Logi z VAGa i prośba o diagnozę

[psamolek]

Proszę o analizę logów:
DYNAMICZNE:
Log (0 - 001,008)
Log (1 - 003,004)
Log (2 - 010,011)
Log (3 - 011)
STATYCZNE BS :
Log (0 - 004)
Log (1 - 000)
Log (2 - 003)
Log (3 - 011)
STATYCZNE MB:
Log (0 - 004)
Log (1 - 003)
Log (2 - 010)
Log (3 - 007)
Log (4 - 001)
Log (5 - 023)
Log (6 - 000)
Log (7 - 013)

[szymekgd]

Sprawdz podcisnienia - geometria pewnie do czyszczenia..,

[byrt]

Zrobiłem logi chyba wszystkich grup, bo już mnie szlag trafia. Może na którymś coś wyszło.
Auto tak jak kiedyś pisałem przy podjeżdżaniu do np. świateł na luzie telepie i czasami na postoju.
Logi na których autem nie telepie:
Log (0 - 000,001,002)
Log (1 - 000,001,015)
Log (2 - 010,011,013)
Log (3 - 003,004,005)
Log (4 - 003,010,013)
Log (5 - 008,009,021)

Logi, na których autem telepie, pod koniec po lekkim dodaniu gazu telepanie ustępuje:
Log (0 - 000,001,015)
Log (1 - 003,010,013)
Log (2 - 008,009,021,008,009,021)

Dodam, że po dolaniu oleju 2T telepania jest mniej.
Mechanicy mówią, że to może być dwumas, z tym, że go w aucie nie mam (silnik AGR)

[szymekgd]

byrt, w http://vaglog.rtnet.pl/byrt.pro_139857.html widać, że załącza się jakieś obciążenie i pewnie stąd spora zmiana dawki. Pewnie przyczyny należy szukać w nastawniku.

[byrt]

szymekgd, myślisz, że mógł się nastawnik pompy zabrudzić? O nim mówimy?
Samemu dam radę go przeczyścić?

[Sony]

Zlogowałem Asi auto na zlocie, warunków co prawda sprzyjających nie było, no ale daliśmy radę nawet i na 4 biegu temat ogarnąć.

Logi III bieg:
Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/lukaszsonta_139886.html
Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/lukaszsonta_139885.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/lukaszsonta_139884.html

Logi IV bieg:
Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/lukaszsonta_139889.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/lukaszsonta_139888.html

Log statyczny:
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/lukaszsonta_139890.html

Pacjent: 1M AGR 90KM

Drogą dedukcji stwierdziłem, że przy silniku AGR zasada pracy gruchy jest nieco inna jak w silnikach z turbo VNT. Sztanga w ASV etc. się porusza zmieniając położenie łopatek, ale w AGR z racji braku łopatek sztanga jest nieruchoma (?) Dobrze myślę, bo jeśli tak to nagadałem Aśce głupot na zlocie, że sztanga zapieczona

W każdym bądź razie dokładnie przeanalizowałem temat i patrząc po logach obstawiałbym, że problemem w aucie jest zawór N75, a nie jak wcześniej myślałem turbina.

Dobrze myślę, ktoś potwierdzi ?

Dr szymekgd proszony do tablicy

[szymekgd]

Dobrze myślę, ktoś potwierdzi ?

Dobrze, przewody podciśnieniowe i n75 do sprawdzenia.

[Sony]

szymekgd, ogółem pojawił się błąd 17965, czyli przeładowanie zatem obstawiam, że wężyki są szczelne Chyba, że masz na myśli sprawdzenie czy są dobrze podłączone

Zawór N75 podmienić zatem z N18 i zobaczyć czy będzie poprawa

[pgt]

Dobrze, przewody podciśnieniowe i n75 do sprawdzenia.

AGR nie ma turbo sterowanego podciśnieniem. WG jest sterowany nadciśnieniem.

Zawór N75 podmienić zatem z N18

W AGR to zupełnie inne zawory - nie są wymienne.

[szymekgd]

AGR nie ma turbo sterowanego podciśnieniem. WG jest sterowany nadciśnieniem.

OK, wężyki ciśnieniowe