Toledo Club Polska

skaza24, znajomy robił spore remonty w 2 tsi - jeden po 80kkm a drugi troche ponad 100 i odradzal zakup aut z tymi silnikami. ponoc 2.0 jest znosny ale reszta lipna.

U mnie w firmie z nowych autek-2x Sprinter 516CDI jeden 2009r ok.250kkmdrugi (Bestia )2010r 195kkm i nic poważnego poza eksploatacją i korozją do tego mamy Caddy z końca 2010 1.6 TDI 105KM i prawie dwieście nalatane z kierowcą z b.ciężką nogą,ale ma hopla na tle dbania o to auto (codziennie myjnia i odkurzanie ) i też nic poważnego się nie dzieje także nie wiem od czego to zależy

migacz1981 pisze:U mnie w firmie z nowych autek-2x Sprinter 516CDI jeden 2009r ok.250kkmdrugi (Bestia )2010r 195kkm i nic poważnego poza eksploatacją i korozją

Faktycznie nic się nie dzieje korozja w tak młodym aucie to rzeczywiście nic poważnego

No, w końcu bryłą swą przypomina 1L piękny

Faktycznie nic się nie dzieje korozja w tak młodym aucie to rzeczywiście nic poważnego

żebyś widział w jaki sposób się objawia to też byś pisał że nic poważnego (Rdzawy nalot pod zawiasami na tylnych drzwiach i malutki pęcherzyk tak ze 2mm pod listwą drzwi odsuwanych)a co najciekawsze tylko białe tak bierze

Roxon40 pisze:

migacz1981 pisze:U mnie w firmie z nowych autek-2x Sprinter 516CDI jeden 2009r ok.250kkmdrugi (Bestia )2010r 195kkm i nic poważnego poza eksploatacją i korozją

Faktycznie nic się nie dzieje korozja w tak młodym aucie to rzeczywiście nic poważnego

Akurat co do sprinterów to korozja w 2 letnim aucie mnie nie dziwi. Chyba je zrobili jak opla...
Okolice klamek. doly drzwi to rdza wpier**la aż chrupie. O dziwo podwozie jakoś sie trzyma

Kitaj pisze:Chyba je zrobili jak opla...

Jak Poloneza. One już na taśmie produkcyjnej gniły...

W każdym razie wracając do tematu - zobaczymy, jak będzie wyglądała wersja produkcyjna nowego Toledo, jakie będą silniki, wnętrze, osiągi i wtedy wyrazimy opinię. W każdym razie dobre będzie zobaczyć na drodze prawnuka mojego 1L

remiq pisze:W każdym razie wracając do tematu - zobaczymy, jak będzie wyglądała wersja produkcyjna nowego Toledo, jakie będą silniki, wnętrze, osiągi i wtedy wyrazimy opinię. W każdym razie dobre będzie zobaczyć na drodze prawnuka mojego 1L

Z niecierpliwością czekam na dni otwarte jak już zadebiutuje w Polsce

znajomy ma skode fabie 1.4 tsi 60 tyś i juz trzecie turbo, jeszcze na gwarancji

Turbo to właśnie najsłabszy element w tych silnikach. W Fabii 1.2 TSI podobno co 15- 20 tyś. trzeba turbinę regenerować.
Konstruktorzy nie do końca dopracowali te silniki.

Konstruktorzy nie do końca dopracowali te silniki

Fakt, pewnie dopiero przy 100tys powinno turbina odleciec, nastepnie samochod zezlomowac i kupic nowy, najlepiej tej samej marki Kiedys byla jakosc, teraz tylko rachunek ekonomiczny...