego zakłada się wężyka nie ma luzu cash - 2013-03-22, 19:18 Ok dzięki sprawdzę Wiem, że na pewno luźne są przewody na takim bodajże trójnika obok N18, bo już spadł mi raz jeden.
[ Dodano: 2013-03-22, 19:00 ] marek_igor, miałeś rację. Przewód od pompy vacum do serwa, przy pompie był dość luźny ale już to zrobiłem. Drugi przewód podciśnieniowy ten najcieńszy co wychodzi chyba od N238(?) i idzie do takiego trójnika przy N18 jest aż do gumy zdarty i pewnie też ma nieszczelność. Przydałoby się go wymienić Taki może być?
http://allegro.pl/przewod...3054220824.html marek_igor - 2013-03-22, 21:40 zapytaj w ASO, pewnie kupisz za grosze
cash - 2013-03-25, 10:33
Właśnie dzwoniłem i pytałem, 1m = 52 zł i to jeszcze 5m musiałbym brać, bo nie mają na stanie i musieli by zamawiać
marek_igor - 2013-03-25, 19:17 jedno ASO drugiemu nierówne. Jak wymieniałemn turbo, chciałem kupić nowe nakrętki ok 15sztuk (turbo+kolektor itd) w ASO Seata mi zaśpiewali 7.50 zł za sztukę, pojechałem do VW/Audi i kupiłem po 1.80zł za sztukę. cash - 2013-03-25, 19:20 Aa no to i ja w sumie mógłbym podzwonić do VW/Audi, ale już znalazłem w sklepie motoryzacyjnym, jutro może pojadę i kupię
wierny62 - 2013-04-10, 20:31 Koledzy mam problem.... często podczas jazdy "atakuje mnie kontrolka w kółku z !" czyli ręczny bądz hamulce, kiedyś jak dolałem płynu hamulcowego i ustało ,ale ostatnio się nasiliło .... nie idzie jeżdzić bo co 10 sek piszczy.... 2 sprawa to fakt ze tylne tarcze mam tragiczne i chcę teraz je wymienić , jakie tarcze hamulcowe polecacie ? chodzi mi o Tolka 1.6 z 1999 ,wiadomo jak nowe tarcze to i klocki, liczę na waszą pomoc koledzy ! pozdrawiam i do usłyszenia. ! Hubert - 2013-04-10, 20:48 Według mnie propozycją rozsądną cenową to Kraft (120-130 zł komplet), z propozycji droższych to tarcze Bremo i np. polskie klocki Breck (za ok. 160 zł). Do wymiany potrzebujesz maszynki do wkręcania lub chcesz się męczyć domowymi sposobami. Zwróć uwagę na przewody, przy takim rocznik stan elastyczny przewodów zazwyczaj jest tragiczny. kornat - 2013-04-10, 20:53 wierny62, ja polecam ATE, Brembo. Na tył będzie w miarę bo za tarcze 100zł/2szt. i klocki poniżej 100zł. Co do kontrolki to wina niskiego poziomu płynu hamulcowego Koszi - 2013-04-10, 21:03
Tragiczne tzn.??? Cienkie czy skorodowane. Jeśli skorodowane od nie używania to ja bym zaczął od znalezienia przyczyny czyli pewnie zacisk się zapiekł. Jeśli cienkie to oczywiście wymiana
wierny62 - 2013-04-10, 21:48 2w1 czyli cienkie i skorodowane [ Dodano: 2013-04-11, 15:58 ] koledzy potrzebuję Waszej pomocy, jeżeli wie ktoś , niech napiszę jaki dokładnie model tarczy BREMBO tył będzie pasował do mojego Tolka 1.6 1M - 99r , z góry dziękuję czy model poniżej jest odpowiedni ? http://www.motocentrum.pl...-65-08716514,pr Cris - 2013-04-11, 16:54 http://www.motocentrum.pl...-65-08716514,pr zadzwoń do nich , podasz nr VIN i powiedzą czy dobre czy nie . Ja tak u nich zamawiam .
CandyCane - 2013-04-11, 18:49
A podobno nie prawda. Podobno, bo sprawdziłem "tylko" w 4'rech sklepach moto. Nie da się po vinie, ni po kodzie silnika sprawdzić co było montowane. Trzeba rozebrać, zmierzyć i sprawdzić. Hubert - 2013-04-11, 19:29 Tarcze na tył, w większość egzemplarzy, na pewno z silnikiem 1.6 100-105KM: 08.7165.14 Tak to te tarcze, ATE są droższe o ok. 25 zł na 1 szt. stąd wybór padł na Brembo, na tyle na pewno się sprawdzą. Kuri22 - 2013-04-11, 20:02 CandyCane, i tutaj jesteś w błędzie ... już gdzieś pisałem że jeden z kodów na wlepce w bagażniku jednoznacznie określa klocki i tarcze do grupy VW. W wielu katalogach (ATE, Brembo, TRW) przy klockach/tarczach jest właśnie podany kod z wlepki ( w moim przypadku 1KP - przód 1LQ - tył)
CandyCane - 2013-04-11, 21:56
Ja jestem w błędzie czy sprzedawca w sklepie? Wyraźnie napisałem "podobno" bo sam jestem na etapie zakupy kompletu i nie wiem. Aż jestem ciekaw czy moja wlepa w tym miejscu jest na tyle czytelna aby ją odkodować
piotrek148 - 2013-04-15, 09:43 Witam. Podczas wymiany przednich tarcz i klocków okazało się że w przednim prawym kole ukręcony jest gwint na jednym mocowaniu zacisku (dokładnie ukręcony jest gwint w tym żeliwnym uchwycie w który wkręcana jest śruba trzymająca zacisk) . Słyszałem że prze gwintować tego nie da rady ponieważ jest to niestandardowy gwint. Co teraz muszę wymienić? Sam ten uchwyt da rade? Dużo będzie rozbierania? Szymek08 - 2013-04-15, 10:30 Sam uchwyt powinieneś dostać bez problemu ale pewnie tylko w ASO. Wszystko się da przegwintować (odpowiedni gwintownik) tyle że to żeliwo i po przegwintowaniu może być za słabe. Rozbieranie i złożenie to chyba jakieś 20 minut pracy NED - 2013-04-15, 10:56 Takie jarzmo powinieneś kupić na każdym szrocie (golf IV , bora , octawia , A3 ) , a nowe w ASO podejrzewam ze będzie kosztować co najmniej ze trzy stówy. piotrek148 - 2013-04-15, 11:42 Do wymiany zwrotnica jutro jadę na szrot za zakupy
A powiedzcie mi czy po wymianie zwrotnicy trzeba ponownie ustawiać zbieżność ? 2 miesiące temu właśnie w tym kole wymieniałem łożysko na nowe - przy wymianie zwrotnicy nie będzie trzeba jego ruszać? Hubert - 2013-04-15, 13:03 Łożysko jest wprasowane w zwrotnicę. Więc w tym przypadku masz "podwójny" koszt niestety. Do wymiany zwrotnicy trzeba: - zdemontować zacisk/tarczę - odkręcić sworzeń, końcówkę kierowniczą i amortyzator - dodatkowo łącznik stabilizatora (żeby łatwej "zbić" sworzeń) - odkręcić i wyjąć półoś/przegub Zakup nowe łożysko, mechanik wprasuje nowe łożysko. Według mnie lepiej zrobić to "od razu". Nowe łożysko z przodu to koszt ok. 70-90 zł za szt. (w tym przedziale cenowym na pewno kupisz markowe łożysko). Co do zbieżności, to nie będzie konieczna, "nie kręcimy" drążkiem kierowniczym, nie ma ingerencji w układ kierowniczy. NED - 2013-04-15, 13:06
Tak tylko kolega z tego co teraz napisał ma zerwany gwint w zwrotnicy , czyli te śruby które trzymają jarzmo a nie zacisk. Co do gwintowania to ja bym sobie odpuścił , to w końcu hamulce. Co do wymiany zwrotnicy to łożysko będziesz musiał wymienić , chyba że kupisz z dobrym i zaryzykujesz założenie. Zbieżność raczej bym ustawił gdyż jest to dość poważna ingerencja w układ zawieszenia. Marian50P - 2013-04-15, 21:10 Witajcie Posiadam Toledo 1L 2E 2.0 8V 1995r. Co jakiś czas (2-3 tygodnie) hamulce nagle działają bardzo słabo. Wygląda to tak: wciskam hamulec, samochód ledwo co hamuje, a pedał robi się miękki i nisko schodzi. Po ponownym naciśnięciu pedału hamulce są mocniejsze niż zazwyczaj, działają jak brzytwa. Chyba za każdym razem dziej się to 2-3 minuty po odpaleniu samochodu. Przy jeździe z przyczepą samochód zawsze hamuje bardzo słabo. Płynu hamulcowego nie ubywa, kontrolka ABS nie świeci podczas jazdy, klocki TRW i tarcze TRW są grube , jedyne co zauważyłem to sztywny odcinek przewodu przy prawym tylnym kole znajdujący się na belce jest trochę zgnieciony w jednym miejscu, ale to chyba nie powód. Dziś, gdy musiałem hamować na szlag to po kilku godzinach dwa razy jechałem samochodem i dwa razy kilka minut po odpaleniu prawie nie hamował. Czego to są objawy? szymekgd - 2013-04-15, 21:31 Marian50P, sprawdź szczelność podciśnień, szczególnie przy wejściu do serwa. Kitaj - 2013-04-15, 21:45 Zapowietrzony układ? Próbowałeś odpowietrzać? piotrek148 - 2013-04-15, 22:34
A nie da sie wyjąć "sterego" i wprasowa w nową zwrotnice ? ?? Szkoda mi troche tego łożyska bo max 2 miesiące temu wymianiałem na nowe łożysko FAGa. bartekmk - 2013-04-15, 22:58 ja bede miał po weekendzie zwrotnice jak cos. piotrek148 - 2013-04-16, 12:27 Czy zwrotnica z 1.9 tdi 90 km bedzie pasowała do 110 ?? Znalazłem taką z A3 strazak - 2013-04-16, 22:05
musi pasować bo to to samo,tak jak bora, golf IV i pewnie jeszcze skoda
piotrek148 - 2013-04-16, 22:39
Ale mi chodzi czy z 90km bedzie pasować do 110 strazak - 2013-04-16, 22:46 no bedzie pasować, bo w zawieszeniu nie ma żadnej różnicy,czy 90 czy 110
remiq - 2013-04-16, 23:57
raczej nie da się, bo przy wyciskaniu piasty bardzo często zewnętrzna bieżnia zostaje na niej i tego już dobrze nie złożysz. Marian50P - 2013-04-17, 13:10 Dziś rano po odpaleniu auta nie ruszałem tylko stojąc w miejscu wcisnąłem pedał hamulca i wpadł bardzo nisko i tak za 4 razem na sekundę zaświeciła się kontrolka hamulców, a po 9 razie hamulec normalnie stwardniał i hamuje mocno. Podczas jazdy kontrolka hamulców raz świeci raz mruga, raz gaśnie
A jak to sprawdzić, gdzie znajdują się te przewody? Znalazłem tylko podciśnieniowe przy filtrze powietrza, przepustnicy, parowniku gazu i jakimś czujniku podciśnienia
jeszcze nie, dziś jak znajdę chwilkę to odpowietrzę NED - 2013-04-17, 13:39 A sprawdzałeś poziom płynu
wierny62 - 2013-04-20, 15:45 możecie podać linka to tarcz BREMBO , oś przednia, bo nigdzie nie mogę wyszukać.... na tył kupiłem Brembo 146 zł + klocki 90 i 60 robocizna .... ale powoli bd się szykował do wymiany przodu.... dlatego poszukuję ww. tarcz a i żeby były pełne nie wentylowane, pozdro remiq - 2013-04-20, 20:17 pierwsze z brzegu http://allegro.pl/tarcze-...3171100191.html http://allegro.pl/tarcze-...3150060447.html http://allegro.pl/tarcze-...3167311564.html NED - 2013-04-20, 20:18
Przecież wszystkie trzy wersje 1,6 miały wentylowane tarcze z przodu to niby dlaczego chcesz zakładać nie wentylowane i jak chcesz to zrobić .(tarcza nie wentylowana jest dużo cieńsza. Chyba że chodzi Ci o nie nacinane . http://allegro.pl/brembo-...3136559220.html remiq - 2013-04-20, 20:47 a to o 1M chodziło? oops...
NED - 2013-04-20, 21:00 No właśnie w sumie to kolega nie określił się jakie autko posiada . remiq - 2013-04-20, 21:35 Napisał, że niewentylowane, więc się tym zasugerowałem. Danielek. - 2013-04-20, 21:37 Przyczyną świecenia się kontrolki może być agonalny stan klocków
NED - 2013-04-21, 08:10 Pod warunkiem ze posiada czujnik zużycia klocków. wierny62 - 2013-04-21, 09:04
chodzi o Tolka 1.6 1M - 1999 / dlatego właśnie piszę na forum żeby mieć pewność, czyli kolego w wersji mojego Tolka na przedniej ośisą tarcze wentylowane tak? NED - 2013-04-21, 09:37 Tak wentylowane , jedno czym się różnią to wielkością tarczy słabsze wersje mają 256mm a mocniejsze 280mm , Cupra ma 312mm. Te w linku który podałem pasują do Twojego. remiq - 2013-04-21, 09:38
wszystkie Toledo 1M miały z przodu tarcze wentylowane. Kitaj - 2013-04-21, 14:25 1.4 też?
NED - 2013-04-21, 14:29
Dokładnie , też maja wentylowane . cyment - 2013-04-27, 13:36 Witam, Potrzebuję wymienić w aucie tarcze i klocki hamulcowe P + T. Byłem w sklepie z częściami i polecali sprzęt marki TRW - czy faktycznie jest on dobrej jakości to jedno pytanie? Drugie natomiast dotyczy średnicy tarcz, czy ktoś się orientuje jakie będą odpowiednie? (w sklepie mają sporo tarcz o różnych średnicach). Dodam, że z przodu są wentylowane, z tyłu normalne. Dane autka: Toledo 1M, 1.9TDI 110 KM AHF, rocznik 2002 Z góry dzięki za pomoc! macsta12 - 2013-04-27, 17:04 cyment, Z przodu masz pewnie 280 a z tyłu 232 mm emceha - 2013-04-27, 18:04 cyment, opinie na temat TRW są różne. Jedni chwalą, drudzy odradzają bo twierdzą, że to badziewie. Ja śmigam na TRW od października (jakieś 9 tyś km) i nie mam z nimi żadnego problemu. Wszystko zależy od obchodzenia sie z hamulcami zaraz po montażu. Jak nie będziesz "masował" nogi ABS-em tylko hamował odpowiednio wcześniej i nie wjedziesz w kałużę wody z mega rozgrzanymi tarczami to powinno być gitara. Co do wymiarów to post macsta12 prawdę Ci powie
cyment - 2013-04-28, 09:56 Dzięki za pomoc! W sklepie wspominali jeszcze coś o polskim producencie FOMAR. Co o tym myślicie? Cenowo to wychodzi zdecydowanie lepiej, pytanie czy nie będę musiał wymieniać 2x częściej .
macsta12 - 2013-04-28, 10:26 cyment, Pierwsze słysze. Ja bym Ci polecił brembo, ate. Ja mam klocki steinhofa, ferodo a tarcze RAFTER SPORT BRAKE DISCS na przodzie od tego gościa http://allegro.pl/tarcze-...3181767771.html i brembo i jest git. rafrut6 - 2013-04-28, 12:35
Poelcam cały zestaw Bscha bedziesz zadowolony tarcze+klocki Pendzik - 2013-04-28, 12:47 Odnośnie Boscha to też nie wiem czy to taki dobry wybór. Posiadam taki zestaw z przodu około 2 lata i z początku było ok ale teraz przy hamowaniu z większych prędkości kierownica wyraźnie drży , dlatego przy następnej wymianie zarzucę zestaw Ate i zobaczymy co będzie.
bartekmk - 2013-04-28, 13:03 miałem trw przed wymianą i po wymianie. wczesniej było ok jak będzie teraz zobaczymy. narazie sie docierają więc nie szaleje z deptaniem hamulca. marek_igor - 2013-04-28, 13:31 Ja na TRW jeżdżę od kilku lat w różnych autach i nigdy problemów nie miałem. emceha - 2013-04-28, 14:35 cyment, z Fomar-a mialem klocki kilkukrotnie w poprzednich autach i byly spoko. Jak jest z tarczami nie mam pojecia. Nigdy nie ma 100% pewnosci nawet przy lepszych markach. Mam kikku znajomych pacujacych dla Brembo w Dabrowie Gorniczej i lpiej ich o zdanie na temat jakosci wyrobu nie pytac a ja pare lat temu smigalem na tarczach tej firmy i bylo wszystko w porzadku. Ciezko jest jednoznacznie stwierdzic co nie sprawi klopotu bo nawet zestaw Tarox-a za 3 tys. zlotych mozna zalatwic podczas pierwszych kilometrow uzytkowania. Nie chcesz ryzykowac i wierzysz opiniom zle doswiadczonych przez TRW to nie kupuj. Doloz troche i wez ATE tylko pamietaj o zasadach wstepnej eksploatacji
Domelek - 2013-04-28, 16:19 I mam na tyle taki zestaw tarcze Brembo i klocki TRW i jestem zadowolony,nie mam żadnych problemów. kuba88w - 2013-04-29, 10:39
U mnie to samo, wyleciał szrot i wleciał ATE. cyment - 2013-04-29, 14:47 Dzieki wszystkim za rady! Najprawdopodobniej wezme TRW (nie wiem, czy maja ATE).
Mozesz rozwinac o jakie zasady Ci chodzi?
marek_igor - 2013-04-29, 15:03
Żeby nie pałować hamulców przez pierwsze 200km i unikać wjeżdżania w kałuże na rozgrzanych hamulcach. rafis - 2013-05-01, 20:56 bierz ATE gładkie komplet..a nie pożałujesz, lepiej niż seria.. CandyCane - 2013-05-15, 17:12 Byłem właśnie na wymianie płyny hamulcowego, tarcz i klocków przedniej osi. Komplecik Bosch'a 256mm i ATE DOT4. Na forum, przypominane było kilku krotnie o koniecznym odpowietrzeniu sprzęgła tak? (po wymianie płynu hamulcowego). Przypomniałem o tym mechanikowi, a on na to WTF?! i po co, skoro hamulcowy to hamulce, a nie sprzęgło. Mam rozumieć, że pewnie tego nie zrobili. Jakie mogą być skutki (rozumiem że przez to zostało tam też trochę starego płynu)
szymekgd - 2013-05-15, 18:08
Zbiorniczek jest wspólny. piotrek148 - 2013-05-15, 21:36 Czy klocki hamulcowe są kierunkowe tak jak opony?? Jakieś 3 tygodnie temu wymieniłem tarcze i klocki hamulcowe na nowe firmy Ferodo. Od tego czasu przejechałem max 1000 km. Podczas normalnego (dość łagodnego) hamowania klocki dość głośno piszczą - konkretnie w przednim lewym kole. Czy z czasem to ustąpi ? kornat - 2013-05-15, 22:47
Nie, chyba że już używane to należy założyć je tak samo jak były.
Powinno ustąpić. CandyCane - 2013-05-16, 21:48 Chłopaki bardzo pilna sprawa. Czy tak wygląda nowy klocek na nowej tarczy? dlaczego nie wyciera całą swoją płaszczyzną, tylko jest ścięty ? 
marek_igor - 2013-05-16, 22:05 CandyCane, tak , wiem że np TRW są tak ścięte pod skosem po bokach. dominik - 2013-05-16, 22:06 miałem tak z tyłu.... musisz przeczyścić prowadniczki i zobacz w jakiej kondycji jest tłoczek CandyCane - 2013-05-16, 22:10
Właśnie jestem mega zaskoczony jak to wygląda. Tak, jakby "tarcie" miało być tylko przy piaście. Dominik, okey, ale dlaczego mam to sprawdzać, skoro na starych ładnie tarł po całości? marek_igor - 2013-05-16, 22:19 Ale klocki są równe czy takie ścięte? bo teraz juz sam nie czaję dominik - 2013-05-16, 22:20 CandyCane, wyglądało to dla mnie na pierwszy rzut oka tak jakby się klocek nie cofał
CandyCane - 2013-05-16, 22:24 Wydaje mi się że to będą takie klocki i dlatego sprawiają takie wrażenie na tarczy. http://pandasport.com.pl/...lf/DSC_0003.JPG kornat - 2013-05-16, 22:48 CandyCane, luzik takie klocki wyszył z fabryki. CandyCane - 2013-05-16, 23:59 Dzięki chłopaki. Będzie wiedza dla potomnych, narwanych jak ja. regii.kr - 2013-05-17, 10:10 to jest poziom ostateczny do wymiany jak zejdzie do tego rantu to powinieneś myśleć nad zmianą klocków by tarczy nie zajechały bo wewnętrzny ściera się szybciej
Hubert - 2013-05-17, 19:51 Okazało się po dzisiejszej zabawie z hamulcami że w jarzmie (zintegrowanym z zwrotnicą) ktoś kiedyś zerwał gwint, dorobił tulejkę z gwintem o rozmiar większym. Spełnia to swoją funkcję, jednak chciałbym zmienić zwrotnicę. Mam tarcze 256mm, co muszę zrobić żeby zamontować tarcze 280mm? Jeżeli mam kupić jedną zwrotnicę, jedno łożysko to kupie dwie zwrotnice, dwa łożyska ale zamontuje tarcze o rozmiar większe. Czy wystarczy zakup samych zwrotnic? Zaciski mogą zostać stare? Koszt będzie nie wiele większy, a skuteczność hamulców większa. Czy na felgę 15 cali to pasuje? Dobrze rozumuję z tą przeróbką, że wystarczy sama zwrotnica? NED - 2013-05-17, 20:44 Nie nie wystarczy , musisz zmienić także zaciski i klocki no i oczywiście zwrotnice i jarzma.Do piętnastek siada bez problemu. ramzes.kris - 2013-05-18, 17:27 co myślicie panowie o takim zestawie na przód i tył ?? http://allegro.pl/tarcze-...3186406501.html http://allegro.pl/tarcze-...3209908763.html ziiksd - Wczoraj 9:59 Cześć wczoraj cały płyn hamulcowy wyciekł z układu a to z powodu zerwania gwintu odpowietrznika na zacisku . Można to przegwintować czy lepiej od razu nowy zacisk ? bartekmk - Wczoraj 22:55 NED, bzdura, żeby założyć tarcze 280 zmieniasz tylko zwrotnice, jest ona razem z jarzmem a zacisk jest ten sam co przy tarczy 256. przy 256 i 280 nie występuje jarzmo jako osobna część, dopiero przy 288 i 312 są różne jarzma natomiast zaciski dla tych większych rozmiarów także są te same. także jak nie jesteś pewny swojej wiedzy to nie mieszaj. ziiksd, jakbyś potrzebował jakiś zacisk to daj znać mam przednie i tylnie Hubert - Wczoraj 23:28 Tarcze nacinane i nawiercane na tył? Według mnie bierz tarcze Mikody, to sprawdzony produkt. Unikać produktów typu: ABE, 4Max. Według mnie taki zestaw jest bajerancki ale czy to będzie dobrze hamować? Wolałbym kupić zwykłe tarcze Brembo + klocki ze średniej półki (nie chińskie) niż pseudo sportowe zestawy. NED - Dzisiaj 8:22
Jasne o wielki nieomylny
Nie mylą się tylko Ci którzy nic nie mówią lub robią . bartekmk - Dzisiaj 10:18 jak nie wiem to sie nie odzywam. NED - Dzisiaj 11:30 Jak widzisz moja niewiedza przyczyniła się do dokładnego wyjaśnienia koledze co i jak bo wcześniej nikt nie raczył tego zrobić , więc czasem warto się odezwać
|
